常用典型齿轮钢渗碳层组织与性能

利用c形缺口试样,研究nb-b微合金化齿轮钢的渗碳热处理畸变。结果表明,由于细小的nb(c,n)析出相在奥氏体晶界起钉扎作用,nb-b微合金化渗碳齿轮钢的原奥氏体晶粒平均尺寸明显细于20crmoh钢和22crmoh钢。微量b使20crmoh钢和22crmoh钢的淬透性提高,理想淬透直径di值增大,渗碳淬火畸变率增加;nb微合金化细化晶粒,细晶粒齿轮钢的渗碳淬火畸变相对较小;nb-b微合金化可实现淬透性提高而渗碳淬火畸变不显著增加。

齿轮钢综述 齿轮产品是机械工业的关键基础件，绝大部分机械成套设备的主要传动部件 都是齿轮传动。近年来，我国齿轮产业快速发展，齿轮产业已成为中国机械通用 零部件基础件领域的领军级行业，中国已经成为名副其实的世界齿轮制造大国。 而齿轮行业的主要上游产业为钢铁产业，钢铁是齿轮产品的主要原材料来源，因 此齿轮钢的变动对齿轮行业有着直接的影响。 一、齿轮钢的应用及市场 1、齿轮钢的应用 齿轮钢使用覆盖面较广，我国齿轮产业由三部分合成：车列齿轮、工业齿轮 和齿轮装备。其中，车列齿轮其市场份额达到60；工业齿轮由工业通用、专用、 特种齿轮构成，其市场份额分别为18、12、8；齿轮装备占市场份额的2。 车辆齿轮主要是为汽车、摩托车、农用运输车、农机、工程机械配套的齿轮， 以汽车齿轮为主。车辆齿轮中汽车齿轮占60%、摩托车3.5%、农用运输车15%、 农机12%、工程机械

1国内外汽车齿轮用钢现状1.1国外齿轮钢应用情况 钢中含钼量较低的scm415、scm418、scm420、scm421钢大多用于中型汽车变速齿轮和轻型 汽车 国外,最初使用的渗碳齿轮钢基本上是锰钢和锰铬钢,例如日本的smn420、smnc420,德国的 16mncr5、20mncr5等。此类钢便宜,性能良好。这是当时从经济角度出发,考虑到资源条件 而研制的,但它们质量不稳定,强韧性配合差,往往强度指标合格而硬度达不到要求,晶粒粗 化倾向大。因此,目前国外汽车工业中已很少采用而逐渐被铬钢、铬钼钢、镍铬钼钢所取代。 德国zf公司就曾在mn2cr钢的基础上再加硼处理,形成了颇具特色的zf钢系列,其各方面的 性能大大改善。各国渗碳齿轮钢应用状况如下: 日本:主要用铬钢和铬钼钢。如铬钢scr415、scr420和铬钼钢scm415、scm4

我国汽车用渗碳齿轮钢的发展概况及莱钢开发实践

用正交试验法研究了渗碳温度、碳势和淬火温度对汽车用20crmnti钢渗碳变形的影响。结果表明,渗碳温度、碳势和淬火温度对渗碳畸变有很大影响,其中碳势的影响最为显著。随着渗碳温度的升高,会造成奥氏体晶粒的增加,从而使渗碳畸变量增加;当碳势升高时,会在表面形成不良碳化物,使渗碳畸变量增加,同时也使材料的力学性能有所降低;当淬火温度升高时,由于热应力和组织应力的升高,也会造成渗碳畸变量增加。

结合实际生产需求,对17cr2ni2mo、18cr2ni4w、20crmnti3种常用的重要齿轮材料的相关性能及渗碳淬火热处理工艺特性(淬透性、参考含碳量、心部硬度的变化和热处理变形特性等)进行了探讨,为满足不同性能需求齿轮材料的选择;以及改善与优化传统热处理方案提供理论依据与实践参考。

通过对华菱湘潭钢铁有限公司生产的断面尺寸为300mm×430mm的20crmntih2大方坯进行碳成分分析和低倍组织检查,研究碳成分偏析与低倍组织的对应关系,探讨了偏析的形成机理。结果表明:柱状晶、cet区为正偏析,等轴晶区为负偏析,中心为正偏析,整个轴向呈"w"型分布,碳含量与低倍组织呈现明显的对应关系,说明碳偏析与凝固是密切相关的。

常用齿轮钢的晶粒度显示方法

齿轮钢性能要求及用途 齿轮钢是对可用于加工制造齿轮的钢材的统称。一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢 如：20cr、20crmnti等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40cr、42crmo、35crmo 等，都可以称为齿轮钢。下面变宝网小编为大家介绍下齿轮钢。 一、齿轮钢性能要求 淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一，它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度，且有 利于控制齿轮热处理变形。齿轮钢的淬透性和淬透性带宽的控制，主要取决于化学成分及其 均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制，根据钢中碳和合金元素对淬透性 各点硬度值的影响，确定该钢的内控成分范围。 钢中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等，会降低钢材的力学性能， 恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。 国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下，国际先进

利用旋转弯曲疲劳试验方法研究了三种重载齿轮钢渗碳后的疲劳性能。结果表明,添加铌能够细化重载齿轮钢组织,提高渗碳层硬度,从而提高其疲劳强度。同时,疲劳裂纹在渗碳层沿原奥氏体晶界扩展,铌微合金化重载齿轮钢的晶粒细化,从而可以阻碍疲劳裂纹的扩展。此外,扫描电镜观察疲劳断口发现,重载齿轮钢渗碳后疲劳裂纹起源于基体或夹杂物,夹杂物尺寸越小,疲劳性能越好。

