掺生石灰、粉煤灰处理高塑指土填筑路基

本文在论述国内外对生石灰、粉煤灰加固土研究成果的基础上,通过理论分析与试验研究,对生石灰—粉煤灰加固土的物理—力学性能、化学性质及微观结构性质进行了较为全面深入的研究,并将其与生石灰加固土、熟石灰加固土及熟石灰—粉煤灰加固土做了部分对比分析,提出了生石灰—粉煤灰加固土强度原理的几点结论。

粉煤灰处理软土基的试验研究——利用淤泥质粘土掺人不同比例的粉煤灰．分别进行了渗透、固结、直接剪切及三轴剪切试验，详细研究了粘土掺人粉煤灰后其工程力学性能变化的特征以及粉煤灰加固软土的机理。试验结果证实，利用粉煤灰处理软土地基是一种所需投资较少...

以青银(青岛—银川)高速公路河北段软土路基土方的填筑为背景,研究了过湿高塑指土路堤的填筑技术,阐述了掺加二灰的作用机理、施工工艺和机械设备。

掺加二灰处理高塑指土填筑路基——咀青银(青岛-银川)高速公路河北段软土路基土方的填筑为背景，研究了过温高塑指土路堤的填筑技术，阐述了掺加二友的作用机理、施工工艺扣机械设备。

粉煤灰填筑路基的施工工艺——结合施工经验，对高速公路粉煤灰填筑路基的优点及施工工艺，提出一些见解和体会。

为使脱水污泥满足填埋所需要的最低强度要求,分别以生石灰/土、生石灰/粉煤灰为添加剂,对不同添加量下的污泥填埋特性(土工含水率、十字板抗剪强度、无侧限抗压强度)进行了研究。结果表明,生石灰/土对污泥填埋特性的改善效果优于生石灰/粉煤灰的,采用生石灰∶土∶污泥=1∶4∶5的配比在养护20d时,试样的十字板抗剪强度>25kpa、无侧限抗压强度>50kpa,可达到最低填埋要求。

通过比阻和泥饼含水率的测定,进行污泥脱水的粉煤灰(含粗、细)、生石灰投加实验。单独投加实验表明,在投量10g/100ml时,细粉煤灰(0.075mm筛下)能使比阻值降低91.8%,效果稍次于生石灰;且细粉煤灰降低泥饼含水率的效果最好。联合、单独投加对比实验表明,投量10g/100ml时,粉煤灰与生石灰以1∶1(质量比)联合投加降低比阻值达99.8%,效果好于二者单独投加;但联合投加降低泥饼含水率的效果不如单独投加粉煤灰,仅与生石灰的效果相当。

我国盐渍土分布非常广泛,从分析石灰粉煤灰处理盐渍土的力学性能的角度出发,并进一步分析了石灰粉煤灰处理盐渍土的机理。

试验模拟了cd,pb污染土壤,加入石灰、粉煤灰等浸出毒性,试验结果表明,加入质量分数为5%的石灰后,浸出液中的cd,pb浸出浓度最低,比模拟污土样品分别降低85.5%,45.2%,其它处理样品的浸出浓度和浸出率都较高,处理效果不理想。cd,pb污染土壤进入生活垃圾填埋场之前,添加少量石灰做预处理,是一种较好的方法。另外,浸提剂ph值对cd,pb的浸出影响很大。在浸提剂1#(ph值为4.93±0.05)和浸提剂2#(ph值为2.64±0.05)2种浸提剂下,cd浸出浓度相差约30~40倍,pb的浸出浓度相差约10~20倍。

以粉煤灰为原料制取了pafcs絮凝剂和改性粉煤灰,联合处理生活污水。结果表明:经60mg/lpafcs絮凝沉淀处理,去除率为cod52.1%、nh3-n13.5%、tp61.9%、浊度97.9%,再经改性粉煤灰吸附,在灰水比5:100,吸附3h的优化条件下,去除率为cod81.8%、nh3-n78.3%、tp87.5%,达到"污水综合排放标准"(gb8978-1996)一级排放标准要求。

石灰，粉煤灰底基层(二灰)

2．8石灰，粉煤灰，土底基层（二灰土） a．路拌法 a.准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须 用12—15t三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3——4遍），如果表面松散、 弹簧等现象必须进行处理。 b.施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边 桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 c.培路肩并进行压实。 d.选择适宜做二灰土的土场，塑指在12—20，备经试验合格的粉煤灰、白灰。生石灰 要提前7—10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于iii级。 e.做好二灰（石灰、粉煤灰）土的试验工作，以确定不同土场的石灰、粉煤灰、土的 含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工 工艺，松铺系数，机械设备数量、人员组织、压实遍数。 f.根据路段宽度、厚度及预定的压实密

