城市轨道交通信号转辙机故障处理与预防措施

気本书全面地叙述了城市轨道交通信号系统的基本组成和基本原理,分为城市轨道交通信号设备概述、信号基础设备(继电器、信号机、转辙机、轨道电路、计轴器、应答器)、联锁系统、列车自动控制系统(atc)、单轨信号系统。本书可作为高等学校城市轨道交通非信号专业教学用书,也可作为中等职业教育相关专业的教学参考用书,还可作

. .. 城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、ats （列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、 遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分,分别为联锁装置和列车自动运行控 制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato(列车自动驾驶、atp(列车自动超速防 护、ats(列车自动监控系统。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。(此一般指高柱信号机,若矮 型信号机则无梯子。 机构是由透镜组(聚焦的作用、灯座(安放灯泡、灯泡(光源、机箱(安装诸零 件、遮檐(避免其它光线射入、背板(增大色灯信号与周围背景的亮度等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备,并且采用光学材料的透 镜组。 通过色灯的显示,提供列车运营的条件,拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为:防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信 号机、调车信号机。 道岔区段设置的信

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、 ats（列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零 件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。 道岔区段设置的信号机称为防

《城市轨道交通信号与通信系统》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称（中文）：城市轨道交通信号与通信系统（英文）： 课程代码：0806515004 课程类型/性质：专业课 总学时：64 学分：4 适用专业：轨道交通运营管理 开课系门：管理系 与本专业其它课程的关系：本课作为一门专业课，将为学生对轨道 交通运营管理及设备维修维护打下坚实的基础。 二、课程内容简介 介绍了城市轨道交通信号与通信系统的主要系统，包括基础信号设 备、联锁系统、列车自动控制系统、通信传输系统、电话系统、无线调 度系统、闭路电视、广播系统、时钟系统、商用通信系统和旅客信息系 统，每个系统都从系统组成、系统功能及其控制方面进行了介绍。。 三、课程任务、教学目标 通过教学，使学生掌握城市轨道交通信号与通信系统的构成，及主 要设备的维护检修流程。 【一】知识目标 要求学生通过本课程的学习，具备对

鉴于目前城市轨道交通信号道岔转辙设备使用及维护相关的培训手段落后、效率低下,研究开发了面向信号道岔转辙设备的三维数字化虚拟仿真培训系统。在分析系统功能需求的基础上,介绍了系统三维模型的处理过程,运用unity3d三维引擎与c#脚本搭建仿真系统,生成逼真的可视化交互虚拟环境,真实再现实际工作场景。最后,开发出原型系统,验证其可行性。该系统包含多种功能模块,满足培训需求。

最近几年来我国城市轨道交通建设发展的越来越快,如何选择一个可靠性高、安全系数大、适用性强的信号系统,从而最大程度上发挥出投资效益,是当前非常重要的一个课题。必须按照具体需要,选择计算机联锁系统,要加快城市轨道交通信号标准体系建立的脚步,尽可能的防止信号制式的干扰,同时还要积极培育高素质的人才队伍。

结合地铁信号系统的应用情况,采用以数据库为中心的设计思想,根据实际联锁sicas系统结构,设计联锁模拟系统。介绍了该模拟系统的软、硬件结构及关键技术。

以上海地铁为例；针对当前信号设备维护监测现状；从维护支持、智能分析、运维管理3个方面分析信号智能运维系统需求；提出基于感知层、平台层、服务层的3层系统建设方案.及其“三级三层”的系统应用实现；通过智能运维系统建设；可为城市轨道交通网络化信号设备运维提供综合健康管理技术支持；

本文基于轨道交通信号与控制专业应用性强、行业针对性强、多学科交叉的特点及人才需求,对目前轨道交通信号与控制教学所面临的问题进行探讨,提出适应人才需求的多样化培养目标；适应普速铁路、高速铁路、城市轨道交通三大方向的\"一体两翼\"新课程体系；培养学生融会贯通能力、工程实践能力的pbl、jitt新型教学方法等。

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、 ats（列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零 件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。 道岔区段设置的信号机称为

随着科技的不断发展,信息化技术、计算机技术、网络技术的发展也极为迅速,而且被广泛的应用到城市轨道交通行业中,信号维护支持系统则是集成这些先进的技术为一体的综合性系统,将其广泛的应用到城市轨道交通行业中,对提升城市轨道交通运行的安全性、可靠性以及运行效率等都有着极大的作用,是未来城市轨道交通行业发展中的重要组成部分。

城市轨道交通作为城市内部居民出行和通勤的一种大运量、快速、便捷的交通工具，近年来呈现蓬勃发展之势。轨道交通是一个复杂的行业分支，其中色精隧道、桥梁、建筑、结构、通信、信号等数十个专业。城市轨道交通中的信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备，在运营重要性和安全等级上，信号系统远高于其他弱电系统，因此其电源系统必须为信号设备提供优质、稳定且强大的供电保障，以保证信号系统安全稳定地持续运行。

