车身焊接工艺

车身焊接工艺基础知识

汽车白车身焊接是汽车制造过程中的重要环节,和汽车涂装工作及总装工作相比,白车身焊接刚性更强,为促使汽车行业发展,一定要深入研究白车身的焊接质量标准,进而有效控制车身焊接质量。本文主要论述了汽车白车身的常见的焊接工艺方法、设计焊接工艺方法过程中的注意事项。

车身焊接是汽车生产中的重要工艺环节，相对于汽车总装与涂装工作而言，车身焊接具有较强的刚性，一旦车型更换，便需要同时更新焊接工艺。因此，为了促进汽车行业的发展，则应深入研究焊接工艺设计方面的问题。分析了焊接工艺的设计要素，包括车身数模、车身各个零部件的具体明细表、样车、样件及全套图纸；同时探讨了汽车车身的常见焊接工艺，包括凸焊工艺与点焊工艺。

近年来，汽车车身的焊接工艺设计得到了快速发展和广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了汽车车身焊接工艺的设计要素，并结合相关实践经验，分别从平面布置、流体设计、电力设计，以及工艺路线等多个角度与环节，就汽车车身焊接工艺设计展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识。

随着社会经济的发展,汽车逐渐成为现代社会重要交通工具,其中汽车白车身作为汽车主要组成部分,是整个汽车零部件的载体,如何保障白车身的焊接质量对于整车的质量、性能及生产率都有重要意义.本文主要从影响白车身焊接工艺质量的影响因素出发,分析了汽车白车身焊接工艺设计,最后对白车身焊接后的质量检验方法进行了探究.

第1页共8页 浅析汽车车身的焊接工艺设计 长城汽车股份有限公司蒋俊飞 简介：在汽车厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性差，每更新换 代一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的“灵魂”。 在汽车厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性差，每更新换代 一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的“灵魂”， 涉及的专业知识较多，如机械化、电控、非标设备、建筑、结构、水道、暖通、动力、电气、计算机、环 保和通讯等，从宏观上决定车间的工艺水平、物流、投资和预留发展，具体决定着生产线的工艺设备种类 和数量、夹具形式、物流工位器具形式、机械化输送方式及控制模式等。因此，焊接工艺设计在焊接生产 线的开发中占有举足轻重的地位，是产生高性价比焊接生产

目前，市场上多数车身结构是钢制冲压件为主体的单体式车身，很多冲压件经过凸焊、气体保护焊、电焊等工艺连成一个车体。因此，焊接工艺设计在焊接生产线的开发中占有举足轻重的地位，是产生高性价比焊接生产线的关键。基于此，文章就汽车车身的焊接工艺设计进行简要分析，以期能够提供一个有效的借鉴。

焊接是汽车车身最为最常见的装配方式之一,其焊接质量的好坏直接影响着汽车整车性能。因此,为了更好的推动汽车行业发展,应当对汽车车身焊接工艺设计方面的内容进行深入研究。基于此,本文将从汽车车身焊接工艺的设计要素着手分析,研究汽车车身焊接工艺的设计,希望能起到抛砖引玉的作用。

焊接过程是汽车车体制作中最为常用的组装方式之一,其焊制品质的优劣在很大程度上关联着汽车的本体性能。故此,为了更有力的促进当今我国汽车工业的发展,需要对相关于汽车车体焊接程序设计方面的一些内容展开深入的探讨和分析。由此,文章将由汽车车体焊接流程的设计要领上去着手研究,归纳总结汽车车体焊接流程设计方面的经验和教训,藉此给业内同行们作为借鉴之用。

