磁通量法的钢索拉力测量实验研究

第50卷增刊 2017年7月 天津大学学报(自然科学与工程技术版) journaloftianjinuniversity(scienceandtechnology) vol.50suppl. jul.2017 收稿日期：2017-04-01；修回日期：2017-04-25. 作者简介：孙国军（1984—），男，讲师，硕士生导师. 通讯作者：孙国军，sunny2369@163.com. 基金项目：国家自然科学青年基金资助项目(51408016)；北京市博士后科学基金资助项目(2015zz-30). doi:10.11784/tdxbz2017104107 钢拉索拉-弯耦合效应受力性能研究 孙国军，郑向红，薛素铎，巩同川 (北京工业大学建筑工程学院，北京100022) 摘要：针对索撑节点处产生局部弯曲的连续索

锚杆拉力计试验报告 为了检验锚杆和锚杆喷射混泥土支护工程的质量并量 测有关数据，以便为锚杆支护设计提供科学的依据，经矿方 研究决定，定期对锚杆进行拉力试验。 根据设计要求，支护材料采用： 锚杆：16mm圆钢锚杆，长度为1.8米 铁托盘：采用4—6mm厚钢板加工成碟形，规格为120 ×120×4-6mm。 钢带：用直径12mm的圆钢加工而成的6000mm×60mm型 金属钢带。 金属网：顶板所用菱形网规格为7000mm×1200mm、网孔 规格为50mm×50mm。 锚固剂：每根锚杆使用ck2335型树脂锚剂两块。 锚杆的锚固力不得低于6t，且规定对锚杆支护巷道每50米 抽查一组，每组抽查锚杆10根，合格率不得低于90﹪，所 使用锚杆拉力计型号mlj—20型，最大拉力为20t。 锚杆拉力实试验报告如下： 锚杆拉力实验报告 年月日 锚杆编号锚杆

以某pc斜拉桥维修工程为背景,用gqjs软件进行斜拉桥加固维修施工控制的模拟计算分析,其中包括根据全桥拉索索力、桥面线形、塔位、主梁混凝土应力和支座工作状态等结构参数的监测结果模拟结构的实际状态,根据桥梁结构的病害状况对结构参数进行修正。介绍了摆索拉力支座恢复的施工方法,以及结构在摆索拉力支座恢复过程中的结构力学性能变化,并提出摆索拉力支座恢复的施工控制目标和安全措施。施工监测结果表明,摆索拉力支座恢复过程中的施工控制达到了预期目标,同时保证了结构的安全。

为研究分析锚索桩的力学性状,对深圳市黄贝岭滑坡治理的锚索桩进行了长期的原型测试。由测试结果分析得出:锚索拉力随时间的变化可分为三个阶段,即锚索拉力迅速减小阶段、锚索拉力缓慢变化阶段和锚索拉力的稳定阶段,锚索拉力缓慢变化阶段中锚索拉力的增大或减小取决于预应力长期损失和滑坡推力之间作用的结果;抗滑桩的作用过程可划分为三个状态,即锚索的张拉锁定状态(状态ⅰ)、最大滑坡推力作用状态(状态ⅱ)和设计所允许的状态(状态ⅲ)。锚索桩的整个作用过程就是由状态ⅰ,经过状态ⅱ,逐渐向状态ⅲ发展。设计锚索、桩、桩锚共同作用的结构安全度应该相互匹配,协调一致,使锚索桩的作用发挥最大效果。

介绍常用的斜拉索索力的几种测量方法,着重介绍频率振动法的原理与影响因素。同时,结合某实际案例,介绍用有限元分析软件分析给定索力时斜拉索不同计算模型对索计算频率的影响,并与不同解析方法的计算结果对比分析,认为长索采用张拉弦模型计算结果比较精确;短索采用铰支梁模型时计算前5阶频率时可以不考虑索抗弯刚度的影响,运用固支梁模型计算的低阶频率与实测值比较接近。

1推力和拉力

锚杆拉拔力试验操作规程 一、试验工具和设备 试验的工具与设备主要有： 1、锚杆拉力计（我矿现有型号：ldz20型，额定压力49mpa，额定张拉力200kn） 2、锚杆扭矩扳手 二、锚杆的选择 试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，顶板支护完好，未发生脱落、片帮等现象。拉 拔试验在锚杆安装后1h后进行。 三、拉拔试验 1、锚杆扭矩力 利用锚杆扭矩扳手检查锚杆扭矩力，被试验锚杆扭矩力应达200n.m。 2、锚杆拉拔力试验必须按以下顺序操作： ①备齐机具。 ②检查并处理工作地点的隐患。 ③选择好要做拉拔试验的帮（顶）锚杆。 ④安设导向管，并把张拉油缸套在锚杆上，使张拉油缸和锚杆同轴并拧紧螺母。 ⑤人员撤开，关闭拉力计进出油液阀。 ⑥张拉锚杆（试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆）。 ⑦做测试记录，记录要详细清楚，包括：锚杆位置、拉拔试验值、锚杆是否拉动（当锚杆出现 明显位移时，停

