城市轻轨PC梁铸钢支座强度分析和实验

铸钢支座的受力性能研究——本文对某机库工程使用的一种铸钢支座的受力性能进行了研究。铸钢支座体积庞大,结构新颖,空间角度复杂。本文首先在autocad软件中建立了铸钢支座的空间三维实体模型,然后导入ansys有限元分析软件,采用实体单元solid45,分析中考虑了支座...

介绍双曲面球形铸钢支座的构造特点以及工作机理,并阐述其技术指标及设计各项参数。双曲面球形减隔震支座作为一种新型钢支座,它与以往支座相比最大的优点是提高了支座的抗震性能,具有结构简单、抗震性能稳定、可靠等特点。凭借其显著优点,双曲面球形铸钢支座已在大型钢结构建筑领域得到广泛应用。

介绍了一种基于c++builder开发平台和ni公司的pci-4474数据采集卡的虚拟振动信号采集系统的软、硬件结构和功能。将该系统应用于重庆市轻轨pc轨道梁铸钢支座健康检测中的振动测试数据的采集,为下一步分析支座的健康状况提供了可靠的参考数据。

铸钢节点具有较强的适应能力被广泛应用于各种大跨度空间结构中,在目前暂无国家统一设计规范的情况下,对受力复杂的铸钢节点辅以足尺或模型试验是非常必要的。结合南通体育会展中心工程,对部分重要节点进行了试验研究,并与弹塑性非线性有限元分析结果对比,证明工程设计所用的分析理论基本符合铸钢节点的实际工作状况,节点具有足够的安全储备。

通过对管内淮南线、阜淮线铸钢支座调查分析,提出采用新型材料cm-w-11早强高强支座灌浆砂浆,对支座进行整治,彻底消灭铸钢支座严重倾斜、位移超限等病害,效果明显。

采用ansys有限元软件对沧州体育馆铸钢支座节点在设计荷载作用下进行数值分析,详细描述节点的构造概况,分析圆钢管壁厚、十字型肋条及倒角等参数对支座节点受力性能的影响,并通过对比两种有限元软件的计算结果,验证分析结果的正确性。

重庆市跨坐式单轨交通轨道梁铸钢支座的状况关系到整个单轨交通运行的安全性。提出一种基于频率变化的新方法来识别铸钢支座存在的故障。通过改变铸钢支座锚固螺杆的紧固力矩,测量前5阶固有频率,计算各阶固有频率变化率,并根据平均固有频率变化率的大小对现场运营线的铸钢支座做出安全、预警等判断。

为了研究某新型大吨位(可以承受4500kn拉力、3500kn剪力或者6500kn压力的作用)铸钢万向铰支座在3种工况(拉力最大组合、压力最大组合、剪力最大)组合下的力学性能,通过对现有试验加载装置的加固设计以及自平衡传力装置的设计解决了该新型大吨位铸钢万向铰支座足尺试验的试验加载问题,进行了该新型大吨位铸钢万向铰支座在3种工况下的足尺静力性能试验研究,并与有限元分析结果进行了对比.试验研究表明,所设计支座受力明确、传力直接、性能可靠,支座设计能够满足规程要求,验证了有限元模型的正确性.

介绍采用预制支承垫石使支座上下座板与梁体预先连体的施工方案,方便、快捷地完成将既有线小钢梁更换成带弧形铸钢支座的预应力混凝土梁的施工

通过对大秦线铸钢支座的定期检查、观测,分析了支座病害的成因,为了彻底消灭铸钢支座严重倾斜、位移超限等病害,采用千斤顶支顶对病害支座进行更换,消除了安全隐患。

铸钢节点作为一种新型的节点形式,目前已广泛应用于大跨空间结构.本文通过非线性有限元分析,对南通市体育会展中心分叉柱底铸钢支座节点进行了深入的研究,分析了铸钢节点在荷载作用下应力的发展、变化过程及节点变形,并通过试验对有限元方法加以验证,在此基础上得出一些有用的结论.

铸钢节点作为一种新型的节点形式目前已经广泛应用于大跨空间结构中。应用有限元软件,对南通市体育会展中心分叉柱底铸钢支座节点进行了有限元分析,模拟出该节点的实际工作状况,并通过试验加以验证,可供工程设计参考。

研究中采用自行设计的特殊加载设备,通过模型实验测试了新型铰轴滑板钢支座在承载条件下铰轴摩擦扭矩和座板临界摩阻力的变化规律,得到一些新的实验现象.

lqz高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转 动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁， 特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。 一、lqz球型支座工作原理和构造 球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板 和上座板组成。 球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑 动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单 向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。 球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动 来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板 和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面 转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合

佳木斯松花江特大桥主桥钢桁梁采用新型钢支座———铰轴滑板钢支座,详细分析辊轴支座存在的问题,介绍新型支座的特点和工作原理,详细的检算和局部应力分析,并进行了支座模型试验

. .. 普通盆式支座和球形钢支座的区别 盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的 性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢 板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担， 而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看，橡胶 处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近 20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大 的支承反力、大的水平位移及转角要求。 球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（f4、球面四氟板）及橡 胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得 名,由于球型支座中间钢

介绍单轨线路pc轨道梁支座结构、种类,对支座锚固螺栓断裂原因进行分析,并提出改进建议。

通过对活动钢支座的有限元分析,建立支座的三维有限元模型,按照活动支座实际的动荷载按应力寿命准则计算屈服强度、goodman以及geber失效因子。计算结果表明,活动支座的疲劳寿命足够,其疲劳强度满足设计要求。

球型钢支座资料 ————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期： 1、产品介绍 依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范） 研发的桥梁标准构件系列产品,属专利技术成果，通过了省部级科技成果鉴定,且已上升为中 华人民共和国交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。?〖jｑz 系列新型球型钢支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计(专利技术），大大提升了 支座的承载能力,改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命,并且减小了支 座的结构尺寸,减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易,是一款同时满 足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件,属行业推荐标准系列产品。 2、产品特点 结构新颖

qz型球形钢支座是由上海彭浦橡胶制品总厂生产的球形钢支座。一、产品特点球形钢支座传力可靠、转动灵活,不但具备盆式橡胶支座承载能力大、支座位移大等优点,而且能更好地适应支座大转角的需要,与盆式支座相比具有下列优点:1.球形钢支座

北方建筑的钢支座通廊

1、产品介绍 依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范） 研发的桥梁标准构件系列产品，属专利技术成果，通过了省部级科技成果鉴定，且已上升为 中华人民共和国交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。 〖jqz系列新型球型钢支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计（专利技术）， 大大提升了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命， 并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易， 是一款同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件，属行业推荐标准系列产品。 2、产品特点 结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转 动面提升了支座的转动性能。 材质优良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性 能和使用寿命；优质材料