城市轨道交通中乘客信息系统(PIS)施工技术

乘客信息系统pis（passengerinformationsystem）是依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统.乘客信息系统在正常情况下,提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体、新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息.在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示.车载设备通过接收无线传输的信息经处理后实时在列车车厢lcd显示屏进行音视频播放.使乘客通过正确的服务信息引导,安全、便捷地乘坐轨道交通.在编制好列车运行图后,每个站点的列车到站时间就已经确定,这些到站时间会被提前准确地输入乘客信息系统程序中,然后通过地铁站台和列车上的显示屏告知市民.重庆轻轨／地铁乘客可以通过地铁显示屏,针对候车、乘坐需求获取列车实时运营信息,包括列车何时到站、下一站信息及时间、日期等.

一、系统概述 乘客资讯系统的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示 技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。 乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、 广告等实时多媒体资讯信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。 pis为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、安全 地运营。 乘客资讯系统从结构上可分为：控制中心子系统、节目制作子系统、车站子系统、车载子系 统、网络子系统。 乘客资讯系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控 制层和车站及车载播出设备。 二、系统功能 地铁乘客资讯系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广 告等实时多媒体资讯信息；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。 （1）乘客资讯系统的

本文根据城市轨道交通运输特点,提出了利用轨道交通afc、视频和综合监控等设备对线网客流进行实时监测、客流高峰告警的设计思路,提出了基于运营线路客流拥挤程度信息和运营非正常状态列车延误信息的乘客引导信息平台的设计开发方案。

介绍了乘客信息系统的组成和功能,指出了该系统在城市轨道交通中的重要作用。

基于lte(长期演进)技术车地无线通信,就乘客信息系统的业务,深入讨论了系统覆盖、时钟同步、区间隧道切换、天线模式等方案。并在此基础上,建立了系统测试环境。测试结果表明:lte无线传输可很好地承载乘客信息系统的各种业务,具有较好的实用价值。

介绍城市轨道交通乘客信息系统的发展现状、系统构成、系统功能以及技术发展趋势,展望未来的应用前景。

结合上海轨道交通11号线梯子形轨道施工工程实例,主要介绍了梯子形轨道的施工工艺、施工方法及质量控制要点,以供类似工程参考。

当今社会是一个快速发展的信息社会,人们对信息的追求也越来越快。乘客信息显示系统(英文缩写:pids)作为一套实现以人为本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息传递及实现列车视频监控的重要系统设施,已成为城市轨道交通中不可缺少的信息传递窗口,该系统的应用极大地提高了地铁运营管理及经营开发水平,同时扩大了对乘客的有效服务范围。

本文探讨了轨道交通乘客信息系统车载局域网nat组网和路由组网两种组网方案的优缺点,为行业用户提供参考。

城市轨道交通乘客信息系统传输网络由有线传输网络和无线传输网络构成,前者用于控制中心和车站之间的信息传输,后者用于车站地面和列车间的信息传输。对业务需求进行分析,提出有线传输网络和无线传输网络方案,并针对城市轨道交通线路及相关系统情况给出传输网络方案选择建议。

城市轨道交通乘客信息系统中信号处理单元的设计主要是为了解决pis(passengerinformationsystem)系统与列车计算机网络的通信问题,以及pis系统中不同模块之间通信问题,在pis系统中具有关键作用,并具有重要的研究价值。选取avr单片机作为主控芯片,针对信号处理单元所要实现的功能,提出了针对rs485串行接口通信及并行接口通信的解决方案,并且实现了数据处理功能及对其他模块的信号控制。

文章针对国内城市轨道交通乘客信息系统显示信息单调、直观性差、修改成本高、时间长、编辑难度大等缺点,设计了基于lcd动态地图的乘客信息系统,并对系统的原理设计,以及控制信号的发送、接收流程作了阐述。

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

文章以重庆轨道交通1号线11标段高庙村车站隧道工程的施工为例,对城市深埋、地面建筑物错综复杂,大断面隧道的开挖支护、防排水、衬砌及回填注浆等工序的施工方法进行了阐述和总结。

伴随着城市交通轨道事业的迅速发展和实际防水质量的同期要求，需要对实际不同系统方式的轨道交通现状进行全面的分析，针对内部细节的排水功能与防渗漏效果必须经过全面的系统分析，确保不同结构位置的接缝效果，维持整体交通轨道质量的刚度水平，避免长期使用后的寿命减少现象，具体保证防排结合、综合治理的原则，针对不同地质条停进行一定的技术方案修改。

通过对广州市轨道交通4号线轨道工程板式道床施工工艺的分析,介绍了板式道床的测量、轨道板调整和zh砂浆控制等技术。工程严格按照操作程序施工,取得了良好的社会和经济效益,此次施工实践对类似工程提供了一定的借鉴意义。

为了分析乘客对城市轨道交通快递(简称城轨快递)的选择行为机理,以非集计离散选择模型理论为依据,结合sp(statedpreference)调查数据,以城轨快递和现有快递作为乘客的选择肢,以乘客主体特性、快递服务特性为影响因素,建立乘客快递方案选择bl(binarylogit)模型.运用transcad软件对模型参数进行标定,并计算了乘客对快递服务属性的敏感度.结果表明年轻、低收入、收发快递频率较低的乘客更倾向于选择城轨快递;乘客收发快递频率增加会减少选择城轨快递的概率.根据敏感度分析,乘客的选择在自取距离上出现了“损失规避”效应,优化城轨快递速度比优化运费所带来的选择增量大.

城市轨道交通是当前大型城市交通的重要发展方向,城市轨道交通在效率、安全、准时等方面具有独特的优势,在城市地面交通压力逐步增大的今天,城市轨道交通的优势得到了广大市民的认可,成为城市交通新兴的基干力量。本研究以城市轨道交通的服务工作为出发点,以乘客心理为中心展开了深入思考,在明确城市轨道交通概念的前提下,对乘坐城市轨道交通乘客的心理进行了研讨,提供了做好城市轨道交通服务的相关建议和要点。

论述城市轨道交通不断扩展,形成城市轨道交通网络,对勘测设计、综合协调指挥和快速应急处理能力方面提出更高的要求。利用地理信息系统(gis)的数据输入、存贮、检索、显示和综合分析应用等功能,为城市轨道交通信息提供快速、准确的现代化管理手段。此外,地理信息系统的三维可视化功能可以实现城市轨道交通基础数据管理的可视化,使轨道交通建设管理信息从简单的文字、表格形式向图形、报表、三维模拟,甚至是信息的时空四维动态表达发展。

分析城市轨道交通企业的信息化现状、信息系统建设过程中存在的问题,并结合当前城市轨道交通企业信息系统建设的实际情况,提出了一种基于面向服务的体系架构(soa)理念的信息系统集成方案。从企业服务总线、工作流平台、移动办公平台、统一身份管理平台、数据平台等5个方面进行分析,说明搭建平台的优点,对城市轨道交通企业的信息系统集成具有一定的参考意义。

城市轨道交通基础 地理信息系统的设 计图

分析城市轨道交通企业的信息化现状、信息系统建设过程中存在的问题,并结合当前城市轨道交通企业信息系统建设的实际情况,提出了一种基于面向服务的体系架构(soa)理念的信息系统集成方案.从企业服务总线、工作流平台、移动办公平台、统一身份管理平台、数据平台等5个方面进行分析,说明搭建平台的优点,对城市轨道交通企业的信息系统集成具有一定的参考意义.