通过理论与实例的分析,阐述了钢卷尺在实际测量中,温度、拉力及测量状态对测量结果的影响及误差修正。

钢丝绳破断拉力的估算方法

斜拉桥钢索索力逐次调整的理论计算

中文词条名：钢丝绳的允许拉力计算 英文词条名： 钢丝绳允许拉力按下列公式计算： [fg]＝αfg/k（14-2） 式中[fg]——钢丝绳的允许拉力（kn）； fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kn）； α——换算系数，按表14-4取用； k——钢丝绳的安全系数，按表14-5取用。 钢丝绳破断拉力换算系数 钢丝绳的安全系数 [例]用一根直径24mm,公称抗拉强度为1550n/mm2的6×37钢丝绳作捆 绑吊索，求它的允许拉力。 [解]从表14-3查得fg＝326.5kn 从表14-5查得k＝8 从表14-4查得α＝0.82 允许拉力[fg]＝αfg/k＝0.82×326.5/8＝33.47kn 如果用的是旧钢丝绳，则求得的允许拉力应根据钢丝绳的新旧程度乘以 0.4~0.75的系数。

对拉螺栓容许拉力

以某大型储油罐实际工程为例,分别采用三种规范中的简化法,以及差分法、非线性分析法计算基础环墙的环向拉力,发现各种计算方法得到的环向拉力和配筋结果相差较大,而差分法和非线性分析法所得的结果相近。经进一步研究,在三种规范的简化计算方法中均考虑了储油罐直径的影响,而采用由数值分析法的计算表明,虽然储油罐直径对环向拉力有影响,但当储油罐直径超过某一值时,对环向拉力的影响并不像三种简化法公式那样成正比。

电线电缆绝缘、护套的拉力测试数据量大、计算繁琐,到目前为止还没有专门的电线电缆拉力试验软件。介绍了基于sans拉力试验机的电线电缆专用拉力试验软件的设计及开发,并得到了较好的应用。

基于影响矩阵法的自锚式悬索桥施工张拉力确定——自锚式悬索桥施工过程中，控制吊杆施工张拉力，使桥梁在施工完毕后达到理想的设计状态。文中结合自锚式悬索桥施工过程中的力学特性，提出了基于几何线性、几何非线性的影响矩阵法确定自锚式悬索桥的施工张拉力，...

本文提出了一种适用于钢索传动的飞机驾驶盘操纵力测量方法。该方法利用测量钢索张力推算驾驶盘操纵力,具有简便、精确度高、占用空间小等多种优势。经过试验证明,该方法可以较真实的得到驾驶盘的操纵力,为验证飞机操纵盘力特性提供有效支持,基本满足盘力测试要求。

g g=线材的钢性模数：7300 琴钢丝g=8000；不锈钢丝g=7300，65mn=7900 磷青铜线g=4500，黄铜线g=3500swc=75007300 线材的钢性模数g7900 线径d0.6k= 外径od7.1 中径dm6.5 有效圈数nc2 k值k0.23300.5142.283压力弹簧 11.41742376 弹簧长度l6.6 弹簧压缩至高度mm4.8 弹簧压缩距离mm1.81.95202529 0.4190.9254.110 kgflbsn0.885432863 线材的钢性模数g7300 线径d0.5 外径od3.65 中径dm3.15 有效圈数nc7 k值k0.26070.5752.555压力弹簧的设计数据，除弹簧尺寸外，更需要计算出最大负荷 ·弹簧常数：以k表示

结合公司现场吊装施工实际情况,把现场常用的部分钢丝绳进行取样,通过估算法、最小破断拉力计算法、查规范法、查合格证法等常见的方法进行分析比较,采用合适的方法得出钢丝绳的破断拉力,进而得到许用拉力,以期在施工过程中避免出现因钢丝绳选用不当而造成不良后果。

针对钢索类柔软工件接头轴向缺陷不易磁化检测,且磁化方法选取不当容易烧伤工件的问题,通过检测方法对比和实验验证,证明了夹钳通电法[1]对钢索轴向缺陷检测的可行性和有效性。

分析了专用公路交通量预测的影响因素,把专用公路交通量预测分为3类:a类机械变化交通量、b类园区诱增交通量及c类趋势交通量。提出了3类交通量的预测方法,并通过实例应用,验证了预测方法的可行性。

在似稳状态下,从电磁理论出发,讨论通过某一回路曲面的磁通量的计算、法拉第电磁感应定律;并应用于中空螺旋管式线圈无极灯能量耦合机制和结构的探究,以使增大其有效磁通量,提高对电子有效加速,最终提高其发光效率的有效途径。

现行国家标准《起重机设计规范》中以钢丝绳最大工作静拉力作为实用计算方法,然而起重机在工作中的某些工况下,如突然离地起升或下降制动时,在起升钢丝绳中会产生附加的动态拉力。本文从单自由度系统振动理论出发,讨论了在这些工况下起升钢丝绳所受的动态拉力,比按机构工作级别确定钢丝绳强度安全系数更接近实际。