掺土煤矸石的路用工程力学特性及其填筑技术

为了研究煤矸石作为高速公路路基填料的适用性,对济东高速公路获嘉段沿线四个煤矿的煤矸石进行掺土改良的试验研究。煤矸石掺土比例分别为2:1、3:1和4:1,分析了其颗粒级配,进行了压缩、渗透和直剪试验以及cbr值的测定,并与全煤矸石试验结果做了对比分析。结果表明掺土煤矸石工程物理力学特性均有不同程度的改善,其中以煤土比例为4:1的掺土煤矸石试样改善最为显著。

以烧结动力学理论的研究方法为基础,建立了改性陈煤矸石球团在微波辐照下的烧结动力学模型,并从烧结动力学的角度研究了改性陈煤矸石球团的烧结过程,同时也分析了热媒在改性陈煤矸石球团烧结过程中所起的作用。

浅谈煤矸石填筑路基施工——根据沿线山区土源稀缺，路基填土无法及时保证进度的现状，从合理利用当地资源的角度考虑，进行就近取材，考虑用煤矸石材进行填筑路基施工。就煤矸石的施工准备、施工工艺、质量检验等问题进行了阐述，对煤矸石施工进行了初步探讨。

浅谈过火煤矸石填筑路基——煤矸石是一种产自煤矿可以自燃的黑色矿石，燃烧后的煤矸石被称为过火煤矸石(或火烧矸)，呈红褐色，作为路基填筑材料，过火煤矸石具有强度高、透水性好、杂质少的优点，适合作为路基下处理和正常路基填筑材料。在实际施工中，我们经过...

煤矸石用于路基填筑,不仅有着良好的路用性能,还有着良好的经济效益。但煤矸石路基不抗冲刷,需通过包边土施工,使路基填筑完善、稳定。通过对煤矸石在实际施工中压实度、含水量、压实机械和碾压遍数等质量控制,取得了良好的填筑效果,提高了项目运营效益。

煤矸石用于路基填筑,不仅有着良好的路用性能,还有着良好的经济效益。但煤矸石路基不抗冲刷,需通过包边土施工,使路基填筑完善、稳定。通过对煤矸石在实际施工中压实度、含水量、压实机械和碾压遍数等质量控制,取得了良好的填筑效果,提高了项目运营效益。

结合某段煤矸石路基的填筑,研究煤矸石路基压实度、路基沉降与压实遍数的对应关系。结果表明:对煤矸石路基进行冲击压实后,路基强度和刚度大幅度提高,压实度达到了95%以上;沉降量在15遍以前较大,15遍以后趋于稳定;对煤矸石填充路基顶面的弯沉测试数据进行计算,结果也满足施工要求。

通过对煤矸石性质的分析和煤矸石的压缩试验,定量计算出了煤矸石地基的沉缩量;通过现场试验,得出了分层振压法处理煤矸石地基的分层厚度、振压次数和地基相对密度之间的关系。

当前我国高等级公路建设发展迅速,路堤填筑量越来越大,绝大部分都是采用取土填筑,毁坏了大量耕地;而煤矸石多年来一直作为\"三废\"材料,未能得到充分利用.本文结合山东省枣庄矿区煤矸石填筑高等级公路路堤的多年研究成果,对煤矸石主要的物理、化学性质等基本特性和工程力学特性进行了实验分析和研究.

研究了煤矸石用作路基填料时的路用性能。通过筛分、击实、cbr试验,以及烧失量试验,得到煤矸石相应的路用性能数据,并与路基规范要求进行对比。结果表明,煤矸石虽然级配较差,但在重型压实后,在93%压实度下cbr值达到了16%,而且煤矸石烧失量为10.73%,说明煤矸石在压实后能够很好地满足规范要求,具有良好的经济性、安全性和社会效益。

浅谈煤矸石填筑路基的质量控制——煤矸石是填筑路基的优良材料，鉴于目前国内没有针对煤矸石填筑路基的质量控制标准，故其质量难于保证，本文介绍了煤矸石填筑路基施工过程中利用经验及地基系数k30质量控制方法。

