城市轨道交通线路减振扣件性能试验方法

本文在现有线路评价研究基础上,建立城市轨道交通线路评价体系,应用数据包络分析模型,结合案例,对线路综合效能进行分析评价。根据dea方法指标特性,通过计算分析,探寻各线路效能提升的限制因素和改进方向,用于辅助决策管理。

对城市轨道交通线路选线的相关影响因素进行了分析,结合长沙市轨道交通线网的分布现状,对长沙地铁1号线一期工程局部线站位线路方案进行了利弊分析、综合比选,最后得出较为合理的线路方案,为今后城市轨道交通线路选线工作中线站位方案的确定提供了一定的参考.

近年来,我国的交通行业发展迅速,城市轨道交通建设也越来越多.本文通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考.

研究目的:兰州地处黄河上中游,黄河穿城而过,属于典型的河谷型城市,由于河谷型城市与其他城市在各方面有许多的不同之处,因此在河谷型城市轨道交通线路选线问题的研究中,不可以照搬其他城市的现有模式,本文根据编制兰州市快速轨道交通线网规划工作中,线路选线设计所遇到的典型问题进行分析总结,以其对其他类似的河谷型城市轨道交通线路选线设计提供参考。研究结论:河谷型城市由于受地形地貌条件的制约,道路资源紧缺,轨道交通线路布设的合理与否直接影响着整个城市交通客运系统的效率。河谷型城市轨道交通选线需重点考虑主客流走廊、避免单边客流现象、跨河客流需求、天然冲沟的影响等因素。

在对不同配线设置形式的影响因素分析基础上,建立了综合配线评价指标体系,确定了ahp——隶属度函数聚类的评价模型和评价方法。最后,以上海地铁9号线为例进行了实例分析,验证了评价方法的有效性和实用性。

交通线路与站点规划是城市轨道中的重要内容，要想保障城市轨道建设的合理性，就要对交通线路以及站点进行合理的规划，从而保障城市轨道布局的科学性和规范化。本文就主要针对城市轨道交通线路及站点规划进行了简要的探究，对影响城市轨道交通网络建设的各项因素进行分析和梳理，根据交通线路的定位以及站点的客流量多少的特点来实现对城市轨道交通线路以及站点的规划，希望本文的研究能够为相关人员提供一定的参考。

随着城市轨道交通发展步伐的加快，运营线路及里程数逐年增加，部分城市轨道交通线网网络效应逐渐显现.由于城市

城市轨道交通中小半径曲线轨道磨耗的主要原因是轨底坡设置不正确或不合理,从城市轨道交通整体道床轨道施工方面入手,详细介绍整体道床轨道施工工序,重点阐述施工中轨底坡的控制并分析造成轨底坡不足的原因;针对施工中轨底坡不足的原因提出了改进意见,以达到延长轨道使用寿命的目的。

列车是城市交通体系中的一个重要部分,随着城市交通体系逐渐被完善,列车系统也必须要进行优化,优化的目标就是将原有的线路进行节能性改造,通过改变原有的线路格局,首先对线路情况进行分析,在根据分析结果,进行计算,在原有线路的基础上进行节能改进,制定出较为合理的节能方案,本文选择的计算方法是建设模型,缩短列车原来行进的时长,在保持节能的同时进一步实现省时.本文对能够达成节能优化目的的方法进行分析.

随着我国各地区各城市的全面崛起,急需深入研究能满足特定运输能力、特定建设周期、特定环境适应能力、特定投资规模和功能的城市轨道交通系统。而线路技术条件则是贯穿设计、建设、运营维护的关键性专题,国内尚未对其研究方法和研究现状进行过系统的综述。调研城市轨道交通系统制式及研究范畴,总结线路技术条件研究要素及研究方法,梳理城市轨道交通线路研究成果,提出需要补充和完善的研究内容并阐述必要性。提出线路技术条件要素系统并梳理各种制式的线路技术条件研究现状；通过对比分析各种交通制式线路技术条件的差异性及互补性；得到成熟的城市轨道交通制式线路技术条件需补充或完善研究内容及其必要性；梳理城市轨道交通中的空白研究制式。既有成熟的城市轨道交通系统中仍存在亟待解决的关键性问题,而多种新型城市轨道交通的研究还处于起步阶段,建议对线路技术条件各要素进行逐条研究。

当前我国经济的发展十分迅速,人们的生活水平有了很大的提高,城市轨道交通问题成为了人们主要关注的问题之一,交通路线和站点规划是其重要核心,必须要进行科学合理的规划,才能更好的保障城市轨道的布局更加规范,从而为人们的生活和工作带来便利.文章主要针对城市轨道交通路线和站点规划进行研究探讨,分析了影响城市轨道网络建设的各种因素,从客流量和站点定位两方面对城市轨道交通路线及站点进行规划研究.

