彩色沥青混凝土路面施工工艺控制

彩色沥青混凝土路面施工工艺控制 彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到美化 城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少，厦门市市府 大道路面改造工程的两侧非机动车道宽2.8m采用了红色沥青混 凝土面层。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添 加剂等材料组成，现以该彩色沥青混凝土面层施工为例，介绍整 个彩色沥青混凝土面层施工工艺控制。 1、原材料备料 (1)脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据厦 门市气候环境(最高气温达38℃、最低气温1℃、路面最高温度 60％)、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区的推广应用等多 方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标 均达到ah-50要求的“国创”牌脱色沥青。 (2)粗集料选用龙岩地区紫红色的砂岩，经反击破碎成 5-10mm的碎石。该集料属中性岩石，质地坚硬，针片状含量低、 与沥青粘

对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、混合料拌和、施工工艺、工程检测及分析等作了全面阐述。

本文全面阐述了彩色沥青路面原材料选择、混合料拌和、施工工艺、工程检测及分析等方面。

市政道路中彩色沥青混凝土路面施工工艺控制

以邢台市南三环道路路面改造工程中两侧非机动车道彩色沥青混凝土路面施工为例,着重对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、混合料拌和、施工工艺、工程检测及分析等进行全面阐述,有助于彩色沥青混凝土路面施工工艺的推广。

彩色沥青混凝土路面施工工艺控制 1.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据厦门市 汽油环境（最高气温达38℃，最低气温1℃，路面最高温度60℃）、工程 成本以及国产脱色沥青在南方地区的推广应用等多方面考虑，并经综合分 析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到ah-50要求的"国创"牌 脱色沥青。 （2）粗集料。选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片状含量 低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛衫矶的磨耗值为16. 6%），且颜色和拟配置的颜色相近。 （3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂，该岩石 质地坚硬，级配符合要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，还 应具有良好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色4100，确定掺入量为 矿料总量的3.5%。 （5）填充料。为

彩色沥青混凝土路面施工工艺控制2008-12-1122:371.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据厦门市汽油环境（最高气 温达38℃，最低气温1℃，路面最高温度60℃）、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区的 推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同时各项指标均达到ah-50 要求的"国创"牌脱色沥青。 （2）粗集料。选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片状含量低、与沥青粘结力 较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛衫矶的磨耗值为16.6%），且颜色和拟配置的颜色相近。 （3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂，该岩石质地坚硬，级配符合 要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热 性。通过试验，选用拜耳铁红色4100，确定掺入量为矿料总量的3.5%.

彩色沥青混凝土路面施工工艺控制 彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有色石料、色料和添加剂等材料组成。 1原材料备料 （1）脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量、工程成本以及国产脱色沥青在南方 地区的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，彩色沥青混凝土原材料选择采用ac-10i 型级配。 （2）粗集料选用机制砂，粒径控制在5～10mm。材料要求质地坚硬，针片状含量低、 与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛杉矶的磨耗值为16.6％），且颜色和拟配 置的颜色相近。 （3）细集料选用石灰岩破碎成0—5mm的石屑代替砂，岩石质地要坚硬，级配符合要 求。 （4）色料应具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，还应具有良好的耐热性。 通过试验。选用拜耳铁红色4100，确定掺入量为矿料总量的3.5％。 （5）填充料为了增强沥青与矿料的粘附性，提高沥青

1 色沥青混凝土路面施工工艺控制 摘要：以厦门市市府大道路面改造工程中两侧非机动车 道彩色沥青混凝土路面施工为例，着重对彩色沥青混凝土路 面的原材料选择、混合料拌和、施工工艺、工程检测及分析 等作了全面阐述。 彩色沥青路面在国外已较多地应用到城市道路中，起到 美化城市和诱导交通的作用，但在我国道路上应用尚少，厦 门市市府大道路面改造工程的两侧非机动车道宽2．8m采用 了红色沥青混凝土面层。彩色沥青混凝土是由脱色沥青、有 色石料、色料和添加剂等材料组成，现以该彩色沥青混凝土 面层施工为例，介绍整个彩色沥青混凝土面层施工工艺控制。 1原材料备料 (1)脱色沥青沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据 厦门市气候环境(最高气温达38℃、最低气温1℃、路面最高 2 温度60％)、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区的推广应 用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点较高，同 时各

