船主副机监控装置的改装设计

为解决商业运输船舶在航行时海水冷却泵排量过剩的问题,对17.6万dwt散货船海水冷却泵进行变频控制改造。根据shinko公司提供的离心泵特性曲线,以最小二乘准则为判断依据,建立了离心泵的变频扬程-流量(h~q)、效率-流量(η~q)数学模型,建立了淡水冷却器淡水进出口温差与淡水冷却系统热负荷关系的数学模型,最后给出了船舶任何工况下根据淡水冷却器进出口温差和海水泵进出口温差进行海水泵功率、频率预测的数学模型。试验表明此方法能节约能源、提高经济效益。

根据煤矿设备工作特点以及电缆卷缆设备的功能特点,提出了一种利用差速器调节卷缆速度,利用弹簧钢缓解电缆预紧力叠加问题的机械式卷缆装置,能够有效解决行走与卷缆不同步问题,同时对电缆卷缆过程中存在的预紧力叠加、排缆不整齐等问题有一定的缓解作用。

加强海上船只排污的管理是目前减少海洋油类污染的有效手段之一。设计了一套油船排油监控系统以监视和控制油船的排污量,并可进行累计、记录、查询和打印。通过gps定位,可分区域按不同标准排放。对其应具有的功能和工作流程进行了分析,提出了以嵌入式系统为核心,采用philips公司的lpc2292作为系统的主处理器的整体构成方式,并给出了硬件设计的总体框图。规划了软件的功能模块并给出了设计流程图。系统具有高实时性、高可靠性、低功耗、人机操作简单和易扩展性,其技术性能指标完全满足国际公约要求。

文中介绍了部分国轮的主配电板存在的一些质量问题,提出防止产生低质量主配电板的一些方法。

“西伯利亚”号水产~jn-r母船鱼品jjn-r生产线 电气改装设计 主题词船舶电气改装设计 大连船舶设计研究所魏美素迟书传r‘ 一 、概述 “西伯利亚”号水产加工母船，隶属苏联“堪察加”渔业公司，1978年由波兰建造，是一艘总． 眭104m，型宽21．3m，吃水8．08m，航速14．1kn，最大载重量为10，000dwt鱼品加工、冷藏的大 型海上浮动基地 苏联“堪察加”渔业公司为了扩大该船鱼品的加工品种、提高加工能力、增加经济效益，于 89年3月来大连船厂改装大修，主要增设鱼品加工生产线。 该生产线电气部分的改装设计，是根据苏联“萨哈林”设计院提供的同类型船舶“巴兰诺 夫”号浮动基地及其他有关资料进行的，并且满足了苏联船舶登记局《(1985年)钢质海船建造 及入级规范》，《(1980年)苏联加工船队海船卫生规范》和(1987)年

针对crt显示器的缺点提出了对显示部件进行改进设计方案,采用当前在军事领域大量使用的lcd平板显示器和计算机控制技术,利用程控译码器和视频显示器的接口信号,实现显示目的并提高显示效果。在改进方案中采用了a/d转换技术、中断等技术,利用控制信号产生中断进行模拟信号的采集和数字信号的提取,译码后在lcd显示器上复现出来。改进后的显示器除能完成所有crt显示器的功能外还具有自校准功能,且可以显示中文参数表页,使操作更加简便。

本文结合挪威船级社(dnv)规范,从总纵强度、双层底、顶边舱、横舱壁强度和结构节点五个方面探讨了审查散货船主结构图纸时应注意的一些问题。

主要介绍了某车载雷达方位举升控制箱机箱的改装设计,着重阐述了该户外机箱的结构组成,机箱内器件布局及走线方式,并对其防雨、防尘、防盐雾,电磁屏蔽、抗振性及热设计等结构设计进行了充分考虑。

