城市轨道交通信号系统电源设计与故障解决方案研究

城市轨道交通信号系统 目录 一、概述 二、列车自动控制系统（atc系统）分类 三、列车自动控制系统的基本功能 四、列车自动控制系统的监控运行模式 五、基于无线通信的列车自动控制系统（cbtc） 六、影响列车运行能力的因素 一、概述 城市轨道交通信号系统是整个轨道交通自动化控制系统中的重要组成部分，其作用： 1.保障列车运营安全； 2.提高运输能力； 3.实现快速、有序、高密度行车调度指挥。 由于城市轨道交通运营安全、准点率要求高，行车密度大，信号系统一般均采用列车自动控制系统 （atc），包括： 1.列车自监控系统（ats） 2.列车自动防护系统（atp） 3.列车自动运行系统（ato） 二、列车自动控制系统（atc）分类 1.按列车控制方式可分为：台阶式和曲线式，台阶式→曲线式； 2.按闭塞方式可分为：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞，固定闭塞→准移动闭塞→移动

随着城市交通的发展,地铁成为人们出行的重要交通工具。在整个地下交通系统中,地铁信号系统电源的设计是极为重要的,电源的设计首先要保证质量,符合地铁系统的需求,并设置好故障的解决方法,以保证行车的安全和稳定。本文主要分析了地铁信号系统电源的设计,并阐述了相关的解决故障的方案,洗完能够为地铁信号系统工程做一定的参考。

本文以南京地铁机场线信号调试为背景,介绍了城市轨道交通运营控制中心(occ)信号系统以及正线车站至控制中心的线缆通路无法满足现场调试需求时,提供的临时控制中心解决方案,并对该方案中相关的限制条件进行了分析和探讨。

在城市轨道交通信号系统工程设计中,经常遇到部分填充应答器的填充距离不足的情况,使点式控制模式的列车运行不能实现一次性制动,影响列车运行的舒适性。为此,通过分析填充应答器的设置规则及填充距离与列车运行的关系,在信号机设置不变的情况下,提出在信号机的主信号应答器中加入下一架信号机的填充应答器报文,用其代替填充应答器实现填充功能的方案。通过对重庆轨道交通10号线典型车站的应用分析和仿真牵引计算可知,该方案能消除或减小填充距离不足产生的影响。

互联互通已成为国内城市轨道交通信号系统新的发展方向,信号系统通过规范系统总体架构、通信协议、工程设计标准等,在信号系统层面实现cbtc及降级模式下的互通互换及联通联运。

最近几年来我国城市轨道交通建设发展的越来越快,如何选择一个可靠性高、安全系数大、适用性强的信号系统,从而最大程度上发挥出投资效益,是当前非常重要的一个课题。必须按照具体需要,选择计算机联锁系统,要加快城市轨道交通信号标准体系建立的脚步,尽可能的防止信号制式的干扰,同时还要积极培育高素质的人才队伍。

在城市轨道交通信号系统中,计轴是重要的系统组成部分,其运行的稳定程度直接影响整个线路的运行组织,其发生故障的概率也较高.结合无锡地铁1、2号线运营实际情况,分析城市轨道交通信号系统计轴电源的可靠性,并从计轴电源的改进和冗余方面优化,以此来提高计轴设备在整个cbtc信号系统的稳定性,降低故障率.

信号系统作为城市轨道交通工程中重要的组成部分，对行车的安全、正点、高效的运行起着至关重要的作用，但由于其中的设计标准不全面，给系统设计方案造成了一定的随意性。本文就其中的系统构成、设计行车间隔和atp信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。

随着我国科学技术的迅猛发展,信息技术水平显著增强,铁路信号系统以及城市轨道交通信号系统也得到了不断的优化与升级。但在这两个系统中仍然存在着一定的区别。本文通过将二者从多个方面进行对比后发现,后者的系统更具优势,因此在日后的发展中,前者应积极吸收和借鉴后者中优秀技术和设计经验,对自身进行改造和创新。

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖。得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论。

