更新日期: 2025-02-17

关于撤销笋岗站驼峰及编组场扩能改造的可行性分析

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关于撤销笋岗站驼峰及编组场扩能改造的可行性分析 4.4

笋岗站货运量连年下滑,既有驼峰设备老化,货场已外迁。部分线路拟用于广深线布吉辅助客运站的客车车体存放。综合考虑以上因素,分析撤销笋岗站驼峰,驼峰溜放改平面调车,编组场扩能改造为到发场兼存车场的可行性。

保定南站驼峰自动化改造可行性探讨

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本文根据铁路技术发展政策和保定站目前的技术设备状况,经过现场实际调研,针对存在的主要问题和铁路目前技术装备的最新动态,提出了对保定南站驼峰进行自动化改造的可行性方案。

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东方红水库一号电站建于1983年,装机容量为3×320kw,运行了近三十年,机电设备老化严重,再加上水库通过2008年的除险加固工程正常蓄水位由194.27m提高到196.27m。所以,目前电站的状况从资源利用、经济效益、安全生产方面考虑都已经无法满足生产要求。本文分别从这些方面进行了电站更新改造的可行性分析。

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弓锔编 郑北编组站下行驼峰调车场改造 调速系统合理布局的探讨 蒋象前 我国研制的。减速器一减速顶调速系统” (以下简称“点连式”)成功地将减速器的灵活 性与减速顶连续控制的可靠性结合起来,满 足了驼峰调车场作业的要求,实现了车辆溜 放速度半自动及自动控制。它是一种较理想 的调速系统,当前在全国范围内都在推广使 用,井受到广大铁路现场调车工作人员的欢 迎。 为配合京郑电气化运能增长的需要而对 郑北编组站下行驼峰调车场进行改造,其改 造内容有①将原机械化驼峰改造为半自动化 驼峰}②增长调车线有效长(增长200m及以 上)③对调车线的调速设备改换为“点连 式。 为了在郑北下行驼峰调车场的改造中, 使其纵断面合理地与采用“点连式结合起 来,使之能达到工程投资省,施工对运营干扰 较小,达到较理想的运营效果而提出一些浅 见 i

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顾海徽

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