船舶主机远程监控技术 一、背景与意义 船港航新技术中，船舶主机远程监控技术近年越来越受到人们的 关注。当前，研究开发网络型船舶监控系统是我国由海洋大国走向海 洋强国的必然要求。船舶主机远程监控技术除了能改善船员的工作条 件，减轻他们的劳动强度，避免人为的操作差错外，还能提高船舶的 整体操纵性和经济性，也是“无人机舱”发展的必要环节。 船舶主机的远程监控是轮机自动化的核心，是船舶监控的关键。 网络化是船舶监控的发展方向，而我国大部分船舶设备都处于单独控 制状态，没有网络体系化的产品。因此，研究开发网络型船舶监控系 统已经迫在眉睫。 二、主机远程监控国内外研究现况 主机远程监控，既要有监视又要有控制，是主机监视报警与主机 遥控的简称；是指远离机旁在集控室或驾驶室通过自动控制系统监视 与操纵主机的方式。 目前以柴油机作为主机的船舶占绝大多数。柴油主机监控分为柴 油机现场的自动化控制和柴油机的

船名烟台4500广州4500烟台3200b160022m巡逻常石34(j福州2941船舶类型海洋救助拖船海洋救助拖船三用拖船b1600绞吸式挖泥船油污水收集船全回转拖船全回转港作拖船船东烟台打捞局广州打捞局

结合两段式干煤粉气化装置设备安装,分析总结高层框架主要设备的安装设计。

科技论坛 浅谈国内风电运维船主要设备配置及布置 钱银辉王安 （扬州蓝天船舶科技有限公司，江苏扬州225000） 近年来随着国家对风电行业的投入加大，且为了减少对沿海居 民日常生活的影响，风力发电机组安装位置也逐渐向海上延伸。海 上的风机日益增多，其日常维护的需求量也日渐增加，随之风电运 维船就应运而生。 目前国内也没有真正定义的风电运维船，我们所见到的国外的 风电运维船也只局限于照片，样式很美，内饰装潢很高级，让人感觉 很舒适，但其真正的功能目前也不是很明确。所以，我们目前所谓的 风电运维船只是根据船东所需的功能要求来定义的，主要就是运送 风电场维护人员及风机维修人员到达指定地点进行工作，在运送过 程中要保证舒适性，能让维护及维修人员休息好，在到达目的地后 有充沛的体力进行工作。在运维使用过程中，可能会对运维船提出 更多的功能要求，同时也就对风电运

文章分析了某型船舶改装过程中,其电气设计工作存在的不足,从加强项目前期准备工作、完善图纸输出标准、提高设计人员的操作技能、精细资料统计等方面指出改进的措施,为后续同类型的改装项目打下坚实的基础.

对平板车尾部跳板做了改装设计,将原有的3段式跳板改装为2段式,增加平板尾部坡长,减小坡角。设计液压操纵系统控制平板的起落,系统由升降回路组成。改装设计结果已经用于工程实践,效果良好。

本文介绍了将一条旧的沙桩船改建成300吨起重船的电气修改设计要点。其电力设备在大部分利用原有旧设备的基础上,根据海船规范要求、设计任务书与起重船的特点,配齐缺少的强电和弱电设备。

文章介绍了53000dwt散货船采用环氧树脂垫块进行主机定位安装工艺的注意事项。研究表明:环氧树脂垫块浇注工艺不仅提高了工作效率,而且缩短了船舶制造周期。

某船主电站由于增容改装,要求相应地对发电机励磁系统进行改造。文章给出了改造方案,根据改造方案,建立了全系统模拟试验系统。系统的模拟试验结果表明,该改造方案可以满足主电站增容以后的各项性能指标,从而为工程实践提供了分析依据

基于plc控制系统的产生、发展特点和功能，详细阐述了遥控舰船主机控制装置的组成和工作原理。由于plc技术的不断完善，可靠性不断增强，它完全能实现舰船主机控制装置的起动、换向、变速、急停及安全保护功能，它的不断完善使我国老的舰船有了更快的改变。

火灾是舰船主要危害之一,对舰船及船员的生命安全早场了严重的影响。确保舰船生命力的一项有力保证就是舰船消防措施。文章针对某型舰船的消防泵控制箱的改造进行了设计研究分析。

本文介绍了主机遥控装置在各种工况下的自动控制和手动控制的工作原理。该系统为气-电混合方式,以可编程控制器为核心处理单元,控制电-气压力调节阀和电磁阀,从而控制主机转速和齿轮箱换向,由通讯功能将三台主机联系起来,进行集中控制和监视,也可独立控制。该装置具有独特的先进性和创新性。

自卸侧抛装石船的改装设计

介绍一种３６ｔ简易架桥机的改装设计和在架设２４ｍ混凝土公路梁中的使用方法及安全措施。