城市轨道交通运行中的车钩力最优控制策略

此文为城市轨道交通运行管理基于城市轨道交通客运一体化枢纽布设的好坏是整个公共交通系统优化的关键。城市轨道交通运营管理内容主要包含有运输计划和运输能力、运行组织和调车工作、客流预测和分析、车站工作组织以及轨道系统运营分析等,并且城市轨道交通的运营管理已经是融合了现代管理学科和城市轨道交通行车、客运实务等,在运营管理的过程中要将理论和实践进行有效的结合,才能够更好的在管理过程中更加有效的去进行安全管理。

在城市轨道交通中,线路的运输能力和运营质量是整个运营中考虑的最重要的因素。提出一种运行图优化策略,通过建立闭塞运行的时间模型获取列车追踪间隔、弹性时间等时间参数的最优解,得到满足运营质量下的最大运输能力。最后在加入列车运行中随机产生延迟因素的情况下进行列车仿真运行试验,仿真结果证明该运行图优化方法能够提高运输能力。

“城市轨道交通运行与控制系统研究”结题

2010年3月18日，“十一五”国家科技支撑计划重点项目“新型城市轨道交通技术”课题四“城市轨道交通运行与控制系统研究”召开结题验收会。验收会由住房城乡建设部建筑节能与科技司科研开发处陈新处长主持，出席会议的有北京市政府徐波副秘书长，北京交通大学校长宁滨，科技部武平、金茂菁处长，住房和城乡建设部兰荣、王英姿处长，北京市重大项目办公室杨广武总工程师、北京交通大学国家重点实验室主任唐涛教授等。验收专家组由中国工程院院士施仲衡为组长的9名专家及2名经济专家组成。

浅析我国地铁运营管理及发展趋势 摘要：地铁是一种大运量、准时、高效的公共交通方式。我国地铁虽然发展速度很快，但仍 在运营管理上存在一些问题。本文通过概括我国地铁的发展现状和存在问题，探究了地铁在 运营管理方面的发展趋势。 关键字：地铁运营管理发展趋势 我国城市地铁的建设尚处于一个有计划、有步骤的发展阶段，尽管现在有大约30个城 市有建设地铁的愿望，但真正建成通车运营的城市还不多，建成的线路还很少，使用的技术 装备水平一般，致使地铁运营管理水平不高，还处于传统管理阶段。即对内，线路独立运营， 尚无联通联运；对外，单独运营，自成体系，尚未构成综合城市交通网络。随着我国地铁的 进一步发展，其运营管理模式必将发生重大变化，在此，从几个方面对我国地铁发展进行分 析研究，探讨我国地铁的发展趋势。 一、我国地铁运营管理的现状 1、地铁运营管理系统的组成 我国现行的地铁运营管

依据不同地铁线路案例分析了我国城市轨道交通车辆车钩装置的作用原理与特点,对各种形式车钩装置的特点进行了分析,并结合我国地铁车辆车钩装置的现状,城市特色,地理环境进行选型建议。

我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则 (2)

我国城市轨道交通车辆车钩装置的研究及选型原则

随着城市交通压力不断增大,人们的交通需求无法得到充分满足,城市轨道交通随之发展起来本文在建立单质点模型基础上,进行列车牵引计算分析,对城市轨道交通列车运行过程进行仿真研究,希望能够为城市轨道交通列车运营提供参考.

随着城市交通压力不断增大,人们的交通需求无法得到充分满足,城市轨道交通随之发展起来本文在建立单质点模型基础上,进行列车牵引计算分析,对城市轨道交通列车运行过程进行仿真研究,希望能够为城市轨道交通列车运营提供参考。

地铁列车在运行过程中会出现偏离计划运行图的情况,为使列车尽量正点运行,提升列车的正点率及乘客满意度,需对偏离运行图的列车进行调整。改变列车的运行等级是列车调整的一种重要手段。通过对现有运行等级的研究,改进了列车运行等级划分,将列车运行等级划分为p1—p8共8个等级,每个运行等级对应一个运行的速度上限,包括列车允许的最大行驶速度、最大牵引加速度及制动减速度。并基于郑州地铁1号线的部分线路进行牵引仿真计算,验证该运行等级划分的合理性。仿真结果表明,运行等级的划分合理,通过改变列车的运行等级,能够在很大程度上改善列车偏离的情况。