第1页共3页 中国齿轮钢行业概况 （1）齿轮钢行业概况 齿轮钢是机械传动部件——齿轮的主要材料，是重要的特钢种类。中国齿轮钢产 量占全部特钢产量的比重在10%左右，其中汽车齿轮钢占全部齿轮钢消费量的比例达 80%以上。 随着汽车、铁路、工程机械、风电等行业的长足发展，中国已经成为机械齿轮生产 大国，齿轮钢材料产销规模也取得较快增长。2009-2018年，全国重点优特钢企业齿 轮钢产量由201万吨增至347万吨，年复合增长率达6.28%。 2009-2018年全国重点优特钢企业齿轮钢产量 单位：万吨 第2页共3页 （2）国内齿轮钢技术水平情况 ①齿轮钢产品技术水平的主要参数指标 齿轮钢作为机械齿轮制造的主要材料，其晶粒度、探伤、纯净度等技术指标决定材 料稳定性、可靠性及使用寿命，除材料化学成分设计外，对熔炼工艺技术要求较高。因 此，晶

应用ansys的参数化设计语言apdl,研究了牙轮钻头滑动轴承表面渗碳层和镶嵌的铜合金对轴承强度的影响。首先建立了牙轮钻头滑动轴承三维接触有限元模型,然后利用网格划分技术分别对其表面渗碳层、镶嵌的铜合金和钻头本体进行网格划分和单元属性定义,最后施加边界条件进行接触有限元分析求解。结果表明,轴承接触应力峰值和mises应力峰值位于铜合金和渗碳层结合部位。这一现象与实际使用的牙轮钻头滑动轴承失效的部位相吻合,说明接触有限元分析的结果是正确可靠的。

研究了齿轮钢生产过程中氮质量分数的变化,通过在不同工序取样分析,找出了增氮的主要工序,对这些工序深入研究并加以改进,降低了齿轮钢中的氮质量分数。研究发现,转炉放钢过程、lf精炼、连铸浇注过程增氮显著;通过采取优化转炉出钢口的尺寸和形状、精炼降低通电时间增大渣量埋弧操作、钢包中间包水口双重保护浇注,在无脱气设备的情况下,可将齿轮钢在整个生产过程中的增氮量比原来降低30%以上,达到国内领先水平。通过整个生产系统的工艺优化和改进,使齿轮钢中的氮质量分数控制在40×10-6以下。

根据国内汽车行业的发展趋势,分析了汽车用齿轮钢的性能要求,介绍了国产汽车用齿轮钢的研究应用情况,并对未来汽车用齿轮钢的发展趋势进行了展望。

从价值工程原理出发，对齿轮的生产加工全过程进行了全面和详细的分析，从中筛选出降低成本、提高价值的突破口———渗碳过程的节能型技术革新，并完成了下限渗碳的工艺试验．文中对此工艺的技术可行性和经济可行性进行了全面的分析．

28MnCr5齿轮钢高温力学性能的研究

莱钢齿轮钢生命周期及产品策略分析 摘要：介绍了莱钢20crmnti齿轮钢近几年生产发展、市 场占有率及利润变化的情况，并运用生命周期理论判定该产 品已处于生命周期成熟期。从提高现有产品质量、细分产品 市场、完善营销管理体系、加强联系合作、采取直销方式等 方面，提出稳固现有产品市场、延长该产品成熟期的相关措 施；从积极开发性能更优越的新型齿轮钢，并慎重选择分销 商、调整营销渠道、尽快树立新产品品牌形象等方面，提出 开发新产品和拓展市场的相关策略。 关键词：齿轮钢；生命周期；产品策略 中图分类号：f405文献标识码：a文章编号： 1004-4620（2006）04-0047-02 analysesofproductlifecycleandstrategyofgear steelinlaigang sunjin,liyan-qing,sun

本文从淬透性、纯净度、晶粒度、带状组织等方面介绍了汽车渗碳齿轮的性能,旨在对工业实际生产有一定的参考价值。

齿轮材料是齿轮承载能力的基础，正确掌握渗碳齿轮钢的选材原则，是制造高质量齿轮的前提和根本保证。在齿轮选材的实践中，从本文所述的正确选材的原则入手，将会得到很好的帮助，并从中获益。

本文对渗碳齿轮钢20crmnti的不同加热温度等温正火工艺进行了分析，通过对比试验对渗碳齿轮钢20crmnti的亚温加热等温正火工艺进行研究。

机械齿轮作为机械设备中具有传递动力作用的重要零部件,对其进行渗碳热处理能使其性能发挥最大化.本文主要针对以钒为合金和20cr2ni4a为原型的齿轮钢,对其渗碳热处理变形实验以及相对应的演变规律做了相应的考察和研究,并对研究结果进行了细致地分析和总结,希望能为我国钢铁生产工业提供可靠的理论支持.

阐述了采用真空碳脱氧工艺生产17crnimo6高强度渗碳齿轮钢的生产实践。详细分析了真空碳脱氧工艺的应用理论及各环节工艺要点控制,产品质量检测结果满足齿轮钢技术规范要求。