为了研究煤矸石部分替代传统粗骨料对混凝土毛细吸水特性的影响,通过试验分别对煤矸石替代30%粗骨料的混凝土试件、煤矸石替代60%粗骨料的混凝土试件在荷载作用下的吸水性能进行了测量,同时对普通骨料混凝土试件的吸水性能进行测量作为对比。分析了荷载水平、煤矸石掺量对混凝土吸水性能的影响,对比了相同荷载等级下不同掺量煤矸石混凝土与素混凝土的吸水性能力。研究结果表明:荷载水平对混凝土的吸水性会产生显著的影响,当荷载水平较小时,试件的吸水能力会有降低的趋势,当荷载水平较高时,试件的吸水能力会明显提高;煤矸石替代30%的粗骨料不会对试件的吸水性产生明显影响,但是当煤矸石替代60%的粗骨料时,试件的吸水性会增大,尤其是荷载水平较高时,试件的吸水性会显著增大,反映出煤矸石掺量对混凝土的耐久性会产生影响。

为了研究煤矸石部分替代传统粗骨料对混凝土毛细吸水特性的影响,通过试验分别对煤矸石替代30%粗骨料的混凝土试件、煤矸石替代60%粗骨料的混凝土试件在荷载作用下的吸水性能进行了测量,同时对普通骨料混凝土试件的吸水性能进行测量作为对比。分析了荷载水平、煤矸石掺量对混凝土吸水性能的影响,对比了相同荷载等级下不同掺量煤矸石混凝土与素混凝土的吸水性能力。研究结果表明：荷载水平对混凝土的吸水性会产生显著的影响,当荷载水平较小时,试件的吸水能力会有降低的趋势,当荷载水平较高时,试件的吸水能力会明显提高;煤矸石替代30%的粗骨料不会对试件的吸水性产生明显影响,但是当煤矸石替代60%的粗骨料时,试件的吸水性会增大,尤其是荷载水平较高时,试件的吸水性会显著增大,反映出煤矸石掺量对混凝土的耐久性会产生影响。

根据煤矸石的结构特征、制瓷性能，研制出了具有高质量的彩釉砖，从而扩大了煤矸石的应用范围及价值、煤矸石的加入量为55～70％。采用一次性低温快烧工艺。

煤矸石是煤炭开采和生产过程中排出的废弃物,大量堆存的煤矸石不仅占用土地,而且污染环境,利用煤矸石使其\"以矸代土,变废为宝\"。同时利用这种材料解决软土地基的沉降与稳定。

煤矸石作为高速公路的路基建设重要填料，在施工中应用简单并且能够有效减少环境污染。但煤矸石在高速公路路基的填筑施工过程中，施工系统不完善，且缺少对相关系统的研究，因而无法有效的落实。本文结合湖南省境内二广国家高速公路的工程概况，来对煤矸石以及煤矸石在高速公路路基填筑中的施工工艺进行有效的分析，从而加强新技术的研发和应用，从而来推动高速公路工程建设的发展。

针对平顶山煤矸石污染环境及占用耕地问题,通过对煤矸石物理、力学性能试验,研究分析利用煤矸石修筑高速公路路基的可行性。

本文将详细解答与煤矸石相关的问题，包括煤矸石的定义、产生原因、处理方式以及在建设工程领域的应用等内容。

本文将详细介绍煤矸石在建设工程领域的应用，探讨其在解决资源和环境问题方面的优势。通过对比传统砖材料与煤矸石制砖的性能和成本等方面进行分析，展示了煤矸石做砖的可行性和潜力。

本文旨在介绍煤矸石的材质特性,作为路基填料需要满足哪些要求,施工中应注意哪些问题以及路用煤矸石对保持环境和促进可持续发展有哪些积极影响等几个主要方面。为在国内公路工程行业推广煤矸石(新材料)施工(新工艺)提供一些有益的参考。

煤矸石不同于土方又不同于石方,而且煤矸石的矿物成分来源不同,其工程,物理学特性必定存在差异。煤矸石在公路工程施工中的应用简单,能够有效的减少对环境的污染。但是目前对于煤矸石填料的施工尚未形成系统的质量控制标准。本文笔者将结合高速公路施工实例,简要探讨煤矸石填料的施工方法及质量控制,希望能对类似工程起到借鉴作用。

煤矸石作为高速公路的路基建设重要填料，在施工中应用简单并且能够有效减少环境污染。但煤矸石在高速公路路基的填筑施工过程中，施工系统不完善，且缺少对相关系统的研究，因而无法有效的落实。本文结合湖南省境内二广国家高速公路的工程概况，来对煤矸石以及煤矸石在高速公路路基填筑中的施工工艺进行有效的分析，从而加强新技术的研发和应用，从而来推动高速公路工程建设的发展。