五、彩色沥青混凝土路面施工工艺 1.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根 据厦门市汽油环境（最高气温达38℃，最低气温1℃，路 面最高温度60℃）、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区 的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点 较高，同时各项指标均达到ah-50要求的"国创"牌脱色沥 青。 (2）粗集料。选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片 状含量低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛 衫矶的磨耗值为16.6%），且颜色和拟配置的颜色相近。 (3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂， 该岩石质地坚硬，级配符合要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，还应具有好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色 4100，确定掺入量为矿料总量的3.5%。 （5

五、彩色沥青混凝土路面施工工艺 1.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根据厦门市汽油 环境（最高气温达38℃，最低气温1℃，路面最高温度60℃）、工程成本 以及国产脱色沥青在南方地区的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比 较，选用软化点较高，同时各项指标均达到ah-50要求的"国创"牌脱色沥 青。 (2）粗集料。选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片状含量低、与 沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛衫矶的磨耗值为16.6%）， 且颜色和拟配置的颜色相近。 (3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂，该岩石质地坚硬， 级配符合要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶于油，还应具 有好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色4100，确定掺入量为矿料总量 的3.5%。 （5）填充料。为了增强沥青与矿料的粘附性

五、彩色沥青混凝土路面施工工艺 1.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量得好坏直接影响混合料质量，根 据厦门市汽油环境（最高气温达38℃，最低气温1℃，路 面最高温度60℃）、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区 得推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点 较高，同时各项指标均达到ah-50要求得"国创"牌脱色沥 青。 (2）粗集料。选用龙岩地区紫红色得砂岩，质地坚硬，针片 状含量低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛 衫矶得磨耗值为16、6%），且颜色与拟配置得颜色相近。 (3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂， 该岩石质地坚硬，级配符合要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，还应具有好得耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色 4100，确定掺入量为矿料总量得3、5%。 （

五、彩色沥青混凝土路面施工工艺 1.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根 据厦门市汽油环境（最高气温达38℃，最低气温1℃，路 面最高温度60℃）、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区 的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点 较高，同时各项指标均达到ah-50要求的"国创"牌脱色沥 青。 (2）粗集料。选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片 状含量低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛 衫矶的磨耗值为16.6%），且颜色和拟配置的颜色相近。 (3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂， 该岩石质地坚硬，级配符合要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，还应具有好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色 4100，确定掺入量为矿料总量的3.5%。 （5

五、彩色沥青混凝土路面施工工艺 1.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根 据厦门市汽油环境（最高气温达38℃，最低气温1℃，路 面最高温度60℃）、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区 的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点 较高，同时各项指标均达到ah-50要求的"国创"牌脱色沥 青。 (2）粗集料。选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片 状含量低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛 衫矶的磨耗值为16.6%），且颜色和拟配置的颜色相近。 (3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂， 该岩石质地坚硬，级配符合要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，还应具有好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色 4100，确定掺入量为矿料总量的3.5%。 （5

精品文档 精品文档 五、彩色沥青混凝土路面施工工艺 1.原材料备料： （1）脱色沥青。沥青质量的好坏直接影响混合料质量，根 据厦门市汽油环境（最高气温达38℃，最低气温1℃，路 面最高温度60℃）、工程成本以及国产脱色沥青在南方地区 的推广应用等多方面考虑，并经综合分析比较，选用软化点 较高，同时各项指标均达到ah-50要求的"国创"牌脱色沥 青。 (2）粗集料。选用龙岩地区紫红色的砂岩，质地坚硬，针片 状含量低、与沥青粘结力较好（为4级），表面粗糙耐磨（洛 衫矶的磨耗值为16.6%），且颜色和拟配置的颜色相近。 (3）细集料。选用红色花岗岩破碎成0-5mm石屑代替砂， 该岩石质地坚硬，级配符合要求。 （4）色料。应具有感旋光性，不腿色、不溶于水，但可溶 于油，还应具有好的耐热性。通过试验，选用拜耳铁红色 4100，确定掺入量为矿料总量的