《城市轨道交通信号基础》课程教学大纲 课程名称：城市轨道交通信号基础/thebasicofumtsignal 课程代码：100204 学时：32学分：2讲课学时：30上机/实验学时：2/0考核方式：考查 先修课程：城市轨道交通系统概论 适用专业：城市轨道交通车辆工程等 开课院系：城市轨道交通学院通信信号系 教材：自编讲义 主要参考书：徐金祥（讲义）．城市轨道交通列车运行自动控制系统．2005 徐金祥（讲义）．城市轨道交通信号基础设备．2006 一、课程的性质和任务 本课程是面向城市轨道交通学院运营管理、车辆专业学生的一门选修课。本课程的教学 任务是让学生对城市轨道交通信号系统在城市轨道交通系统中的作用、它的基础设备、信号 闭塞和联锁概念、城市轨道交通列车自动运行控制（atc）系统的发展、不同结构的atc 系统的主要特征以及移动闭塞的发

3.15.4.1ats子系统 3.15.4.1.1一般规定 ats子系统通常由控制中心、车站、停车场及车辆段等ats设备组成,主要 设备应采用双机热备方式,当主机出现故障时,可以自动或手动切换至备机,保障系 统的可靠运行。 ats子系统的功能必须满足建设单位招标文件需要。 3.15.4.1.2机架(柜安装 主控项目 ats机架(柜进场时施工单位及监理单位应进行验收,架(柜符合现行相关行 业标准、相关产品的技术规定及设计要求。 1检查机柜的外包装及外观应无损伤; 2检查质量证明文件及技术资料应完整、正确; 3检查内部器材应无损伤,安装牢固; 4检查机架应无损伤、变形,规格尺寸符合设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:检查产品合格证,观察。 ats子系统器材进场,施工单位及监理单位均应进

在城市轨道交通信号系统工程设计中,经常遇到部分填充应答器的填充距离不足的情况,使点式控制模式的列车运行不能实现一次性制动,影响列车运行的舒适性。为此,通过分析填充应答器的设置规则及填充距离与列车运行的关系,在信号机设置不变的情况下,提出在信号机的主信号应答器中加入下一架信号机的填充应答器报文,用其代替填充应答器实现填充功能的方案。通过对重庆轨道交通10号线典型车站的应用分析和仿真牵引计算可知,该方案能消除或减小填充距离不足产生的影响。

城市轨道交通信号维护支持系统在城市轨道运行管理中具有非常重要的作用和影响,是进行城市轨道维护的重要设备系统.本文从城市轨道交通信号维护支持系统的设备配置现状出发,结合其技术要求,对城市轨道交通信号维护支持系统的方案设计、系统功能设置与设备配置等进行分析,以促进其在城市轨道运行维护中的设计应用.

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用,重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

随着城市轨道交通的不断兴起,轨道交通的安全受到了越来越多的关注,在整个城市轨道交通系统中,信号控制系统是整个轨道交通运行安全的保障.如何不断的增加信号控制系统的运营能力成为现阶段研究的重点问题,因为轨道交通的信号控制设备涉及到整个项目的运营成本以及维修成本等等,由此可见,轨道交通信号控制系统在整个交通系统中占据着重要的地位.本文主要阐述了现阶段交通信号的控制方式.

针对既有城市轨道交通多条线路并存,而轨道信号电源监管系统却各自独立,难以整合的情况,提出通过信号电源组网,实现同一城市多条线路监管的整合。指出我国城市轨道交通信号电源组网的主要困难、发展方向和关键技术等。

0引言随着国内城市轨道交通网络的大力发展,近10年来,有20多个大中城市建设近千公里的城市轨道交通线路。作为城市轨道交通\"大脑\"的信号控制系统,是提高运营效率、保证行车安全及乘客舒适度的关键。基于通信的移动闭塞系统(cbtc)是当前世界轨道交通列车控制系统的发展趋势,是近年来国内外使用的最先进的一种闭塞系统。为打破国外轨道交通信号技术垄断,加速我国城市

现如今,我国城市交通存在着严重的交通堵塞问题,城市轨道交通可以有效的解决道路堵塞问题.近几年,我国加大力度投资修建轨道交通,其安全性直接影响着人们的生命,信号系统是轨道交通最为关键的系统,该系统有着保证行车安全、提高运输能力的作用,在轨道交通中占有重要地位,所以,对信号系统的供电电源的稳定性要求也是极高的,该电源设备主要包括信号电源屏、ups(不间断电源)和蓄电池组,从而向信号设备不间断的提供电能.本文主要针对城市轨道交通信号电源进行分析阐述,首先介绍了电源屏的特点,最后对城市轨道交通信号电源系统解决方案进行分析.