主要对列车在区间运行的时间进行科学划分,相应地由信号系统生成不同的运行等级。通过单车测试、载客测试等方式,测算和分析不同运行等级与牵引能耗的关系。在满足正线运营周期及单边运行时间的基础上,分析运行等级节能的成效,研究运行图编制的科学性和节能性。

介绍列车自动运行仿真系统(satm)中数据库存储模块、列车自动监控核心部件、列车运行仿真和列车调度终端系统的功能特点,给出该系统结构框架。

随着城市交通压力不断增大,人们的交通需求无法得到充分满足,城市轨道交通随之发展起来本文在建立单质点模型基础上,进行列车牵引计算分析,对城市轨道交通列车运行过程进行仿真研究,希望能够为城市轨道交通列车运营提供参考。

在信息时代,经济\"发展机遇期\"与社会\"矛盾凸显期\"的并存,给轨道交通行业危机管理带来了前所未有的严峻挑战,因此,企业面临危机时如何利用危机公关将不利转变为有利显得尤为重要。本文从城市轨道交通企业的危机公关管理的构成要素、舆论环境特点、公关危机管理体系等角度提出探讨和研究,阐述了危机公共管理在企业中重要作用,同时为同行在防范,预警及化解公关危机方面提供可借鉴参考意义。

新建城市轨道交通运营筹备策略初探

分析了城市轨道交通能源现状,描述了主要用能分类情况,给出了各类能耗的占比及其波动趋势。针对城市轨道交通能耗特点,提出了城市轨道交通节能管理的策略,并针对主要能耗项,包括牵引能耗、车站环控系统能耗等,从运营管理、技术创新等方面给出了节能措施。

21世纪的中国经济得到前所未有的发展与进步,同时带动相应各种基础设施的完善。在当今社会中,各种设施取得最突出的成就就是城市交通的完善,尤其是轨道交通的发展与进步,是交通事业的又一新的发展前景。轨道交通对交通车辆的配置装备要求越来越高,在发展过程中出现一些问题。因此,对城市轨道交通车辆研究出现新的研究课题。文章主要针对城市交通车辆车钩选型进行科学的分析研究,对今后城市轨道车辆的进步与发展,提供一些有价值的理论性参考。

分析了城市轨道交通能源现状,描述了主要用能分类情况,给出了各类能耗的占比及其波动趋势.针对城市轨道交通能耗特点,提出了城市轨道交通节能管理的策略,并针对主要能耗项,包括牵引能耗、车站环控系统能耗等,从运营管理、技术创新等方面给出了节能措施.

在以各设计年度预测的全日断面客流量为主要依据的基础上,依据轨道交通客流分布在各断面不均衡的特点,分析轨道交通线路上各站点客流分布的不均匀程度及其判别标准,应用聚类分析法简化客流分布图,建立以运营成本最小化为目标的模型分析交路的设置问题.

针对轨道交通列车存在偏离列车时刻表的问题,为保证列车的实际到站时间和发车时间与计划到站发车时间绝对值之差最小,将pso算法引入轨道交通运行调度,在构建数学模型和约束条件的基础上,运用pso算法优化求解。研究结果表明,通过pso算法优化调度,可以实时调整列车运行,确保列车晚点时间在较小的范围内,与此同时,与其他算法相比,本文算法具有更快的收敛速度和更低的时间误差。

随着我国城市轨道交通的大规模建设,迫切需要开展基础理论及关键技术的研究并制定相应的建设、设计标准。必然要从运行评价指标体系入手,在保证车辆的运行安全性、平稳性和旅客的舒适性前提下,制定合理的线路设计参数,选择合理的车辆类型和轨道结构类型,从而降低工程造价,加快建设速度。笔者综述了城市轨道交通的运行评价体系,并给出了其参考取值,为城市轨道交通的建设提供了技术支持。