随着经济的发展，汽车制造业成为全球的支柱产业，汽车的车身制造是汽车制造中的一个关键项目，随着市场经济竞

白车身铝铆接焊接

车架装焊通用工艺 守则 文件编号：bc-998-001 编制：会 签： 校对：标准 化： 审核：批 准： 奔驰汽车股份有限公司 奔驰汽车股份车架装焊通用工艺第1页 有限公司 北京汽 车厂 守则 共6页 1目的 为规范焊接车架装焊工艺过程及稳定车架装焊质量，特制订本工艺守 则。 2适用范围 本守则适用于车架车间生产的四轮车车架、三轮车车架的装焊。 3引用文件 3.1q/ftb026-1999四轮农用运输车车架总成技术条件 3.2gb6417-86金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明 3.3gb8110-95二氧化碳气体保护焊用钢焊丝 3.4《焊接手册》机械工业出版社 3.5《焊接技术手册》山西科学技术出版社 4焊接设备 4.1各车型车架焊接均采用co2气体保护焊。 4.2焊接设备由电源与控制

车架装焊通用工艺守则 文件编号：bc-998-001 编制：会签： 校对：标准化： 审核：批准： 奔驰汽车股份有限公司 奔驰汽车股份有限公司 北京汽车厂车架装焊通用工艺守则 第1页 共6页 1目的 为规范焊接车架装焊工艺过程及稳定车架装焊质量，特制订本工艺守则。 2适用范围 本守则适用于车架车间生产的四轮车车架、三轮车车架的装焊。 3引用文件 3.1q/ftb026-1999四轮农用运输车车架总成技术条件 3.2gb6417-86金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明 3.3gb8110-95二氧化碳气体保护焊用钢焊丝 3.4《焊接手册》机械工业出版社 3.5《焊接技术手册》山西科学技术出版社 4焊接设备 4.1各车型车架焊接均采用co2气体保护焊。 4.2焊接设备由电源与控制系统、

目前常用的焊接工艺有： →电弧焊（氩弧焊、手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、气体 保护焊） →电阻焊 →高能束焊（电子束焊、激光焊） →钎焊 →以电阻热为能源：电渣焊、高频焊； →以化学能为焊接能源：气焊、气压焊、爆炸焊； →以机械能为焊接能源：摩擦焊、冷压焊、超声波焊、扩散焊 焊接工艺精度变形热影响焊缝质量焊料使用条件 激光焊精密小很小好无 钎焊精糙一般一般一般需要整体加热 电阻焊精糙大大一般无需要电极 氩弧焊一般大大一般需要需要电极 等离子焊较好一般一般一般需要需要电极 电子束焊精密小小好无需要真空 1．电弧焊 电弧焊是目前应用最广泛的焊接方法。它包括有：手弧焊、埋弧焊、钨极气体保 护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。绝大部分电弧焊是以电极与工 件之间燃烧的电弧作热源。在形成接头时，可以采用

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseofinte

编号： 焊接工艺规范 编制： 校对： 审核： 批准： 目录 1.目的................................................1 2.适用范围............................................1 3.引用标准............................................1 4.工艺要求............................................1 4.1焊接方法选用原则...................................1 4.2焊接用辅料援用原则................................1 4.3点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距.......

焊接工艺措施 焊接工艺措施： 1）对工程中使用较多的或有代表性的接头形式进行焊接工艺性试验， 以确定最佳的操作方法和焊接规范，焊接工艺性试验由焊接试验室全 权负责。 2）结构装配定位焊 a.装配定位焊前，焊接坡口及其内外两侧各20mm范围内的油污必 须用溶剂揩抹干净，并用手提砂轮机打磨去除铁锈、氧化皮等杂质， 使焊件母材表面露出金属光泽。 b.担任定位焊施焊工作的焊工必须是持有合格证的焊工。 c.装配质量达到图样技术要求后方可进行定位焊（如该焊缝焊前需 要预热，则必须预热至所要求的温度后才可进行定位焊。），定位焊所 用焊条（须经烘干处理）、焊丝必须与该焊缝正式焊接时所用焊材相 一致，定位焊缝应填满弧坑。 d.定位焊缝长度一般为20—50mm，间距长为400—600mm，焊脚尺 寸不得大于设计焊脚尺寸的一半，且不应大于8mm，定位焊应距设 计焊缝端部30mm以上。（

