城市轨道交通线网中心TETRA系统设计

城市轨道交通线网换乘系统是为乘客换乘服务的,使乘客满意度达到较高的水平,是轨道交通提升整体效益的最根本的目标。从满足乘客换乘需求的角度出发,建立乘客基准比较层次结构,运用层次分析法确定指标权重,并用灰色关联分析方法对北京市轨道交通线网换乘效率进行评价,结果显示,换乘步行距离对乘客换乘效率的影响较大,在枢纽设施设计中应作为权重大的因素考虑,使乘客满意度达到较高的水平。

通过对城市轨道交通线网建设的集成研究,对线网建设集成化管理的基础、线网集成状态、线网建设时序、线网建设费用集成化与工期集成化等问题进行探讨。从线网建设全过程考虑,只有基于资源共享的集成才能确保城市轨道交通建设全过程的高效实施,减少盲目建设,提高资源利用效率、降低线网的建设投资和减少运营成本,实现城市轨道交通的健康持续发展。

城市轨道交通已经发展了很长时间,在城市交通线网中发挥着重要的作用,轨道交通建设给我国人民出行带来了巨大的方便,在我国社会运转中发挥着重要的作用。基于此,本文先是研究了城市轨道交通线网中线路交叉结构及特性,在此基础上研究了城市轨道交通线网结构及特性。

针对传统轨道交通线网匡算模型指标取值难度大、主观性强、灵敏度差的缺点,从可量化角度,以减少指标参数主观取值为目标,首先在远景城市全方式出行距离与全方式出行量之间分段方程的基础上,运用logit模型,构建了理想交通结构测算模型,其次在规模经济与规模不经济的理论基础上,构建基于收支平衡点的理想负荷强度平衡方程,最后通过构建的综合模型对成都市远景轨道交通线网规模进行匡算实证分析。测算结果表明：该模型的测算灵敏度明显优于线网服务覆盖面法且能有效避免传统算法中因指标取值不当带来误差放大的影响。

在分析网络化运营条件下大规模数据特征的基础上,根据业务系统的数据融合需求,提出城市轨道交通数据中心平台的分层框架和功能定位。探讨了线网管理的数据结构体系、数据仓库的递阶逻辑建模、面向运营业务决策的应用集市等构建方法,并以线网客流特征识别的业务应用为对象,提出了数据集市的关联规则挖掘原理、预测立方体在贯通多类运营评估应用的计算方法。结合某城市轨道交通数据中心建设案例,描述了基于数据仓库的搭建过程及相关业务的调用逻辑,表明了线网数据管理对跨业务系统融合数据的意义,有效地提高了运营管理效率。

随着近年来我国城市轨道交通建设的飞速发展,城市轨道交通网络化运营管理已经成为各城市地铁运营部门面临的重要课题.为此,通过对网络化运营管理模式分析比选,对线网与线路管理职责分工和系统功能需求的研究,阐述城市轨道交通线网指挥平台系统设计的基本思路和重点内容,为国内城市轨道交通线网运营指挥平台系统的设计和工程实施提供参考借鉴.

城市轨道发展对于新型城镇化战略的推进意义重大，其涵盖多方面的因素，需要协调的条件也是复合和多样的。本文对城市轨道交通规划关键要点进行了分析和探讨。

线网规划设计是进行轨道交通建设中其他工作的基础和先决条件。本文就北京快速轨道交通线网规划设计为例介绍一些思路和体会,希望对于我国城市轨道交通的发展起到一定的借鉴作用。

根据城市轨道交通能耗特点,构建了线网能耗hadoop大数据平台。对大数据平台架构以及数据接入、数据处理、数据存储等几个方面进行了研究,同时模拟实际业务需求,对平台在数据采集、数据查询处理两方面的功能进行了测试。测试结果表明,所述架构方案能够满足线网能耗平台的业务需要。

组团式城市轨道交通线网研究是在多种复杂因素影响线网形态决策的情况下,提出的一种城市轨道交通线网设计方案,以提升城市轨道交通线网设计水平,优化城市轨道交通运输设施设备配置。根据组团式城市特征,对组团式城市轨道交通线网形态进行分析,提出组团式城市轨道交通线网形态设计理念。以广东省中山市为例,采用组团式城市轨道交通线网设计,以提高核心区域的公共交通服务水平,发挥轨道交通系统最大网络化运营效益。

目前,我国经济处于高速发展时期,城市化进程逐渐推进,作为城市居民出行的首要选择,城市轨道交通也得到了长足的发展,现代化程度越来越高,大部分城市已经初步形成了城市交通网.为了协调交通网的运行维护,需要对城市轨道交通的通信传输进行深入分析,提出线路网络的通信传输组网方案,为城市轨道交通行业的日常运营和发展规划提供基础支撑.本文对城市轨道交通线网的通信传输组网要求、技术、方案进行了探讨,以期为今后的实际应用提供参考.

