城市快速道路软土路基沉降和侧向位移监控方法

公路软土路基沉降预测方法综述——传统路基沉降预测有指数曲线法、双曲线法、泊松曲线法等。近年来，由于灰色预测法、人工神经网络法等能反映全过程的沉降量与时间的关系，得到越来越多的应用。讨论了上述常用预测法的基本原理及优缺点，阐述了对某些方法的改进...

软土路基沉降的优性组合预测——通过分析实测数据来预测沉降是实际工程中较多采用的方法。单一的预测方法各有其适用性，同时也存在着不足，据此提出既能综合利用多种预测方法提供的信息又能提高预测精度的组合预测。不同机理的沉降预测方法组合时，以误差的平方...

软土路堤施工最突出的问题是稳定和沉降,进行软土地基的处理就是为了使工后沉降得到有效控制,达到路基的稳定。路堤在施工期中的动态变化对路基稳定也非常重要;除必须严格按设计文件及软基设计规范要求同步进行沉降和稳定的跟踪动态观测外,观测方法也是影响数据是否准确的关键因素。结合工程实例,介绍软土路基沉降的观测方法。

软土路基沉降实时建模动态预测——在路基填筑施工过程中，用多项式与时间序列ar组合模型预测其沉降变形发展。根据沉降观测值，采用统计分析方法识别和建立多项式预测模型，预测在某时期沉降趋势值；用平稳时间序列分析方法建立随机部分模型，并预测沉降随机部...

为了分析路基排水对于路基表面的影响,使用有限单元法对软土排水沉降进行了模拟分析。该模拟是以国内某排水固结工程为例,通过分析得到了这种土体的沉降高度、孔隙比变化等数据,以及它们与时间的关系。

阐述道路软土路基处理基本方法,同时结合在道路路基埋设pccp管道因沉降引起的供水功能影响进行了分析。

沿河工程某路基中含有部分软土,通过对工程地质状况的考察,针对软土地基施工期间进行沉降分析,并做了沉降量的计算,计算结果表面对于施工期间的沉降量满足规范的要求。

高速公路软土路基沉降变形研究

胶新铁路软土路基沉降变形规律研究

结合某高速公路软土路基的处理工程，通过对路基的沉降进行实时监测，探讨不同地基处理方式、软土厚度、填土高度、超载量以及预压时间等因素对路基沉降的影响，并对软土路基变形规律进行研究。

以某沿海高速公路软土路基施工为例,采用指数法进行沉降速率预测,拟合情况良好,沉降速率的变化趋势基本一致,反算的地基参数与地质勘察结果较为吻合,为动态控制工期提供了依据,取得了较好的经济效益,可供同行施工学习。

我国很多的高等级公路要穿过软土地区,由于软土地基具有特殊的工程性质,软基沉降现象非常显著,因此对软土路基沉降特性的研究是工程中的主要问题之一。本文简述了软土路基沉降理论的概况以及沉降计算存在的问题,分析软土的基本特性与沉降机理,针对高速公路软基的变形和稳定性问题,本文介绍了一些常用的软基处理方法。

软土路基施工过程中的沉降观测和沉降变形分析是高速铁路路基建设质量的关键性技术之一,简述了高速与客运专线铁路软土路基沉降观测的目的和意义,介绍了沉降设施的布置原则和技术要求及工后沉降量推算计算方法,对管桩网结构复合地基的变形特征和影响因素进行了分析。

随着我国社会经济的不断发展，人们对于交通建设的要求也在日益提高，现在一些早期建设的高速公路已经不能满足经济发展的需要，在此种情况下高速公路的扩建工程也是越来越多。本文以贵州省某高速公路山区谷地湖泊相软土路基监测应用为实例，介绍了贵州省目前山区谷地软土路基处理的方法和监测的现状，根据工程及实际地质情况，选取监测断面，选择监测项目，分析监测数据，指导填筑的合理时间。

对高速公路软土路基沉降影响因素分析——软土路基作为高速公路中重要的一段，对其沉降分析具有重要意义。本文从四个方面分析了路基差异沉降产生的原因，最后结合工程实际分析了其中地基土性质对路基沉降的影响。

介绍了在经济高速发展的大背景下，研究高速公路软土路基沉降影响因素的重要意义。了解其重要意义不仅可以保证高速公路在建设完成后的使用效率，更重要的是保证了高速公路的安全问题，避免造成较大的损失。着重介绍了影响高速公路软土路基沉降的因素，为以后高速公路的安全生产建设提供了全面的理论知识保障。

基于土体固结理论,采用abaqus有限元软件对某跨越软土地区的新建高速公路路基沉降量及差异沉降进行分析,并对该工程中采用粉喷桩加固软土地基的处治效果进行了验算。数值模拟计算表明:未经处治的软土地基,随着路堤与路面结构逐渐修筑完成,路基的沉降量随着填土的增加逐渐增加,且初始沉降速率大于后期沉降速率,该路面竣工15a后,路面表面的差异沉降达到2.2cm,需对软土地基进行处治以满足道路后期使用性能;在软土地基中采用竖向粉喷桩进行地基加固后,路表面各点的沉降量显著降低,各点处的差异沉降量极小,几乎可忽略不计,表明增设粉喷桩群后,软土地基的强度与刚度得到了显著的提高,有效控制了路基的差异沉降。

以深圳市沿江高速地面道路(月亮湾大道至沿海支路)软土路基为研究对象。沿江公路存在一个普遍的施工问题,那就是道路路基含水率大,路基土属于软土,其稳定性对公路的安全性影响很大。文章首先用分层总和法对沿江高速公路起始段软土路基的总沉降量进行计算,得出计算结果,软土路基沉降量超过规范设计的要求值,必须对其进行处理。

高速公路软土路基沉降观测的精度控制

软土路基施工是铁路建设的重难点之一，铁路路基的使用年限及质量取决于路基质量的好坏。为了使国内铁路软土路基建设技术提高一个层次，愈来愈多对铁路进行施工的新兴技术与方式都被运用于软土路基的建设。而软土路基主要受温度、湿度、地理环境等自然条件所影响，因此铁路路基的构造及选料要依据当地的实际情况来进行。

本文首先论述了路基土体的变形特性、路基土体压缩特性和压实特性;随后从地形与地质条件、水文气候条件、路基填料种类及质量、路基设计、施工因素影响等方面,分析了路基差异沉降产生的原因,最后结合工程实际分析了各个因素对路基沉降的影响。

除必须严格按规范要求对高速公路软土路基同步进行沉降和稳定的动态观测外,观测方法也是影响数据准确性的关键因素。结合集丰高速公路工程的需要,对现有观测方法存在的问题进行修改,有助于进一步完善和发展沉降观测技术。