城市轨道交通与沿线土地利用互动关系

随着城市交通压力的增加,轨道交通以其特有的优势逐渐被重视。这里通过分析轨道交通和土地开发之间的相关做法后,引出了轨道交通沿线土地开发的内在动力,介绍了沿线土地开发的原则,仅供同行参考。

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随着中国城市轨道交通的快速建设，城市轨道交通与周边土地利用不协同问题凸显，亟待加强两者互动关系的研究。本文总结了国外城市轨道交通与站域土地利用互动研究进展，以期为国内提供借鉴。国外大多数研究表明，城市轨道交通对站域土地价值的提升显著，提升程度受站点服务情况、地产类型和站域居民收入等社会经济因素影响；城市轨道交通能够提升站域土地利用强度、聚集商业办公功能、疏解中心城居住人口，但是，只有在相关政策条件的配合下，土地利用的变化才会发生；密度、可达性要素对客流大小影响较大，尤其是就业密度和公交接驳对客流影响大；混合度要素对客流影响较小，但能平衡客流的时空分布；在两者的协同方面，国外学者在tod理论、节点一场所模型、轨道交通一土地利用一体化模型、协同评价等方面做出探索。国外在定量实证研究、互动模型研究、相关规划思想和理论研究方面积累了丰富的经验和成果，我国今后应加强基于已建城轨的定量实证研究、基于个人交通行为和客流时变特征的微观研究、基于亚洲高密度城市的协同规划和协同评价研究。

随着中国城市轨道交通的快速建设,城市轨道交通与周边土地利用不协同问题凸显,亟待加强两者互动关系的研究。本文总结了国外城市轨道交通与站域土地利用互动研究进展,以期为国内提供借鉴。国外大多数研究表明,城市轨道交通对站域土地价值的提升显著,提升程度受站点服务情况、地产类型和站域居民收入等社会经济因素影响;城市轨道交通能够提升站域土地利用强度、聚集商业办公功能、疏解中心城居住人口,但是,只有在相关政策条件的配合下,土地利用的变化才会发生;密度、可达性要素对客流大小影响较大,尤其是就业密度和公交接驳对客流影响大;混合度要素对客流影响较小,但能平衡客流的时空分布;在两者的协同方面,国外学者在tod理论、节点—场所模型、轨道交通—土地利用一体化模型、协同评价等方面做出探索。国外在定量实证研究、互动模型研究、相关规划思想和理论研究方面积累了丰富的经验和成果,我国今后应加强基于已建城轨的定量实证研究、基于个人交通行为和客流时变特征的微观研究、基于亚洲高密度城市的协同规划和协同评价研究。

定量分析轨道交通对城市内部精细土地利用复杂变化影响的时空效应,对于预测未来新建站点对土地利用的影响以及规划方案的调整与优化具有重要的指导意义.本文提出结合历史高分遥感影像与poi数据获取多时间节点精细土地利用信息的方法,并以广州市二号和八号地铁线为例,结合逐步回归模型与站点用地功能分类,从时间和空间两个维度定量研究地铁对土地利用转变的复杂影响过程与空间差异规律.结果表明,轨道交通促使站点周边低密度居住用地向商业用地、高密度居住用地等高效益土地利用方式的转变;轨道交通在规划、建设、运营不同阶段对于周边土地利用的影响呈现显著的差异规律;地铁站点对土地利用变化影响规律具有明显的空间异质性特征,与站点在城市里的位置以及站点周边的土地利用有关,对城市中心区域的影响较小,对郊区的影响主要与可用的非建设用地面积相关,而工业用地对土地利用变化具有限制作用;轨道交通还带来用地功能和性质的转变,这样的转变大多发生在地铁站点开通运营的时间点.

