城市轨道交通线网规划的结构形态基本线形和交点计算

城市轨道发展对于新型城镇化战略的推进意义重大，其涵盖多方面的因素，需要协调的条件也是复合和多样的。本文对城市轨道交通规划关键要点进行了分析和探讨。

从城市轨道交通的性质和线网总体规划特征分析,总结了线网总体规划的原则、内容、总体思路和7项基本要素,并对于城市网和城际网的关系分析,进一步论述了有关线网规划评价的5个方面问题的探讨,为今后线网规划研究工作提供思考。

尽管城市轨道交通的规划控制在目前规划管理实务中处于一定的优先地位,但也存在一些值得商榷和进一步研究的问题。回顾和梳理了各城市线网规划控制的相关理念、技术和机制,侧重剖析规划控制的目标、对象和技术系统中的经验与问题,并从基于控制的引导、阶段性分层次的梳理、技术标准与控制内容的完善等三方面提出了建议。

总结了城市轨道交通线网规划的原则、思路、方法、要点、层次、形态,以及网络化运营理念和标准。对近年来业内关心的环线、高架线、市域快线规划问题作了探讨,提出了\"总量控制目标,量力而行\"的线网规则原则；并以\"造得起、养得起\

线网规划设计是进行轨道交通建设中其他工作的基础和先决条件。本文就北京快速轨道交通线网规划设计为例介绍一些思路和体会,希望对于我国城市轨道交通的发展起到一定的借鉴作用。

阐明城市轨道交通线网规划的目的就是要实行规划控制。规划研究的方法有经验分析法、客流预测法、公交增长法和多模块网络层次分析法等。规划主要解决的问题包括轨道交通在城市交通中的地位、作用及其网络层次、规模等。辩证理解“线网形态”、“轨道交通制式与敷设方式”、“客流预测”和“换乘形式”等概念。

结合自身的工作实践,说明现阶段城市轨道交通线网规划主要问题体现在规划年度与规划范围、线网规模确定、功能定位中与其他交通系统的关系、修编线网与建成网络的关系等方面,并提出相应的解决对策,以便在以后的工作中借鉴、利用。

一、城市轨道交通线网优化设计的必要性针对长沙市现有城市发展及交通状况,亟需加强交通基础设施的建设,寻求能够从根本上解决城市交通问题的方法。因此,城市轨道交通作为一种高效而又快捷的交通运作方式就成为应对长沙交通需求的最佳选择。综合分析长沙市的交通存在的诸多问题,城市轨道交通的优化设计及铺设具有以下必要性:1.城市轨道交通线网布设是缓解长沙城市交通矛盾,减轻过江交通压力,强化公交主体地位的迫切需要。

随着经济的高速发展,城市人口也日益增多,城市原有的交通条件无法满足现有的城市客运需求,发展轨道交通势在必行。但是,由于轨道交通投资巨大、工期较长,所以轨道交通线网的优化成了关键。文章分析了发展轨道交通的必要性,指出进行轨道交通线网优化的重要性,并给出了具体的优化方法,为正在迅猛发展的城市轨道交通提供理论依据。

题目：城市轨道交通线网规划 ＿相关问题的讨论 院系：网络教育学院 专业：交通运输 姓名： 指导教师： 西南交通大学 网络教育学院 院系网络教育学院专业交通运输 年级学号姓名 学习中心指导教师 题目城市轨道交通线网规划相关问题的讨论 指导教师 评语 是否同意答辩过程分（满分20） 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩委员会主任(签章) 年月日 毕业论文任务书 班级学生姓名学号 发题日期：年月日完成日期：年月日 题目城市轨道交通线网规划相关问题的讨论 1、本论文的目的、意义随着我国经济的发展和城市化进程的加快，如何有效管理 有限的城市空间资源，合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求逐渐成为我国各大 城市所密切关注的问题。发展以轨道交通系

城市轨道交通线网规划存在对实施规划内容认识不够、研究深度不足等问题。对实施规划研究中的系统模式、线路方案、车站、控制性重难点工程、车辆基地、资源共享等规划的工作要点进行分析说明,并通过实际案例对可能影响线网实施性的重要因素,如外部环境、控制性重难点工程等进行研究,总结提炼线网实施规划工作过程中的着眼点。最后提出实施规划需与线网规划进行实时互动、处理好与既有线网的关系并及时开展轨道交通用地控制规划等工作建议,以确保轨道交通线网架构的稳定性和方案的可实施性。

根据大连第二轮线网规划,探讨目前线网规划技术中三大热点问题,\"面-点-线\"规划新内涵、规划时序争议、市域与市区网融合模式的争议。认为在当前形势下,\"面-点-线\"规划思路中,\"面\"不仅包括线网规模,更强调\"层次\";\"点\"也不局限在大型客流集散点,还包括各种功能区;\"线\"也不仅包括空间上的道路走廊,还应强调各\"点\"时间上的联系。针对规划时序,建议采用先远期后远景然后回归远期的规划思路;针对市域网和市区网的融合,建议采用枢纽和多点多线外围切向衔接模式,利用城市轨网及公交网完成市域线的集疏散,慎用穿越中心城模式。