城市轨道交通线总体方案研究不但从宏观上把握项目的总体布局,而且关系到项目的经济效益和社会效益。结合轨道交通线路规划设计的实践,对线路设计几点体会进行总结。

本文对城市轨道交通线路设计进行了分析和研究，对如何改善运营条件、节约能源、利于城市土地资源开发等方面提出了相应的平、纵断面优化方法，并总结了相关经验，从而为城市轨道交通线路优化设计的进一步研究提供参考和依据。

城市轨道交通线路设计之浅见

我国城市轨道交通线网的规划建设中出现了一些长度超过50km的超长线,以及分期工程初期线路长度较短的线路,这些线路在运营时可能会暴露出一些问题。从需求特征出发,分别对超长线和较短线存在的问题进行分析。如果线路超长,各线段的需求特征、功能定位和客流量级有较大区别,给线路的系统选型、运营组织均带来困难。而较短线不能满足出行需求,将使客流量和运营效益受到很大影响。最后提出一般情况下城市轨道交通线路长度在15～35km较为合理的建议。

随着我国城市建设的发展和进步,对城市设计的研究逐渐深入,并在实际的城市规划中起到重要的功能。交通运输是经济发展和社会进步的基础动力,能够为城市的规模扩大起到促进作用,并为城市内部的交流和人员流动提供连接渠道。因此,城市的轨道交通规划是城市交通网的重要组成部分,不仅能够分担公路交通的运输量,为城市的交通拥挤起到环节作用,还能提高交通的速度,为城市的经济发展起到促进作用。

公交和地铁已经无法满足日益增长的人民的出行需求,更为便利的城市轨道交通越来越被人们所重视,得到了迅速的发展.而如何建设出一条高标准、高安全性的城市轨道,也就成了萦绕在有关从业者们心头的一个问题.文章对城市轨道交通施工中的有关问题进行了研究,以期能够为同行业的从业者们提出一点借鉴.

1轨枕捣固机械(1)plasser-matic08-275/4zw-y型混合走行部的四轴多用轨枕捣固机。它装备有能够纵向移动的2副捣固头,这种捣固机适合于捣固y形道床。借助4台液压悬伸梁和回转构架可以方便地将捣固机装卸到具有低位装载平台的自动拖车上,并运送到工作地点,提高了机器的运行完好程度,并确保其通用性和经济效果良好;(2)ust79s型通用轨枕捣固机(见图1)。它具有2副走行部,为了将捣固机送达工作地点,三轴

城市轨道交通线路客流分布的实施预测方法

随着我国科技经济不断发展,人们出行量明显增加,公共汽车、地铁上的客流量明显增多,由于我国人口数量庞大,给城市交通带来了巨大的压力.目前城市轨道交通面临着巨大的挑战,其中也存在着许多问题,例如:公交车辆不准时、乘客候车时间过长,客流量大上下车困难,车内人数过多造成拥挤现象等问题.本文将分析目前城市轨道交通线路运营存在的不足,提出优化方案.

由于引导城市空间结构、tod开发、车辆基地选址等原因,城市外围段线路较长、客流效益较差。为缩短低效益路段长度、降低前期工程投资,提出不同线路的部分路段先期建成并贯通运营、后期适时拆分的设想,分析研究组合拆分适用的情形及实施方案。以天津地铁6、8号线组合拆分方案为例,综合考虑线路及周边实施条件、行车组织、土建投资及施工风险等因素,最终确定合理的方案。两线间的组合拆分方案有利于线网结构的灵活性,避免城市外围线路较长、运营效益不佳等情形。工程设计中,应根据实际情况采用灵活的形式,在不给远期工程实施及安全运营造成困难的前提下,尽量减少近期工程投资。

针对既有隧道改建为城市轨道交通线路的具体实践,建立以线路平面和纵断面设计控制点为约束条件,改建量平方和最小为目标函数,采用拉格朗日乘子法进行优化设计的方法,初步确定线路位置;建立线路贯通性与限界适应性分析的指标体系,并以此为基础,编制限界自动分析软件,确定最佳的线路设计位置,从而解决了既有隧道工程改用作城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性的分析问题.