城市轨道交通直线电机车辆用感应板的性能与应用

介绍了直线电机工作原理和直线电机电动车特点,以及日本利用直线电机的地铁和常导磁悬浮交通系统发展的概况。

简要介绍直线电机驱动系统的工作原理,概述其在城市轨道交通系统应用中的优势.根据发展过程,详细阐述直线电机在国内外城市轨道交通中的应用情况.随后,通过分析实际运用情况,探讨直线电机在我国城市轨道交通系统运营中出现的问题及解决办法.最后提出,直线电机城市轨道交通系统作为一种独特的制式,在未来的城市交通中具有一定的应用前景.

以北京首都机场线直线电机车辆的感应板设计与安装工艺为例,探讨了直线电机车辆感应板的主要结构、特点、设计原则以及安装过程中应注意的问题。对于进行直线电机车辆运载系统的感应板设计和施工管理具有重要意义。

广州轨道交通四号线是世界上首次采用具有国际领先水平的大中运量直线电机运载系统的轨道交通线路。在我国工程建设领域，与中大运量直线电机运载系统相匹配的车辆段核心施工工艺与技术尚属空白。在既无规范、标准进行指导，

介绍了广州地铁四、五号线直线电机地铁车辆感应板的设计、选材情况,以四号线为例叙述了直线电机感应板主要采用的防腐设计及控制。

广州轨道交通四号线是世界上首次采用具有国际领先水平的大中运量直线电机运载系统的轨道交通线路。在我国工程建设领域,与中大运量直线电机运载系统相匹配

北京焦化厂车辆段作为北京第一个大型轨道交通地下车辆基地,在提升土地价值、协调城市面貌、改善周边交通等方面做了有益的尝试.阐述了北京焦化厂车辆段的设计模式与特点,并分析了建设地下车辆基地的制约因素与解决方案,提出地下车辆基地要根据城市发展的整体规划与经济发展水平,因地制宜地进行建设,且应与物业开发同步设计、建设,才能达到综合效益的最大化.

介绍城市轨道交通系统各种模式的车辆,涉及轮轨制式地铁系统(包括直线电机系统)、轻轨系统、单轨系统、自动导向系统、磁悬浮系统和无人驾驶系统的车辆。分析我国城市轨道交通的现状,指出国内城市轨道交通领域中的车辆以钢轮为主,并已基本实现国产化。最后对城市轨道交通车辆技术的未来进行展望。

为解决城市轨道交通车辆直线电机下沉时列车救援难题,需研制一种适合于地铁直线电机下沉救援起升的工装.通过对工装的需求分析,结构强度设计,研制出救援专用的工装,经过多次试用,工装满足直线电机下沉时救援要求,达到预期效果.

为了缓解愈加严重的城市交通拥堵,方便市民出行,轨道交通的模式受到了大多数城市的关注和重视,其优势作用的体现大大提高了城市交通的安全性和便捷性,让整个城市的交通运输体系更为健全,运转更为流畅。用于轨道交通中的车辆检修是其中管理工作的重点和难点,对于机械检修所采用的检修方法的科学性和合理性也要进行科学的评估和测试,目的是为了进一步提升车辆行驶过程中的安全性和可靠性,防止出现严重的交通事故。

经过10多年的高速发展，我国城市轨道交通建设模式、技术标准基本稳定，车辆主要有a、b、c／l等型，列车编组基本为4～8节。在特大城市，如北京、上海、广州、深圳等地，由于客流量持续增加，列车编组也在不断扩大。列车编组的增加直接导致车站长度加长，增加了线位、站位选择难度。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快轨交通?第19卷第1期2006年2月机电工程 urbanrapidrailtransit 广州地铁4号线直线电机车辆 庞绍煌　高　伟 (广州市地下铁道总公司　广州　510030) 摘　要　通过对广州地铁4号线直线电机车辆的介 绍,阐明直线电机车辆的技术性能和特点。 关键词　广州地铁　直线电机　车辆技术 1　车辆及其主要技术规格 广州市轨道交通4号线直线电机车辆是由南车四 方、川崎重工、伊藤忠联合体设计、制造的,每一列车由 四节全动车组成。列车编组为abba,其中a车 为带司机室的车辆,b车为不带司

基于我国大城市郊区化的发展趋势,参照国内外各大型城市市域快线的现状和特征,提出了我国城市轨道交通市域快线车辆初步的特征和参数,为今后研发该类型车辆提供了借鉴和参考。

城市轨道交通轨道车辆是城市轨道交通设施设备维修、维护的重要工具和手段,轨道车辆维护保养本身具有专业性强、车型复杂、行业标准不统一等特点,通过均衡修的引入将改善以往车辆维保过度或失修的现状,极大地提升车辆维保效率和质量.

通过研究国内各地区城市轨道交通线网规划可以看出,每个城市的首座车辆基地普遍具有占地面积大、设计功能全的特点。结合兰州市轨道交通1号线首座车辆基地工程实际,在充分考虑车辆基地基本功能的前提下,提出首座车辆基地设计的艰巨性,通过分析总结车辆基地的总图布置、功能定位、设计规模、物业开发、工艺创新以及绿色设计等特点,研究结论为在各地区城市轨道交通首座车辆基地设计时,要在线网的角度充分考虑功能定位和配套设施设备,在确保运营功能的同时要重点考虑检修设施设备的资源共享、物业开发以及检修工艺的创新,要打造首座车辆基地为功能齐全、工艺先进、资源共享、土地价值高的现代生产基地,该研究结论能为类似工程提供参考。

本文分析了城市轨道交通列车车辆能源消耗影响因素,针对不同的影响因素提出了城市轨道交通列车车辆节能策略,为城市轨道交通运营企业开展节能工作提供了借鉴。

概述了直线电机的发展历史、工作原理及其分类,并对直线电机的优、缺点进行了分析.对直线电机轨道交通和传统轨道交通系统进行了对比分析,介绍了直线电机轨道交通系统在国内外的实际运营情况.

以广州直线电机轨道交通系统板式轨道结构为例,结合有限元理论以及直线电机的特点,建立了直线电机运载系统下的垂向耦合动力模型(包括车辆系统模型、轮轨关系模型、钢轨模型、板式轨道模型等)及其振动微分方程,并通过动力仿真试验,分析该系统的动力特性以及验证该系统的耦合动力模型。

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国内城市轨道交通的迅速发展,离不开品质优良的系统设备支撑,其中电源系统是确保各系统平稳运行的基础,而蓄电池作为后备电源的重要组成,在紧急情况下往往是支撑系统平稳运行的最后保障.因此,蓄电池的技术性能、性价比对城市轨道交通建设及后期运营维护有着重要的意义.文章对城市轨道交通行业目前所使用的胶体电池和纯铅电池进行初步探讨.

文章分析了架大修车辆在调试过程中受影响的主要因素,诸如:调试标准缺乏科学性、制作工艺流程不规范等,同时结合多年工作经验,对架大修车辆具体的调试内容及流程进行了分析与阐述。

推导适用于城市轨道交通车辆司机室加长后车辆限界变化量公式,并以b1型车为例对司机室加长后的限界增量作了计算(含曲线地段的设备限界)。通过计算、分析,指出一般情况下头车适当加长后,车辆限界仍能符合工程设计设定的限界,可为城市轨道交通工程设计中的车辆选型提供重要参考。