岑溪站路基填料掺山砂改良试验

路基作为承受着本身的自重和路面重量，以及由路面传递面来的行车荷载的岩土结构物公路路基是路面的基础。干燥的工作环境是保证路基稳定与耐久的前提。作为路基材料．通常希望具有较好的水稳性和整体强度．这样格能保证公路的整体强度、平整性和耐久性。作为砂地为填料的路基．砂土填料施工质量将直接影响到其整体强度．

海南东环铁路a,b组填料稀缺,设计填料利用路堑挖方和隧道弃方为主,但其料源60%以上为全风化花岗岩c,d组,需进行改良才能满足工程要求。结合勘察设计,全线选取了有代表性的10组d类填料和10组c类填料进行改良研究,提出了最佳改良方案:高液限的全风化花岗岩用石灰改良,掺量为9%;低液限全风化花岗岩用水泥改良,掺量为5%。试验结果为设计和施工提供了依据,解决了海南东环线a,b组路基填料稀缺的重大工程问题。

指出膨胀土吸水膨胀、失水急剧收缩开裂的特性决定了其不能直接作为路基填料,必须进行改良,针对两条拟建的铁路,通过取土进行室内改良配比试验,分析了膨胀土和改良土的物理力学性质,确定了最佳改良配比,作为设计时的参考。

海南东环铁路全风化花岗岩路基填料改良试验——海南东环铁路a，b组填料稀缺，设计填料利用路堑挖方和隧道弃方为主，但其料源60％以上为全风化花岗岩c，d组，需进行改良才能满足工程要求。结合勘察设计，全线选取了有代表性的10组d类填料和10组c类填料进行改良研...

水泥改良千枚岩弃渣用作铁路路基填料的试验研究

为了满足高速铁路路基施工的质量检验要求,对一些特殊地质的路段进行土质改良试验.试验都是具有明确目而进行的,以试验中获得的数据和结果进行适当的工具选择和方案制定,并对土层的构造组成进行全面了解,确定土质改良的具体方案,已达到施工所要求的质量验收标准.文章结合工程试验实例,对高速铁路路基水泥改良土的试验进行简单介绍,并对其试验结果展开分析.

根据郑西客运专线黄土填料水泥改良室内试验结果,选取6%水泥改良黄土路基填料进行现场填筑压实工艺及检测试验研究。通过水泥改良黄土时效性试验,确定以3h对应的最大干密度作为最终压实检测指标;采用不同压实工艺对不同厚度改良黄土填料进行压实试验,得出选定水泥改良黄土路基填料松铺系数为1.1~1.2,松铺厚度为20~30cm,最优含水率为12%,最佳的碾压方式为静压1遍、弱振1~2遍、继续静压2~3遍。路基沉降长期观测及工后沉降预测结果表明,在满足压实系数0.95的条件下,水泥改良黄土路基本体的平均沉降率为0.24‰,满足铺设无砟轨道路基的设计要求。

工程所在地有大量丰富的红土粒料资源,天然红土粒料大部分可用于道路底基层结构的填筑,特进行了路基填筑试验。试验目的主要是确定实际施工中路基填筑(红土粒料)的各项施工参数,为路基全面开工提供依据。经过测量与试验,取得了一系列的试验数据,包括相应的压实设备型号、碾压遍数、松铺系数等各项指标。可指导类似工程施工。

以西宁南绕城高速公路工程为依托,对现场所取的盐渍土采用掺拌砂砾,对路基填料进行试验研究。其结果表明:添加砂砾对改善盐渍土的颗粒级配有非常明显的作用,同时大大增加了土体的密实度,增强了土颗粒间的摩擦力,提高了土体的抗剪强度并降低了其回弹变形的幅度;满足了高速公路工程的要求。

风化泥岩作为路基填料的试验研究——南京绕越高速公路方山区域广泛分布风化泥岩，文章对该风化泥岩作为高速公路路基填料的问题进行研究。室内试验成果表明：泥岩开挖料具有遇水膨胀崩解和泥化特征，水稳定性差，但如采用橡皮膜包裹，则岩块试样浸水后完整性较好...

1 贵广铁路客运专线 路基ab组填料及工艺性试验段评估检查表 单位名称及标段中铁十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部ggtj-8标 工程名称路基试验段 填料料场位置广西省钟山县两安碎石加工场 试验段里程dk542+265～dk542+399.1 基本条件：①填料料场已经基本确定，并设有保证填料颗粒级配、均匀性的加工、拌合或筛分设备② 现场已选择试验段进行工艺性试验③工艺性试验方案经监理审批,工艺性试验报告已经形成（包括室内 试验、现场压实各项检测资料、工艺参数及施工控制要点），并经监理初步确认。 序号评估项目检查评估标准评估情况备注 1 填料料场 基本情况 ①选择的料场山体或天然级配的取土场覆盖层不宜过 厚，整体岩土结构基本均匀，不易过多或过厚夹层，不 应夹有不符合填料材质要求的岩土。 2 ②料场应具有一定规模数量满足附近路基填筑的需要， 便于开采加工

通过对建筑渣土物理成分和力学指标的分析,提出建筑渣土经石灰改性作为路基填料的实用性和可行性。研究采用理论分析和实验室试验相结合的方法,提出渣土改性措施,为道路工程提供施工工艺和技术措施。