3.15.4.1ats子系统 3.15.4.1.1一般规定 ats子系统通常由控制中心、车站、停车场及车辆段等ats设备组成,主要 设备应采用双机热备方式,当主机出现故障时,可以自动或手动切换至备机,保障系 统的可靠运行。 ats子系统的功能必须满足建设单位招标文件需要。 3.15.4.1.2机架(柜安装 主控项目 ats机架(柜进场时施工单位及监理单位应进行验收,架(柜符合现行相关行 业标准、相关产品的技术规定及设计要求。 1检查机柜的外包装及外观应无损伤; 2检查质量证明文件及技术资料应完整、正确; 3检查内部器材应无损伤,安装牢固; 4检查机架应无损伤、变形,规格尺寸符合设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:检查产品合格证,观察。 ats子系统器材进场,施工单位及监理单位均应进

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用,重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用，重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

城市轨道交通具有高速度、高密度、不间断运营的特点。信号系统作为行车指挥和列车运行的控制设备，对列车运行起着举足轻重的作用，在保证行车安全、提高通过能力、节能及改善运输人员的劳动条件等方面有着十分重要的意义。在城市轨道交通中采用先进信号设备是一项事半功倍的措施。根据许多国家在实际应用中发现，在城市轨道交通信号系统冗余技术发挥着相当大的作用，而且它的水平代表了整个地铁与轻轨技术装备的现代化水平。

介绍国内外城市轨道交通信号系统的3种制式,分析模拟轨道电路系统、数字轨道电路系统和基于通信的列车运行控制系统制式的优缺点,提出适合国情的城市轨道交通信号系统,分析了国产化成为将来城市轨道交通建设的发展方向。

阐述信号系统对ups电源的安全性、可靠性要求,详细分析信号系统ups电源整合后存在的潜在风险,指出了弱电系统ups整合虽是城市轨道交通领域的发展趋势,但尚处在研究和尝试阶段,应慎重考虑涉及信号系统的ups整合方案。

在我国科学技术不断的进步，系统综合联调就在城市轨道交通的建设中受到了国内外一些城市轨道交通工程行业高度的重视，轨道交通综合联调就是轨道交通建设重要的阶段，在有限的时间里，利用线路条件，加强对其的协调管理，完成了全线各专业与各系统地联合调试，合理的组织综合联调，进而满足轨道交通工程的建设工期要求。本文就结合作者实际工作经验，简要的分析城市轨道交通工程的信号系统综合联调。

本文介绍了准移动闭塞和移动闭塞制式下信号系统实现原理，从系统各个方面特点进行了全面比较，并在给出相关选型建议。

伴随城市化进程的不断加快,以及人们对城市交通要求的越来越高,交通设施建设规模在逐步扩大的同时,功能也在逐步的完善.而信号系统作为城市轨道交通建设中一个不可缺少的重要组成部分,它的设计与实现在城市轨道交通中列车行驶的安全、准确、平稳等方面发挥着无可替代的作用.文章主要分析了现有城市地铁交通信号系统中存在的主要缺陷,并对其设计方案的构建进行了深入的探讨.

信号系统作为城市轨道交通的中枢神经,如何能安全、高效地进行信号系统的倒接,对整个轨道交通延伸线的建设尤为重要。介绍了城市轨道交通延伸线建设中信号系统的倒接方式,对倒接原则和倒接步骤进行了详细的阐述,以期能达到提高延伸线倒接效率、降低风险的目的。

需求管理是城轨信号系统项目能够按要求顺利实施的保障。由于信号系统项目的复杂性,需求管理一直是项目实施过程中的难题。本文结合信号系统项目的特点,提出一种基于平台研发的需求管理方案。

城市轨道交通是对运用电力的大量公共交通的总称。随着国民经济的不断发展，人民生活水平不断提高，城市轨道交通作为一个基础产业，它的发展程度已逐渐成为一个城市是否进入现代化进程的衡量标准。日益增长的客流给既有线路的运营组织带来了巨大压力，提高运力对信号系统提出了新的需求。另一方面，随着信号系统投入使用年限的增加，发生故障隐患的几率也随着设备老化逐渐增大。本文分析了轨道交通信号系统改造倒接方案设计。