12东南-pd-2005-949 序号报告名称报告编号页数 1 建筑钢结构焊接工艺评定报告 （钢板横对接/气保焊 q235bδ=20mm） 东南-pd-2009-3710 2建筑钢结构焊接工艺评定报告 （角接接头对接/q235bδ=20mm） 东南-pd-2009-389 3建筑钢结构焊接工艺评定报告 （钢板对接/气保焊q235bδ=20mm） 东南-pd-2009-3910 4 建筑钢结构焊接工艺评定报告 （钢板对接/气保焊q235b+q345b δ=25mm) 东南-pd-2009-4010 5 建筑钢结构焊接工艺评定报告 （t形对接与角接组合焊q235b δ=20mm） 东南-pd-2009-4110 6 建筑钢结构焊接工艺评定报告 （t形对接与角接组合焊/气保焊 q235b δ=20mm+q345bδ=50mm） 东南-pd-

文章编号:1003-2762(1999)02-0012-03 客车车身焊接变形分析 江锋 (镇江客车厂,江苏镇江212003) 摘要:简单分析客车车身主要总成件(六大片)焊接及车身总成合装焊接变形形 式和变形原因,介绍所应采取的措施。 关键词:客车;车身焊接;变形 目前,国内客车车身结构形式和生产制 造工艺过程基本相似,传统的车身结构由异 型钢管、槽钢、扁钢、角钢及薄板焊接组合而 成。其生产制造工艺流程为:组件焊接y六 大片总成组焊y车身总成合装焊接y校正补 焊打磨y张拉焊接外蒙皮y焊装风窗框及门 y补焊打磨y总检。 客车车身的这种结构形式和制造工艺过 程决定了其焊接变形是不可避免的。常见的 客车车身焊接变形有收缩变形(即焊缝的纵 向、横向收缩变形)、弯曲变形、波浪形变形和 扭曲变形。焊缝的纵向、

1 第五章焊接结构的装配与焊接工艺 装配与焊接是焊接结构生产过程中的核心，直接关系到焊接结构的质量和生产效率。 同一种焊接结构，由于其生产批量、生产条件不同，或由于结构形式不同，可有不同的装配 方式、不同的焊接工艺、不同的装配—焊接顺序，也就会有不同的工艺过程。本章重点介绍 装配与焊接工艺方法。 第一节焊接结构的装配 装配是将焊前加工好的零、部件，采用适当的工艺方法，按生产图样和技术要求连接成 部件或整个产品的工艺过程。 一、装配方式的分类 装配方式可按结构类型及生产批量、工艺过程、工艺方法及工作地点来分类。 （一）按结构类型及生产批量的大小分类 1．单件小批量生产 单件小批量生产的结构经常采用划线定位的装配方法。该方法所用的工具、设备比较简单， 一般是在装配台上进行。划线法装配工作比较繁重，要获得较高的装配精度，要求装配工人 必须具有熟练的操作技术。 2．成批生

结合莱钢信息能源管控中心工程实例,对箱形柱的制作工艺过程进行了分析和探讨。从配料、组装、焊接等工序制订了合理有效的防止焊接变形的控制措施,取得了很好的效果。

气压焊接工艺 1、机具 氧气：所使用的瓶装氧气（o2）纯度必须在99.5%以上，即达到工业一级纯度。 乙炔气：宜使用瓶装乙炔气（c2h2），纯度为低于98%，工作压力0.05-0.07mpa。为有利于气流的稳定，一般应两瓶乙炔气并联使用。 焊接夹具：对钢筋应有足够的夹紧能力，既不夹伤钢筋，又要保证钢筋不偏心不弯折，并易于操作。 多嘴环管加热器：即环形焊炬，由混气室和加热圈组成，其材质和性能、施焊时火嘴数应符合射吸式焊距的有关要求，应按照钢筋直径和环境温度选用。 加压器：由手动油泵、油压表、顶压油缸和输油管组成，要求密封性好，耐弯折，并具有使钢筋接面轴向压力达到35-50mpa的能力。 砂轮切割机：用以切平钢筋端头。 角向磨光机：砂轮直径100-120mm，用以打磨钢筋端头。 2、作业条件 设备齐全并应保证质量，施焊前必须认真对设备进行检查。 焊工必须持合格证。