城市环线高速公路指路标志系统优化设计

绕城高速公路具有路网组成复杂、枢纽转换点多、互通出入口多、交通类型复杂、对指路标志信息需求量大等特性。以郑州绕城高速公路指路标志整改工程为依托,对绕城高速公路指路标志信息的筛选、分类、分级进行了研究探讨,可供同类工程参考。

针对山区高速公路交通事故事故数量大、致死率高、交通安全形势严峻的特点,以山区指路标志作为分析研究对象,通过介绍山区高速公路事故特征,以重庆为案例,分析指出山区高速公路指路标志存在的主要问题,并提出改善建议。

指路标志 （传递道路方向、距离信息的标志） 1、高速公路指路标志 入口预告入口预告入口预告入口起点 终点预告终点提示终点下一出口出口编号预告 出口预告出口预告（两个出口）出口 地点方向地点方向地点方向 地点方向地点距离收费站预告收费站紧急电话 电话位置指示加油站紧急停车带服务区预告停车区预告 停车场预告停车场爬坡车道车距确认 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流线形诱导标

本文主要阐述了环城高速公路指路标志的信息分类与多级引导。

针对高速公路指路标志的现状,从网路化、系统化、人性化"三原则"论证了指路标志的规范化设置,并从服务区预告标志的设置、标志中英文的设置、标志设置顺序及间距和经济适用性四个方面提出了指路标志的人性化设计建议。

随着高速公路网的逐步完善,在绕城高速公路上,驾驶员多走路、走错路现象严重。为了能够适应越来越完善的路网环境,做到以人为本,需要对原有指路标志进行优化设计。针对绕城高速公路存在的问题,针对指路信息繁多的特点,将绕城高速公路指路系统分为立交单元和主线单元,分别进行指路信息设计,提出了绕城高速公路指路信息分级的方法,并以颜色区分市区信息和放射线信息,达到相对减少标志信息量的目的。

高速公路指路标志设置不合理将直接影响标志的视认性,增加驾驶员认知难度,使行驶车辆产生速度差,严重时甚至导致交通事故。文中从驾驶员视认习惯及视认能力的角度,分析了指路标志的合理性与行车安全的关系,针对不合理指路标志设置情况,参照国内外成熟示例,给出了改善方法及建议。

针对多重功能高速公路指路信息需求复杂的特点,提出了一套系统梳理指路标志信息的方法。该方法首先对多重功能高速公路的服务对象进行类别分析,接着分析确定交通诱导路径和不同类型服务对象的可能行驶路径,然后在此基础上分析不同类型服务对象在不同行驶路径上的信息需求,最终确定指路标志的内容。并以郑州市绕城高速公路为例,对该方法进行了实例解析。

通过对合肥市绕城高速指路标志的系统性问题、出入口标志、地点距离系统等现状进行调查,分析存在的问题并提出相应的改善措施,可有效提高驾驶员的认读理解能力,保障车辆的顺畅通行,使其更好地发挥路网的调节作用。

随着国力的增强和交通事业的发展,现在很多城市为了解决过境车辆能够快捷通过,避免过境车流进入市区,在城市周边修建了环城公路,例如天津市的外环线,唐山中心城区环线,临河绕城公路等等。

关于城市道路指路标志系统设计

指路标志大全 1、一般道路指路标志 （传递道路方向、距离信息的标志） 地名著名地名行政区划分界道路管理分界国道编号 省道编号县道编号交叉路口预告十字交叉路口丁字交叉路口 环形交叉路口互通式立交分岔处地点距离此路不通 火车站飞机场停车场 长途汽车站急救站客轮码头 名胜古迹加油站洗车 轮渡地铁站餐饮 汽车修理路滑慢行陡坡慢行 多雾路段软基路段大型车靠右 注意横风事故易发点连续下坡 长隧道保护动物避车道残疾人专用设施 绕行标志停车场 线形诱导标 （指示车辆、行人行进的标志） 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯直行和向右转弯 向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶 环岛行驶单行路(向左或向右)单行路(直行)步行鸣喇叭 最低限速干路先行会车先行人行横道右转

国家高速公路网命名和交通标志更换工作是交通部下达的一项重要任务,本文结合海南环线高速公路交通标志更换设计工作,阐述了新标准与旧标准的主要差异,总结了交通标志更换工作的设计经验。