软土地基对公路路基路面的危害性极大,如果在具体工程中处理不当或是不作处理,将会造成路基失稳等后果,影响工程的社会效益和经济效益。依托某道路工程软土地基处理实例,根据相应试验结果,提出该工程软土地基处治措施,以期为相关工程提供借鉴。

路基填料要求及试验方法 路堤各部分及护道均应分层填筑，并碾压至规定的压实标准。不同填料的压实厚度与碾 压工艺应通过试验段工艺试验确定。 施工允许含水率控制范围应根据填料的性质、要求的压实标准和机械的压实能力综合确 定。压实含水率应由重型击实试验的最佳含水率和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合 确定。当含水率过高时，应采取疏干、松土、晾晒或其它措施；当含水率过低时，应加水润 湿，加水量mw（kg）可按下式估算： mw=【ms/（1+w）】×(wopt-w) 式中：ms——所取填料的湿重（kg）； w、wopt——填料的天然含水率、最佳含水率。 填筑路堤应符合下列条件： 1.施工前，应对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重 处理，不得随意填塞。 2.使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同一种填料。渗水 土填在非渗水土上

用膨胀土作为铁路路基的填料会引起其上部铁路轨道的过量变形从而危及铁路的安全运行,不能直接用作铁路路基填料,必须进行改良处理。结合武康二线铁路路基试验工程,通过实地取样,进行膨胀土填料的室内石灰改良试验研究,对比分析膨胀土改良前后的物理力学性质和膨胀土填料的改良效果。研究结果表明:用石灰作为膨胀土的改良剂是可行的;经石灰改良处理后膨胀土的塑性显著降低,强度大大提高,胀缩性得到了有效抑制且浸水稳定性和强度都有了明显改善,能满足时速200km铁路路基填料的要求。

膨胀土的改良是膨胀土路基工程研究领域中的重要问题之一,结合沪汉蓉通道武康二线襄胡段路基试验工程,分别以生石灰、水泥、粉煤灰以及二灰(粉煤灰—石灰)作为膨胀土的改良剂,通过室内基本试验研究,对各种改良膨胀土的胀缩性、强度特性、水稳定性、龄期效应和干湿循环下其强度变化规律进行了研究,对各种改良膨胀土的改良效果进行对比分析。试验研究表明:石灰可以显著减小膨胀土胀缩性;石灰改良膨胀土相对于其他改良膨胀土具有良好的强度特性、龄期效应和水稳定性,而且石灰改良膨胀土具有很好的抵抗干湿循环后强度减小的特性;水泥改良膨胀土也具有良好的强度特性,但水稳定性较弱;二灰改良膨胀土和粉煤灰改良膨胀土抵抗干湿循环的效果较弱。

第27卷第5期铁　　道　　学　　报vol.27　no.5 2005年10月journalofthechinarailwaysocietyoctober2005 文章编号:100128360(2005)0520096206 高速客运专线路基改良填料的试验研究 马学宁1,　梁　波2,　黄志军1,　孙常新3 (1.兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州　730070;2.重庆交通学院土木建筑学院,重庆　400074; 3.华北水利水电学院土木工程系,河南郑州　450008) 摘　要:基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过 大量的土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳

结合铁路客运专线的工程实际情况,对用做客运专线铁路路基基床以下路堤(季节性冻土环境)的粉土实施物理化学改良试验分析,研究水泥改良土的物理、力学性质,得出3%的水泥掺量可满足路基基床以下路堤填料的要求,并通过冻融试验和抗冻试验,指出经过冻融循环后,水泥改良土的强度会降低,施工中应适当提高水泥的掺量,同时应避免冬期施工。

客运专线铁路对路基变形提出了严格要求,填料改良已经成为客运专线铁路必须解决的问题。研究以动强度为控制条件,以静强度为判别标准的改良土的设计思想,分析了水泥、石灰改良土的特点和使用条件。

客运专线铁路对路基变形提出了严格要求,填料改良已经成为客运专线铁路必须解决的问题。研究以动强度为控制条件,以静强度为判别标准的改良土的设计思想,分析了水泥、石灰改良土的特点和使用条件。

第四部分路基填料分类和分组 一、为什么要进行土的工程分类 土在工程建设中的作用：建筑物地基，构筑物填料。前者是保持天然结构 状态的土，后者是经由人工扰动或配制的土。 对不同工程用途的土，选取影响显著的指标，按其差异划分成类或组，给 予合适的定名，可从土类和土名中初步了解其主要的工程特性。 当用作地基土时，可结合其它指标确定地基土的承载力，初步估计建筑物 的沉降； 当用于路基填料时，可初步评估填料的压实强度、透水性和稳定性，合理 地选择施工方案。 二、由于历史和专业的原因，我国铁路系统长期存在两种“土的工程分类”， 即： ——铁路路基设计规范中的“填料分类” ——铁路工程地质技术规范中的“岩土分类” 两种分类方法服务于不同的工程目的，针对的是两种不同状态的土。 1、“铁路工程岩土分类”的服务对象主要是自然界中保持天然结构状态的 地基土，它的土性决定于土的地质成因、矿物成分、粒径

浅谈对风积沙路基填料的改良研究——本文结合国家重点投资项目一包西铁路通道(陕西段)工程实际，根据沙漠地区铁路路基工程设计规范要求、铁路路基施工验收标准并结合经济效益及周边实际填料，对全线不良地质路段提出较为合理的改良试验。通过施工现场的试验得知...