城市用地规划，交通线路规划以及管道敷设规划都是相互联系影响的。人们为了解决城市人多地少的局面，必须对地铁轨道进行合理的规划，有效的把地面以下的面积与空间利用起来，本文对轨交通线路的用地规划及控制方面作合理分析与探讨，真心希望能够为以后交通线路的进一步优化提供有价值的参考。

城市轨道交通工程在规划的时候,必须综合考虑到城市空间功能分布,提高城市轨道交通线网的科学性和合理性.主要分析了城市轨道交通线网规划中存在的问题,并提出从点、线、面三个方向规划城市轨道交通线网.

一、城市轨道交通线网规划方法及常见问题1.线网规划常用的方法城市轨道交通线网规划主要采用\"面-点-线\"层次要素分析法和枢纽锚固法。首次进行线网规划的城市在实际操作时大多采用\"面-点-线\"层次要素分析法,同时还特别注重与大型客运交通枢纽集散点的联系。2.线网规划常见的问题中等规模城市轨道交通线网规划一般具有以下特点:城区规模不大且呈组团式结构,分多个组团且每个组团规模较小。因此,轨道交通线网主要解决组团间的联系及主要组团内部出行需求,规模不宜过大,以中低运量制式为主。

结合《城市轨道交通线网规划标准》(gb/t50546—2018)的修订背景,阐述了该标准修订的主要内容,以及车厢舒适度评价体系、城市轨道交通设施供给水平、城市轨道交通规划建设用地控制指标等创新点。重点解读交通需求预测模型的精度要求、城市轨道交通系统的服务水平、线网与城市空间功能结构的协调性、城市轨道交通快线的客流门槛,以及快线、普线共走廊的技术要求等11个方面的特色内容。该标准突出了针对乘客服务的技术要求,提出一系列定量技术指标,便于执行和操作。

随着社会经济的快速发展,越来越多的国内城市面临着交通设施不能满足日益增长的交通需求的问题,轨道交通作为一种快速、舒适、安全、环保、大运量的公共交通方式,是解决当前交通问题的最有效途径。本文总结了南宁市城市轨道交通线网规划的实践经验,对轨道交通线网的类型和选择进行了深入的研究分析,希望能给从事轨道交通领域的同仁们提供一些帮助和思路。

南宁市城市轨道交通线网规划研究

河谷带状城市轨道交通线网基本骨架的选择及城市空间发展格局适应性不同于集中型、放射型及散点型城市。在阐述城市轨道交通线网形态、线网构架方案比较的基础上,以宝鸡市为例,通过对宝鸡城市轨道交通线网规划多方案比选研究,结合城市客流特征、城市空间发展格局适应性、交通服务水平方面综合分析,河谷带状城市轨道交通线网形态基本可以确定采用网格式骨架结构,该形态可以有效解决交通矛盾,并引导城市发展。宝鸡轨道交通线网方案研究案例,可以为其他河谷带状城市轨道交通线网方案形态及最终格局的确定提供借鉴。

住房和城乡建设部批准发布的《城市轨道交通线网规划编制标准》(gb/t50546—2009,以下简称《标准》)已于2010年4月1日起实施,对其主要条文内容进行解读有助于宣贯《标准》和指导城市轨道交通线网规划编制工作。作为技术性标准,指出其内容定位于城市轨道交通线网规划层面,重点突出规划编制内容、编制深度、编制程序和关键环节的技术要求。阐述了《标准》编制的重点任务,即规划编制的内容与程序、基础资料的获取、规划范围和年限、用地控制规划、技术术语与指标等。最后,对《标准》的主要条文内容进行详细解释和分析。

城市轨道交通项目是一个城市百年大计的公益性基础设施,它投资大、工期长和影响深远的特点,决定了轨道交通系统是一个庞大而且复杂的系统,具有不可逆性。因此城市轨道交通线网规划的合理与否将直接影响整个城市的交通结构、土地利用、城市环境、城市形态演变以及城市轨道交通系统的社会效益和经济效益。本文从城市轨道交通线网规划的现状与问题、线网规划的意义、线网规划方案的选取三个方面浅析了城市轨道交通线网规划。

组团式城市轨道交通线网研究是在多种复杂因素影响线网形态决策的情况下,提出的一种城市轨道交通线网设计方案,以提升城市轨道交通线网设计水平,优化城市轨道交通运输设施设备配置。根据组团式城市特征,对组团式城市轨道交通线网形态进行分析,提出组团式城市轨道交通线网形态设计理念。以广东省中山市为例,采用组团式城市轨道交通线网设计,以提高核心区域的公共交通服务水平,发挥轨道交通系统最大网络化运营效益。