结合国内外有关案例,从城市土地的利用强度、利用类型以及沿线地区活力等三个角度,重点剖析了城市轨道交通对土地利用的影响,以探索城市轨道交通对沿线土地利用的影响规律

在当前城市发展的过程中,城市轨道交通发展的水平有了非常显著的提升,同时很多部门也开始对城市轨道的建设加以重视。在这样的情况下,我们一定要对土地的合理利用加以重视,只有这样,才能更好的保证城市建设的质量。本文主要分析了城市轨道交通对土地利用的作用,以供参考和借鉴。

在分析目前国内城市轨道交通与土地利用之间存在问题的基础上,以苏州市城市轨道交通1号线为例,借鉴香港\"地铁+物业\"轨道发展经验,通过优化轨道交通沿线土地利用布局和开发强度,实践轨道交通tod开发模式。基于苏州市城市土地利用优化前后的布局方案,建立城市轨道交通需求预测模型获得轨道交通1号线客运量与沿线人口、总建筑面积、居住建筑面积、商业建筑面积的相关性,探索轨道交通沿线土地利用变化对其客运量的影响规律。

随着我国越来越多的特大城市开始城市快速轨道交通的项目建设，轨道交通沿线的土地开发利用也成为大家日益关注的话题。本文总结了国内轨道交通沿线土地利用的现状和存在的问题，并分析了轨道交通对沿线土地利用的几个影响；最后以武汉市轨道交通2号线为例，提出进行站点周边的土地综合利用规划、加强政策保障和建立协调机制几个方面提出了优化策略。

随着我国经济的飞速发展,城市化的进程也逐渐加快,城市交通作为城市发展的保障,已成为人们关注的热点问题。城市内的交通与农村相比,发展速度快,车辆增加多。那么,发展公共交通,特别是轨道交通,对于整个城市的发展意义重大。轨道交通的发展,合理的规划是前提,要把城市规划与轨道交通规划有机结合,使整个城市的发展健康有序,促进综合实力的提升和经济水平的发展。该文对城市轨道交通的规划及城市规划进行了阐述,并研究二者之间的互动关系,为今后的城市发展及轨道交通事业提供理论参考。

介绍了轨道交通tod开发模式的定义及应用现状,分析了轨道交通建设与沿线土地利用的关系,结合跳蹬至江津城市客运专线工程,阐述了其沿线土地利用及物业开发的对策,以供参考。

随着城市经济的高速发展，轨道交通与城市发展的互动关系越发明显。城市轨道交通作为国内外大中城市的骨干交通方式，具有完善城市功能、拉大城市骨架、发展外围新区、降低城市中心密度等方面的独特功能。研究分析轨道交通与城市发展的双向作用，为城市可持续发展和空间区域合理整合提供基础。

随着城市经济的高速发展，轨道交通与城市发展的互动关系越发明显。城市轨道交通作为国内外大中城市的骨干交通方式，具有完善城市功能、拉大城市骨架、发展外围新区、降低城市中心密度等方面的独特功能。研究分析轨道交通与城市发展的双向作用，为城市可持续发展和空间区域合理整合提供基础。

目前,我国正处于轨道交通高速发展时期,有效利用有限的土地资源,避免造成土地浪费和交通拥挤,是城市规划和可持续发展的关键问题。集约型土地利用与轨道交通发展之间存在着双向互动。结合轨道交通特点,城市资源配置可以在土地开发强度、用地结构、土地出让方式等方面促进城市轨道交通与集约土地利用的协调发展。

随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划,最后提出轨道交通与土地利用定量一体规划以点、线、面分级考虑的一些建议。

全面、深入认识城市轨道交通与房地产开发的互动关系是成功实施两者一体规划、联合开发的理论基础.笔者以寻求轨道交通盈利途径及房地产开发新契机为线索,分析了它们之间的内在联系与作用机理.研究表明,城市轨道交通解决了其节点地区高强度开发所带来的常规交通难以满足的可达性需求,使稀缺的城市中心土地具有某种程度的可替代性,从而增加了优质区位开发用地的供给量;而沿线房地产开发,有助于轨道交通的外部效应内部化以及轨道交通客流量的提高.