阐述了干线公路指路标志设置中存在的问题,依据驾驶员认读标志的一般过程,建立了基于驾驶员有效视野范围的认读标志模型,推导出了干线公路指路标志设置位置公式,对我国干线公路交通标志设置具有指导作用。

根据美国最新的统一交通控制设施手册(2009版),详细介绍了美国高速公路出入口指路标志的设置方法,通过与中国高速公路出入口指路标志设置方法(2009版)对比,指出其因地制宜的原则、车道指示的理念和箭头布局的明确等值得中国公路设计者学习和借鉴。

本文着眼于珠三角地区高速公路指路标志，通过实地调查，发现高速公路指路标志现状存在的问题，分析、总结出问题的原因及形成过程，通过采用仿真实验、现场实验法等方法，提出相应的解决方案和对策，对高速公路指路标志的设计、改造具有一定的参考意义。

城市道路指路标志系统 设计原则和要点探讨 文／祖永昶树爱兵 指路标志是道路交通标志的一种，通过颜色、形状、字 符、图形向交通参与者传递道路方向、地点、距离信息，是 驾驶人能够顺利到达目的地的重要保障。其设置方法和反映 的信息，与路网结构、道路等级、交通管理措施有着紧密关 系。本文在总结目前指路系统设置和设计上存在的主要问题 的基础上，对指路标志系统的设计原则和设计要点进行了探 讨，并通过在合肥市城市道路指路系统建设项目中的应用， 证明此设计原则和设计要点是可行的，对指路标志系统的改 善有一定的作用。 一、目前指路标志系统设置中存在的主要问题 （一）指路标志系统的信息完整性差 指路标志的信息应该包含前方将到达的重要道路或区 域信息、所在地信息、行驶方向信息、确认所选择方向是否 正确的信息等，即所谓的预告信息、交叉口指路信息、确认 信息，它们共同构成了完整的指路信息。目前在各地的实际 应用中

本文通过对吉林省高速公路指路标志现状分析，结合国家出台的《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》和《国家高速公路网命名和编号规则（jtga03—2007）》，对照国家标准gb5768—1999，提出相关意见与建议，从而为吉林省高速公路指路标志的制定提供参考。

对高速公路简图指路标志的指引效果进行了评价。试验采用48位驾驶员(男女比例、年龄比例均衡)依次视认49块标志,并记录其100%确定到达其目的地的可选车道所需时间。试验标志包含了5种类型:标准、改进、加强、加强改进、车道箭头。试验记录了判断视距和车道选择的正确性。就车道选择正确性而言,车道箭头指路标志对老年试验者的效果比其他类型标志好。这个结果在没有选择性车道的情况下尤为明显。

随着国力的增强和交通事业的发展．现在很多城市为了解决过境车辆能够快捷通过．避免过境车流进入市区，在城市周边修建了环城公路，例如天津市的外环线，唐山中心城区环线，临河绕城公路等等。

近年来,道路建设发展很快，随着城市布局的拓展和道路网络的不断完善,现状指路标志系统的及时更新明显滞后,势必影响道路网络整体功效，具体表现为:驾驶人多走路、走错路。从解决实际问题的角度出发,优化并完善道路交通指路标志的设置，对路网优、快、畅、通有重要的现实意义。本文通过佛山一环高速公路道路交通指路标志系统改善研究实例，根据现行标准及相关文件，分析交通标志现状存在的突出问题,总结出可实施性强的系统改善对策和建议。

一般道路指路标志 路1地名 路2著名地点 路3行政区划分界 路4道路管理分界 路5国道编号 路6省道编号 路7县道编号 路8行驶方向 路9交叉路口预告 路10十字交叉路口 路11丁字交叉路口 路12环形交叉路口 路13互通式立交 路14分岔处 路15地点距离 路16 路16a火车站路16b飞机场 路16c停车场路16d长途汽车站 路16e急救站路16f客轮码头 路16g名胜古迹路16h加油站 路16i洗车路16j轮渡 路16k地铁站路16l餐饮 路16m汽车修理 路16地点识别标志 路17 路17a路滑慢行路17b陡坡慢行 路17c多雾路段路17d软土路段 路17e大型车靠右路17f