2．8石灰，粉煤灰，土底基层（二灰土） a.路拌法 a.准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12—15t三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3——4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 b.施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。 c.培路肩并进行压实。 d.选择适宜做二灰土的土场，塑指在12—20，备经试验合格的粉煤灰、白灰。生石灰要提前7—10天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于iii级。 e.做好二灰（石灰、粉煤灰）土的试验工作，以确定不同土场的石灰、粉煤灰、土的含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量、人员组织、压实遍数。 f.根据路段宽度、厚度及预定的压实密

液态粉煤灰施工指导意见 一、材料 １、粉煤灰 （1）粉煤灰：粉煤灰中siｏ２，al2o3和fe2o3总含量大于70%； 烧失量不应超过20%，检测频率为500ｍ３/次； （2）粉煤灰的比表面积宜大于2500cm２/g； （3）干粉煤灰和湿粉煤灰都可以用。干粉煤灰如堆于空地上应 防止飞扬造成污染；湿粉煤灰含水量不宜超过35%，并在浇注前测定 含水量。 （4）应将凝结的粉煤灰块打碎，同时清除有害杂物。 2、水泥 水泥：水泥宜采用32.5级普通水泥。 3、水 水：饮用水。 4、外加剂 性能应能激发粉煤灰早期活性，并具有早强、增稠和减水的作用， 如gr—5a早强、高速减水剂。细度方面，比表面积不得小于300ｍ ２ /kg。初凝时间不得大于30min，单浆可泵时间不得小于24h凝固。 二、配合比及强度要求 配合比一般选用水泥：粉煤灰：水：添加剂=8～12%:92～8

充分利用粉煤灰资源发展高掺量粉煤灰烧结普通砖

研究了分别经机械和化学活化后的粉煤灰对高掺量粉煤灰烧结砖性能和显微结构的影响。结果表明:用磨细粉煤灰代替原灰配料,可以改善烧结砖的力学性能,尤其是砖的抗压强度能显著提高。当用掺量质量分数为60%的磨细灰制砖时,烧结砖的抗压强度提高至原灰烧结砖的2倍,并且有更为致密的微结构。在粉煤灰砖中加入质量分数为2%的外加剂d进行化学活化后,可明显改善干坯强度,并提高烧结砖的抗压强度。

采用快速冻融试验方法,研究了石灰粉掺量对粉煤灰再生混凝土抗冻性能的影响规律。试验结果表明:石灰粉等量取代部分粉煤灰对粉煤灰再生混凝土抗冻性能有一定的影响,随着石灰粉等量取代粉煤灰率的增加,粉煤灰再生混凝土抗冻性能是先增强后减弱,掺适量的石灰粉可以改善粉煤灰再生混凝土的抗冻性能,石灰粉最佳取代率为10%左右。

可塑性是表征细粒土一个重要物理性能。在现在的路基施工当中，存在很多可塑性很高的土层。高塑性土层一般含水量较大，粘结力很强，透水性较小，在填充路基时，要掺加生石灰或者是粉煤灰进行中和，方能运用于路基填充中，但是这项施工工艺具有一定的复杂性，因此需要进行细致的研究。本文就掺加生石灰粉煤灰处理高塑性指土路基施工工艺进行了简要的分析，仅供参考。

本文从理论上分析了生石灰—粉煤灰挤密桩硬化缓慢和强度低的原因。对所选用的几种增强剂(废铁粉、石膏、水玻璃、小苏打)的增强机理作了理论分析和室内对比试验。其增强作用主要表现为水化反应产生的水硬性胶结物或碳化作用,试验表明小苏打和铁粉具有较好的增强效果。考虑到经济性和材料来源,从中筛选出铁粉(硫酸厂废渣)作为较好的增强剂。

通过大量试验，分析研究了生石灰－粉煤灰碎石的路用性质，从强度、低温强度、闷料时间、抗裂性能等方面对生石灰－粉煤灰碎石的路用性能进行了分析研究。

用生石灰掺以粉煤灰做桩料,采用简单的施工机械,制作生石灰桩加固软粘土,是费用低、速度快、耗能少、有利消除工业污染的有效方法。我院已用这一方法设计加固了25幢房屋软地基,并对500余根试桩进行测试,取得了好的成果。一、问题的提出我国东南沿海存在大面积软粘土,在这

结合工程实践介绍生石灰,砂及粉煤灰混合料,制成的生石灰桩复合地基的加固原理和加固效果。