城市轨道交通再生制动能量回馈装置容量选择

11月5日。北京交通大学长三角研究院主办的\"城市轨道交通再生制动能量吸收和利用技术\"研讨会在镇江顺利举行。来自北京交通大学、上海交通大学、西南交通大学、江苏大学京沪川苏等地高等院校和科研机构,地铁设计、地铁运营、地铁建设单位,轨道交通领域知名专家学者,以及部分外国专家代表云集一堂,围绕城市轨道交通的发展、再生制动能量的吸收与利用、储能装置的优化与控制展开研讨。

本文分析了典型城市轨道交通能量回馈系统的重要性,选取高压型回馈型能量回馈系统作为研究模型,阐述了该模型的结构框图,最后详细介绍了matlab建模的实现思路.

地铁作为现代化城市交通运输工具的主要载体,在缓解日益紧张的城市交通现状以及拓展利用城市使用空间等方面产生了越来越重要的作用.但由于地铁站间距离相对较短,地铁车辆需要进行频繁地启动发车和制动停车,导致大量的再生制动能量会产生于列车的制动停车过程中.据文献的研究可以发现,超过30%的列车牵引所需电能将产生于列车再生制动的过程中,可以发现,其中可回收的制动能量相当可观.这些能量除了按一定比例(通常在20%至80%之间,由地铁车辆实际运行密度和车辆运行区间的实际距离所决定)被其他相邻区间行驶的列车吸收利用外,剩余的再生能量以热能的形式被车载制动电阻消耗掉,存在巨大的能源浪费.除此之外,由于制动电阻所消耗的能量将以热能形式散发至周围环境中,所散发的巨大热能将引起隧道内温度的急剧上升,这不仅会使得地铁隧道内需要更多的空调和通风设施以降低隧道稳定,也会由于所增加的散热系统导致系统整体所需的电能增加,这严重违背了目前所倡导的节能环保原则.因此,对于地铁再生制动能量的吸收以及回馈利用的问题需要进行详细的研究,以充分利用再生制动能量,降低地铁整体系统的能源使用和能量浪费.

在城市轨道交通中,由于列车质量大、速度快、起停频繁,因此在进站制动过程中会产生巨大的能量。再生制动能量利用技术在不断发展,目前列车再生制动能量吸收方式主要有电阻耗能、电容储能、飞轮储能和逆变回馈四种,本文介绍了这四种制动能量吸收方式的技术及特点,并从电能质量、电能计量、继电保护等方面分析了能馈式再生制动技术对电网的影响,为电网应对逆变回馈能量的评估提供基础。

通过对上海城市轨道交通2号线实测的运行曲线进行分析,针对2号线北新泾站至威宁路站区间车辆电阻制动所消耗的能量,提出了相应的能耗计算方法,并采用软件进行了计算。计算结果表明,车辆电阻制动的能量浪费较为严重。因此,寻找减少甚至替代城市轨道车辆电阻制动的方法具有十分重大的意义。

城市轨道交通PPT

1 附件27 上海市中等职业学校 城市轨道交通 电动列车驾驶 专业教学标准 上海市中等职业教育课程教材改革办公室编 2 目录 一、城市轨道交通电动列车驾驶专业教学标准 专业名称,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入学要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 学习年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培养目标,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 职业范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才规格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 专业（实训）课程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 课程结构,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指导性教学安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

城市轨道交通景观

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

通信技术在城市轨道交通中的应用 xxx (xxx大学xxx学院，xxxxxx) 摘要：城市轨道

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

为了分析乘客对城市轨道交通快递(简称城轨快递)的选择行为机理,以非集计离散选择模型理论为依据,结合sp(statedpreference)调查数据,以城轨快递和现有快递作为乘客的选择肢,以乘客主体特性、快递服务特性为影响因素,建立乘客快递方案选择bl(binarylogit)模型.运用transcad软件对模型参数进行标定,并计算了乘客对快递服务属性的敏感度.结果表明年轻、低收入、收发快递频率较低的乘客更倾向于选择城轨快递;乘客收发快递频率增加会减少选择城轨快递的概率.根据敏感度分析,乘客的选择在自取距离上出现了“损失规避”效应,优化城轨快递速度比优化运费所带来的选择增量大.

近年来,我国城市轨道交通进入了一个高速发展的时期,国内各大城市都先后规划和建设自己的城市轨道交通,以求解决城市交通拥挤、堵塞等问题。随着轨道交通的不断发展和地下空间的应用,轨道交通将从单线规划建设转入到网络化整体规划建设。从分析城市轨道交通换乘方式入手,着手研究了在换乘站方案决策中的主要影响因素。选取了施工方法难易度、对已建成车站影响、工程造价、吸引客流条件、平均换乘时间、平均换乘设施面积、对线网与车站的规划影响、可达度、与周围商业区、公交站的联系等。

通过最新城市轨道交通相关数据的统计,分析国内外城市轨道交通敷设方式选择的特点和影响因素,并结合福州轨道交通6号线工程北山村站~湖尾塘站段敷设方式比选的实例,介绍实际线路规划设计中敷设方式的选择方法,并提出相关建议。

影响城市轨道交通制式选择的主要因素是相互耦合关联的,应从全局的高度来综合考虑各种因素的相互作用机理,应用科学方法优化城市轨道交通制式选择的决策机制。城市轨道交通(railtransit)种类繁多,技术指标差异较大,世界各国评价标准不一,并无严格的分类。由于地区、国家、城市及服务对象的不同,城市轨道交通制式的选择存在相当大的不确定性。如何合理选择轨道交通制式以适应当地的实际条件需要,尚无统一的评判标准。

城市轨道交通系统包含众多的弱电系统,如通信、信号、综合监控、环境与设备监控、旅客信息显示、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等系统,这些系统主要由计算机、网络设备及自动化控制设备等组成,负责地铁内部信息传递、车站旅客运输、环境监控、乘客导引等,属于重要或特别重要的一级负荷,需要可靠性很高的电源来保证供电质量和连续性。随着近年来电力设备制造工艺和应用技术的发展,

客观评价客流交通状态对于改善城市轨道交通运营服务水平、提高运营管理效率具有重要意义.在定义城轨运营客流交通状态的基础上,以乘客流的均衡程度和顺畅程度为准则,构建了客流交通状态的三层评价指标体系;根据某城市地铁1号线运营实际客流数据,计算各评价指标,并用层次分析法对客流交通状态进行评价.评价结果与实际情况相吻合,验证了城轨运营客流交通状态评价体系的合理性,能够为城市轨道交通运营管理提供理论支持.

提出了正确选择和配置变压器容量的方法。

通过本文介绍城市轨道交通新型梯形轨道结构的特点及施工工艺,以及具体施工过程中的操作要点。