彩色沥青混凝土路面施工要点 【摘要】介绍了彩色沥青路面的定义，根据彩色沥青混合料的 技术指标和性能特点，总结彩色混凝土的拌和及其路面施工要点。 【关键词】彩色沥青路面；技术指标；性能特点；施工技术 1.彩色混凝土路面的概述 1.1彩色沥青混凝土路面的定义 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和 添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥 青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩 色沥青混凝土路面。 1.2彩色沥青混合料的技术指标 1.2.1彩色胶结料。获得彩色胶结料有两种方法：一是用适当的 溶剂将石油沥青中的黑色沥青质脱去，留下颜色较淡的其他组分， 并配以改性材料，加入一定色泽的特殊颜料，使沥青按需要变成红、 黄、蓝、绿、驼等不同的色彩。但生产工艺复杂，需投入大量资金 及设备，且污染严重，不利于推广。二是利用现代石油化工产品，

彩色沥青混凝土路面对诱导交通和城市美化有着重要的作用,同时能够与路面周围的建筑物很好地融合,有助干城市整体形象的提升.彩色沥青混凝土被视为新型绿色建材,今后将越来越多地被使用.本文结合自身的现场施工经验就彩色沥青混凝土路面施工措施进行了论述.

彩色沥青混凝土路面 一、定义 所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加 剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配制成各种色彩的沥青混合料， 再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。 一、彩色路面工程 1、改性彩色沥青路面：采用改性彩色沥青胶结料、矿物燃料、相同色系的 石料、特色添加剂等，经专业设备热拌、摊铺、压实。色彩鲜艳不退，路面经久 耐用。 2、高弹性彩色沥青广(操)场：采用特别改性的高弹性彩色沥青胶结料、矿 物颜料、特种添加剂、特殊的矿料级配，经专业设备热拌、摊铺、压实。其高弹 性来自工程的整体结构而非塑胶工程的表面，是塑胶广(操)场的换代产品。 3、反光彩色沥青路面：在彩色沥青路面施工中，采用专用设备向表层加入 反光材料。铺筑的路面在灯光照射下呈现鲜艳的彩色，不仅为夜行提供方便，更 是一道独特的夜间风光。 二、彩色沥青材料：

彩色沥青混凝土路面 一、定义 彩色沥青混凝土路面：由矿料与彩色沥青、颜料、添加剂等 材料经拌和、摊铺、碾压等施工工艺而成的路面总称。 二、原材料： 1、彩色沥青：由石油、化工产品等高分子材料加工制成，呈无色或 浅色并可由颜料着色的胶结料的总称，彩色沥青技术要求如下。 指标单位 沥青标号 试验方法 50号70号90号 针入度0.1mm40~6060~8080~100t0604 软化点 非机动 ℃ ≥49≥46≥45 t0606 机动≥55≥54≥52 延度 15℃ cm ≥100 t0605 10℃≥15≥25≥45 闪点℃≥250≥240≥230t0611 60℃动力黏 度 非机动车道 pa.s ≥180≥160≥140 t0620 机动车道≥220≥200≥180 135℃运动黏度pa.s≤3t0625

彩色沥青混凝土路面的现状 彩色沥青混凝土路面的研究与应用可追溯到20世纪50年代， 从欧美等国家开始研究，到60年代前苏联道路科学研究所，哈尔科 夫公路学院已对彩色沥青路面铺设进行了研究和应用，并先后在莫斯 科、哈尔科夫等城市铺筑数万平方米的彩色沥青混凝土路面。这种路 面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化 城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色 和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅 力。 在这方面的探讨我国开始于80年代初，但收效甚微，且在道路上 应用尚少。近几年，彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术， 营造着21世纪交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所使用 得越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为"新型绿 色建材"。 彩色沥青混凝土路面的技术与性能指标： 1、彩

本文主要对比彩色沥青混凝土路面与传统沥青混凝土路面在建设工程领域的特点和优势，以及对环境和美观的影响。

沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。尤其是随着各地经济的快速发展，重载车辆数量的急剧上升，新建公路路面的抗裂性能，是保障车辆安全运输与随行人员人身安全的一个重要条件。本文结合笔者多年的工作经验实践，对沥青混凝土路面的防裂施工技术进行了分析。