采用无粘性砾石土填筑路基压实度的综合检测方法

浅谈路基压实度常用检测方法 摘要：压实度是路基和路面的一项重要指标。本文介绍了压实 度的概念。然后就压实度的检测技术，针对环刀法和灌砂法的检测 技术进行分析，采取有效的控制措施。 关键词：压实度检测技术环刀法灌砂法 一、压实度的概念 压实度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路 材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）压 实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的 密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基 本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实 际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥 青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标 准密度的比值。 常用的检测压实度方法 二、常用的检测压实度方法 通常采用环刀法、灌砂法等。 1、环刀法，是一种破坏性

北新路桥1 无粘性砾石土压实度超密或欠密现象 原因分析及解决途径 新疆北新路桥：段辉林张卫国 绥满国道主干线博克图至牙克石段高速公路路基无粘性砾石土 填筑施工，看似不很密实的填筑质量，用灌砂法压实度一检测结果超 百；而感觉密实的填筑质量其结果确达不到压实度要求。这种经常出 现的假密（排除重型振动机械碾压的超百）或欠密现象，困扰着所有 检测人员。是什么原因造成的呢？就此本文提出如下产生误差的原因 及解决误差的途径供同仁一起探讨。 一、标准干密度试验取样误差 在做砾石土的标准干密度试验时，往往会出现标准干密度偏大或 偏小，究其首要原因在于无论是从取土场取样，还是室内四分法取样， 都存在一个试样能否充分代表母体质量的问题。因为无粘性砾石土填 筑材料，既有粗颗粒也有细颗粒，加上填材无粘性其离散性很大，试 验时仅凭四分法取样，受制于视力、心理作用及操作上的等人为因素 影响，

文章编号:100926825(2004)0320109202 砾石土路基填料的压实度动态检测方法 收稿日期:2003211208 作者简介:魏　伟(19742),男,1997年毕业于北京交通管理干部学院路桥专业,助工,中国路桥集团第一公路工程局,北京　102205 魏　伟 摘　要:就粒组复杂的砾石土作为高速公路路基填料,针对土的性状,从室内击实试验、压实度检测入手,介绍了动态压 实度的检测方法,指出试验检测过程中的注意事项。 关键词:压实度,最大干密度,含水量 中图分类号:u416.1文献标识码:a 引言 国道丹拉高速公路内蒙古境内包头(哈德门)至磴口段高速 公路第二合同段,由中国路桥集团第一公路工程局第一公路工程 公司承建。该段高速公路处于山前区(阴山山脉),土质以砾石土 为主,变化范围在含细粒土砾及卵石质

公路路基压实度的检测方法

浅谈路基压实度的检测方法

公路路基压实度常见检测方法

路基压实度检测方法 一说到路基压实度检测，相关建筑人士还是比较陌生的，路基 路面工程试验基本概况？常用的路基压实度检测方法有哪些？以下 是为建筑人士路基压实度检测基本内容，具体内容如下： 下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理，路基压实度检测基本 概况如下： 对于土路基压实度的现场检测，方法可分为事中监测和事后检 测，事中监测只有智能压实系统法，剩下的方法均为传统的方法，多 为事后检测，事后检测有局限性，耗时耗工、周期长,取样检测不能 反映整体压实度,事后如检测不合格,返工成本大.但针对不同的情况， 传统的方法也有一定的作用。 路基压实度检测方法主要包括：智能压实法、挖坑灌砂法测定压 实度试验方法、核子密度湿度仪测定压实度试验方法、环刀法测定压 实度试验方法、钻芯法测定沥青面层压实度试验方法等内容，其中智 能压实法的内容如下： 1、智能压实现场系统 针对不同材料的智能

路基压实度试验检测方法 路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只 有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路 面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。 现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实 际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面， 压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。 一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法 由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样 化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰 曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法 路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一 些；另外，公路等级高，其路面等级