目前,我国经济处于高速发展时期,城市化进程逐渐推进,作为城市居民出行的首要选择,城市轨道交通也得到了长足的发展,现代化程度越来越高,大部分城市已经初步形成了城市交通网。为了协调交通网的运行维护,需要对城市轨道交通的通信传输进行深入分析,提出线路网络的通信传输组网方案,为城市轨道交通行业的日常运营和发展规划提供基础支撑。本文对城市轨道交通线网的通信传输组网要求、技术、方案进行了探讨,以期为今后的实际应用提供参考。

随着我国经济的不断发展,城市化建设正在不断进行当中,在城市当中很多高楼大厦崛地而起,在道路上的建设也为人们的出行提供了极大的便利,城市轨道交通线路建设也让城市化进程的步伐逐步加快。在经济不断发展的今天,很多行业都有了很大的变化,其中城市轨道交通线路也在发展的过程中不断变化、革新,让城市现代化进程走得更稳更好。

题目：城市轨道交通线网规划 ＿相关问题的讨论 院系：网络教育学院 专业：交通运输 姓名： 指导教师： 西南交通大学 网络教育学院 院系网络教育学院专业交通运输 年级学号姓名 学习中心指导教师 题目城市轨道交通线网规划相关问题的讨论 指导教师 评语 是否同意答辩过程分（满分20） 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩委员会主任(签章) 年月日 毕业论文任务书 班级学生姓名学号 发题日期：年月日完成日期：年月日 题目城市轨道交通线网规划相关问题的讨论 1、本论文的目的、意义随着我国经济的发展和城市化进程的加快，如何有效管理 有限的城市空间资源，合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求逐渐成为我国各大 城市所密切关注的问题。发展以轨道交通系

城市轨道交通线网规划存在对实施规划内容认识不够、研究深度不足等问题。对实施规划研究中的系统模式、线路方案、车站、控制性重难点工程、车辆基地、资源共享等规划的工作要点进行分析说明,并通过实际案例对可能影响线网实施性的重要因素,如外部环境、控制性重难点工程等进行研究,总结提炼线网实施规划工作过程中的着眼点。最后提出实施规划需与线网规划进行实时互动、处理好与既有线网的关系并及时开展轨道交通用地控制规划等工作建议,以确保轨道交通线网架构的稳定性和方案的可实施性。

根据大连第二轮线网规划,探讨目前线网规划技术中三大热点问题,\"面-点-线\"规划新内涵、规划时序争议、市域与市区网融合模式的争议。认为在当前形势下,\"面-点-线\"规划思路中,\"面\"不仅包括线网规模,更强调\"层次\";\"点\"也不局限在大型客流集散点,还包括各种功能区;\"线\"也不仅包括空间上的道路走廊,还应强调各\"点\"时间上的联系。针对规划时序,建议采用先远期后远景然后回归远期的规划思路;针对市域网和市区网的融合,建议采用枢纽和多点多线外围切向衔接模式,利用城市轨网及公交网完成市域线的集疏散,慎用穿越中心城模式。

城市用地规划，交通线路规划以及管道敷设规划都是相互联系影响的。人们为了解决城市人多地少的局面，必须对地铁轨道进行合理的规划，有效的把地面以下的面积与空间利用起来，本文对轨交通线路的用地规划及控制方面作合理分析与探讨，真心希望能够为以后交通线路的进一步优化提供有价值的参考。

一、城市轨道交通线网优化设计的必要性针对长沙市现有城市发展及交通状况,亟需加强交通基础设施的建设,寻求能够从根本上解决城市交通问题的方法。因此,城市轨道交通作为一种高效而又快捷的交通运作方式就成为应对长沙交通需求的最佳选择。综合分析长沙市的交通存在的诸多问题,城市轨道交通的优化设计及铺设具有以下必要性:1.城市轨道交通线网布设是缓解长沙城市交通矛盾,减轻过江交通压力,强化公交主体地位的迫切需要。

一个合理的城市轨道交通规模，作为一项重要的投资依据，是需要线网规划的宏观控制量来决定的。文章阐述了城市轨道交通线网规模及线网合理规模的内涵，在此基础上重点运用系统结构模型进行了线网规模的影响因素分析。

南宁市城市轨道交通线网规划研究

河谷带状城市轨道交通线网基本骨架的选择及城市空间发展格局适应性不同于集中型、放射型及散点型城市。在阐述城市轨道交通线网形态、线网构架方案比较的基础上,以宝鸡市为例,通过对宝鸡城市轨道交通线网规划多方案比选研究,结合城市客流特征、城市空间发展格局适应性、交通服务水平方面综合分析,河谷带状城市轨道交通线网形态基本可以确定采用网格式骨架结构,该形态可以有效解决交通矛盾,并引导城市发展。宝鸡轨道交通线网方案研究案例,可以为其他河谷带状城市轨道交通线网方案形态及最终格局的确定提供借鉴。

总结了城市轨道交通线网规划的原则、思路、方法、要点、层次、形态,以及网络化运营理念和标准。对近年来业内关心的环线、高架线、市域快线规划问题作了探讨,提出了\"总量控制目标,量力而行\"的线网规则原则；并以\"造得起、养得起\