近年来,城市轨道交通对站点周围土地利用结构的影响得到广泛研究。然而由于缺乏有效的定量评价模型,以往研究中侧重于交通对土地利用结构影响机制的定性阐述,定量研究较少,难以从客观上反映城市轨道交通对土地利用结构的影响过程及其复杂性特征。本文以gis空间分析工具为基础,运用信息熵模型和土地利用均衡度模型对深圳地铁1号线的5个站点在地铁开工前与建成后的土地利用结构进行评价。结果表明:城市轨道交通对站点周围土地利用结构的影响在传统中心区和新区表现为不同的特点,传统商业中心区土地利用信息熵和均衡度下降,新区土地利用信息熵和均衡度上升。造成这一现象的原因在于,城市轨道交通的建设(尤以连接传统中心区与新区的城市轨道交通更为明显)使得传统中心区在交通通达性上的优势相对弱化,而新区的交通通达性在绝对和相对两方面均有所提高。

城市轨道交通是现代城市交通问题的解决方案,轨道建设还带动了沿线周边土地、房地产的升值,我国大规模的城市轨道交通建设需要巨额的资金投入,各个城市开始采用"轨道交通+土地"的模式进行开发。我国城市轨道站点周边土地利用开发的具体经营上有2种模式——政府开发和商业开发。该研究对2种模式进行了经济分析,结果表明我国轨道交通周边土地开发利用更适合的模式是政府开发。针对目前开发模式中存在的问题,提出了一些建议以供参考。

城市轨道交通系统能推动城市的物理转型,导致土地利用、土地覆被的变化,改变人们的行为活动模式,并为周边带来巨大的经济利益。基于\"webofscience\"数据库的455篇文献和中国知网的321篇期刊文章,采用文献统计分析方法和文献可视化工具,探讨国内外城市轨道交通对土地利用影响的研究状况。对当前该领域研究的热点主题进行系统的分类、归纳、整理并予以评述,旨在为今后相关研究提供参考。通过研究得到3个方面的结论:(1)国内外所涉及的热门研究主题基本相同,但相较而言,国内外研究侧重点和尺度有所不同；(2)城市轨道交通普遍会使周围的住宅和商业形成溢价,对人口密度而言,郊区的影响比市中心大,并且都需要一定的时间才能显现出来；(3)在\"大数据\"时代利用\"3s\"工具来研究城市轨道交通对土地利用的影响有很大的应用前景。并提出了4点看法:(1)未来该领域的研究更趋向综合性与人文性；(2)国外的开发模式在国内应用会存在不适,应根据自身的情况不断发展完善；(3)理论上共享单车能拓展轨道交通站点的辐射范围；(4)科学合理地划分缓冲区能有助于精细地统计出受轨道交通影响而导致的土地利用变化面积。

根据轨道交通车站与土地利用布局的耦合关系,车站地区圈层结构优化可分为适应和引导两种模式。以台州轨道交通1号线为例,通过gis软件研究在这两种模式下车站地区人口分布、建设强度以及出行强度的空间特征,以此确定站点周边的土地调整方向,并得到适应型与引导型站点土地利用优化方向。

城市轨道交通的建造成本一般比较高,目前基本处于亏损运营状态,轨道交通沿线物业开发带来的收益作为城市轨道交通建设的一项资金补贴,给轨道交通可持续发展带来希望.本文通过对四种轨道物业新开发模式的阐述,指出了统筹发展是城市轨道交通沿线物业开发成功的前提,提出了以商业为主导进行轨道交通沿线物业开发的思路,为提高城市轨道交通开发效率、降低物业开发风险提供参考.

随着城市化进程的日益加快,城市内交通工具的逐渐增加,促使规划人员在进行城市规划的时候,要将轨道交通规划融入到城市规划中,使之符合城市规划。本文通过对城市轨道交通规划与城市规划的互动关系进行探析,阐述二者的内在关联,希望帮助我国城市解决规划过程中存在的问题。