浅谈路基压实度常用检测方法 摘要：压实度是路基和路面的一项重要指标。本文介绍了压实度的概念。然 后就压实度的检测技术，针对环刀法和灌砂法的检测技术进行分析，采取有效的 控制措施。 关键词：压实度检测技术环刀法灌砂法 一、压实度的概念 压实度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路材料压实后的 干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）压实度是路基路面施工质量检 测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料 整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是 指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青 面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。 常用的检测压实度方法 二、常用的检测压实度方法 通常采用环刀法、灌砂法等。 1、环刀法，是一种破

以某在建项目为依托,通过对路基现场进行巨粒土填筑试验,分析了巨粒土的工程性质和颗粒级配情况,通过振动台法及相似级配模型试验,确定出最大干密度,从而得出压实度控制标准。最后对巨粒土质量控制等方面提出看法。

结合工程实例,详细介绍天然砂砾在高等级公路工程中路基压实度的检测方法。

第1期(总第99期)同煤科技 2004年3月tongmeikeji?45? 含石量x／% 标 准 干 密 度 r／ （ g? cm 　 　 ） -3 图1　含石量与标准干密度曲线 20 2.6 2.5 2.4 2.3 2.2 2.1 r=a+bx 304050607080 2.7 o 关于土石混合料路基压实度检测方法的探讨 黄志强 摘要在公路路基建设中，经常用土石混合料作为路基填筑材料。这种路基的压实度的检测值与实际值偏差 较大。在g107线安阳——新乡高速公

砾石土填筑路基的施工工艺及质量检测 来源：作者：发布时间：2007-05-29 砾石土填筑路基的施工工艺及质量检测 靳军张劲松冯永齐焦作市公路管理局 关键词砾石土路基施工工艺质量检测 1．前言 随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，砾石土就是其中一种较为理想的 材料。虽然砾石土作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但其施工工艺和检测方法在路基施工 技术规范中却没有相应的具体要求，限制了砾石土在公路工程中的广泛应用。本文结合焦晋高速公路砾 石土路基的试验与施工情况，对砾石土填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。 2．工程概况 焦晋高速公路全长17.036km，位于河南省焦作市境内，起点为晋豫两省交界处，山西省晋城至焦作高速 公路的终点，终点位于焦作市小尚村，与焦作至郑州高速公路相连。路线自北向南分属山岭区 （k0+000~

影响土方路基压实度的因素及检测方法 摘要：本文主要说明的是土方路基在压实度的主要因素以及对压实主要的检 查方法，通过阐述和分析该方法，说明其应用及理论依据，对公路工程路基压实 度检测进行评定的一点探讨。 关键词：土方路基压实度 一、土方路基压实度的概述 我国的土地资源幅员辽阔，地形复杂，在使用土方路基填筑的材料大都可以 分为粘性土、亚粘性土、粉性土、砂性土、夹石土等，这些材料与其本身的特点 不同，由于施工单位与建设单位在经济利益上的考量，在使用土方路基进行压实 过程中，最简单的方法就是采用当地的材料，来进行公路路基的建设，针对于路 基当地的材料使用有效的施工方案，以便能够满足路基严实度的要求。 由于我国的道路主要流通的渠道是在国家级公路主干线上，其车流量非常 大，对于公路工程来说，需要对其进行处理的时间周期相当短，因此在路基建设 过程中没有能够实现当地路基的压实工作，就

1/9 砾石土填筑路基的施工工艺及质量检测 来源：作者：发布时间：2007-05-29 砾石土填筑路基的施工工艺及质量检测 靳军张劲松冯永齐焦作市公路管理局 关键词砾石土路基施工工艺质量检测 1．前言 随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，砾 石土就是其中一种较为理想的材料。虽然砾石土作为路基填料有强度高、稳定 性好等诸多优点，但其施工工艺和检测方法在路基施工技术规范中却没有相应 的具体要求，限制了砾石土在公路工程中的广泛应用。本文结合焦晋高速公路 砾石土路基的试验与施工情况，对砾石土填筑路基的施工工艺和质量检测控制 进行了初步的探讨。 2．工程概况 焦晋高速公路全长17.036km，位于河南省焦作市境内，起点为晋豫两省交 界处，山西省晋城至焦作高速公路的终点，终点位于焦作市小尚村，与焦作至 郑州高速公路相连。路线自北向南分属山岭区（k0+000~k6+

灌砂法检测的路基压实度指标分析

土质路基压实度常用检测方法的探讨 【摘要】压实度是衡量土质路基质量好坏的一个重要指标，其检测方法会 影响检测结果。本文首先对土质路基压实度常用检测方法的原理和优缺点进行总 结分析，在此基础上，进一步探讨了各检测方法的应用性。 【关键词】压实度；环刀法；核子密度仪法；灌砂法 为了满足快速、安全、经济、舒适等要求，高速公路往往采用高路堤，如果 高路堤的压实达不到要求，在自然因素和行车荷载作用下，就会出现较大的不均 匀沉降，从而导致结构的变形和破坏，因此如何控制好路基压实施工质量，显得 尤为重要。然而在施工中检测压实度的方法很多，究竟采用何种方法检测压实度 更能准备的反应路基的真实压实质量，这是一个值得探讨的问题。 1.土质路基压实度的检测方法[1-2] 土质路基压实度常用的检测方法包括环刀法、灌沙法、核子密度仪法和电动 取土钻法。这四种检测方法各有各的特点：环刀法只能用于测

现阶段城市市政道路设计寿命一般均在15年以上，但在现实受用过程中往往很多市政道路使用不到10年就出现了结构破坏需重修，造成损坏的原因包括负荷超载、人为因素、施工质量等等。在施工质量管理方面，路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，直接影响到市政道路的使用寿命，采用行之有效的压实度检测方法是对其实行监控的重要手段。

为使道路路基具有足够的强度与稳定性,必须予以压实,以提高其密实程度.所以道路路基的压实工作,是道路路基施工过程中一个重要工序,亦是提高道路路基强度与稳定性的根本技术措施之一.长期以来由于压实因素影响道路施工质量的现象经常发生,如何达到要求的施工压实标准,克服由于压实原因带来的不均匀沉降,是道路工程施工中亟待解决的重要问题.本文主要对市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析进行分析探讨.

当道路施工过程中,路基压实度达到规定的标准时,道路自身的承载能力也会随之提升.路基作为市政道路的重要组成部分,不仅需要承受来自于路面的压力,还要承受自身的压力,这也对路基压实度提出了更高的要求.因此在市政道路施工过程中,需要做好路面压力度的检测工作,以此来保证市政道路整体工程的质量.文章分析了现场检测路基压实度的方法,并对路基压实度检测过程中的控制要点进行了具体的阐述,最后对路基压实度检测中需要注意的事项进行了说明.

路基压实度不达标是造成市政道路破损,通行能力差的主要原因之一。相关路段交通事故频发的状况也和路基压实度的达标程度有关。近年来,相关制度不断完善。施工单位质量意识也不断提高,因此对路基压实度的监理要求更加严格。这些对道路路基的改善,使得路基大体上能满足道路压实度的要求。道路路基压实度直接与道路的使用寿命挂钩,是保障路基强度、平整度和刚度的前提。

工程名称：委托单编号: 设计石灰剂量6% 压实度标准≥93%edta施工层次:8取土场号: g/cm 3ρs gm1 gm2 gm4 gmw g/cm 3ρw=mw*ρs/mb %ω g/cm3 ρd=ρ w/(1+0.01* ω)% g/cm 3ρmax %k=ρd/ρmax 505735224739852 308.13290.11296.00319.31274.20278.84319.25325.71 272.83256.58260.95280.92243.84246.94279.19284.59 54.7652.1452.2855.0554.6453.9852.8353.51 35.3033.5335.0538.3930.3631.9040.0641.12 218.07