城市轨道交通信号系统采集和驱动电路雷击试验方法

3.15.4.1ats子系统 3.15.4.1.1一般规定 ats子系统通常由控制中心、车站、停车场及车辆段等ats设备组成,主要 设备应采用双机热备方式,当主机出现故障时,可以自动或手动切换至备机,保障系 统的可靠运行。 ats子系统的功能必须满足建设单位招标文件需要。 3.15.4.1.2机架(柜安装 主控项目 ats机架(柜进场时施工单位及监理单位应进行验收,架(柜符合现行相关行 业标准、相关产品的技术规定及设计要求。 1检查机柜的外包装及外观应无损伤; 2检查质量证明文件及技术资料应完整、正确; 3检查内部器材应无损伤,安装牢固; 4检查机架应无损伤、变形,规格尺寸符合设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:检查产品合格证,观察。 ats子系统器材进场,施工单位及监理单位均应进

在城市轨道交通信号系统工程设计中,经常遇到部分填充应答器的填充距离不足的情况,使点式控制模式的列车运行不能实现一次性制动,影响列车运行的舒适性。为此,通过分析填充应答器的设置规则及填充距离与列车运行的关系,在信号机设置不变的情况下,提出在信号机的主信号应答器中加入下一架信号机的填充应答器报文,用其代替填充应答器实现填充功能的方案。通过对重庆轨道交通10号线典型车站的应用分析和仿真牵引计算可知,该方案能消除或减小填充距离不足产生的影响。

最近几年来我国城市轨道交通建设发展的越来越快,如何选择一个可靠性高、安全系数大、适用性强的信号系统,从而最大程度上发挥出投资效益,是当前非常重要的一个课题。必须按照具体需要,选择计算机联锁系统,要加快城市轨道交通信号标准体系建立的脚步,尽可能的防止信号制式的干扰,同时还要积极培育高素质的人才队伍。

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用,重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用，重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

城市轨道交通具有高速度、高密度、不间断运营的特点。信号系统作为行车指挥和列车运行的控制设备，对列车运行起着举足轻重的作用，在保证行车安全、提高通过能力、节能及改善运输人员的劳动条件等方面有着十分重要的意义。在城市轨道交通中采用先进信号设备是一项事半功倍的措施。根据许多国家在实际应用中发现，在城市轨道交通信号系统冗余技术发挥着相当大的作用，而且它的水平代表了整个地铁与轻轨技术装备的现代化水平。

互联互通已成为国内城市轨道交通信号系统新的发展方向,信号系统通过规范系统总体架构、通信协议、工程设计标准等,在信号系统层面实现cbtc及降级模式下的互通互换及联通联运。

介绍国内外城市轨道交通信号系统的3种制式,分析模拟轨道电路系统、数字轨道电路系统和基于通信的列车运行控制系统制式的优缺点,提出适合国情的城市轨道交通信号系统,分析了国产化成为将来城市轨道交通建设的发展方向。

在我国科学技术不断的进步，系统综合联调就在城市轨道交通的建设中受到了国内外一些城市轨道交通工程行业高度的重视，轨道交通综合联调就是轨道交通建设重要的阶段，在有限的时间里，利用线路条件，加强对其的协调管理，完成了全线各专业与各系统地联合调试，合理的组织综合联调，进而满足轨道交通工程的建设工期要求。本文就结合作者实际工作经验，简要的分析城市轨道交通工程的信号系统综合联调。

本文介绍了准移动闭塞和移动闭塞制式下信号系统实现原理，从系统各个方面特点进行了全面比较，并在给出相关选型建议。

信号系统作为城市轨道交通工程中重要的组成部分，对行车的安全、正点、高效的运行起着至关重要的作用，但由于其中的设计标准不全面，给系统设计方案造成了一定的随意性。本文就其中的系统构成、设计行车间隔和atp信息传输方式等主要的设计方案进行了探讨。

随着我国科学技术的迅猛发展,信息技术水平显著增强,铁路信号系统以及城市轨道交通信号系统也得到了不断的优化与升级。但在这两个系统中仍然存在着一定的区别。本文通过将二者从多个方面进行对比后发现,后者的系统更具优势,因此在日后的发展中,前者应积极吸收和借鉴后者中优秀技术和设计经验,对自身进行改造和创新。

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖。得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论。

城市轨道交通既有系统和新设系统的贯通与调试不能影响到既有信号系统的正常运营。针对调试期间室外设备运营时段由既有信号系统控制、非运营时段由新设信号系统控制产生的分时复用问题,介绍了一种利用双稳态继电器进行新旧系统切换的倒切电路。该倒切电路通过采用满足sil4安全级别的双稳态继电器实现室内新、旧系统对室外设备的分时控制,以及赋予不同人员的操作权限,从管理和技术两方面确保电路的安全性。在实际案例应用中,该倒切电路表现出操作简洁、安全性高、显示清晰等优点。

主要研究一种城市轨道交通信号系统软件自动升级方法,提出了应用一台计算机通过信号网络接入城市轨道交通信号系统骨干网作为数据库存储单元,存储内部存储静态数据库并装载应用软件,使工作人员在一个地点就可以完成全线信号系统设备软件的快速自动升级。对其升级步骤进行了描述。

信号设备作为影响行车的重要设备,定期对其进行设备评估,了解设备的性能,具有重要意义。本文主要在三个方面:设备评估的范围、设备评估的依据、设备评估的等级划分来介绍信号系统的设备评估方法。

为了解决城市交通严重堵塞和环境污染问题．城市轨道交通系统正在我国的一些大、中城市迅速发展。城市轨道交通的特点是列车密度大，正点要求高。信号系统作为城市轨道交通系统中的重要组成部分．对保证列车运行安全和列车正点运行起着重要的作用。因此，要求信号系统必须具有很高的可靠性．

信号系统运行能力一直是城市轨道交通运营关注的重点问题。针对当前主流的cbtc信号系统,梳理了传统的系统能力评判指标,在其基础上提炼追踪能力和折返能力两大重点指标进行分析,最后基于层次分析法对指标进行整合,提出了一套城市轨道交通信号系统运行能力的评价方法,并结合具体案例进行验证分析。

为评价城市轨道交通信号系统的可靠性、可用性和可维护性(ram),根据国际电工委员会标准iec61124中的相关要求,将城市轨道交通信号系统ram指标转化为现场可验证的ram指标,从统计学角度对现场故障数据进行收集并计算ram指标,依此判断信号系统是否满足用户需求。针对城市轨道交通信号系统建立科学规范的ram指标验证方法,对于保证信号系统的可靠性及安全性具有重要的现实意义。

cbtc(基于通信的列车控制)系统是城市轨道交通的关键系统,对其安全性有着决定性影响。富欣智控基于成熟高效的安全产品开发体系,从流程、组织架构、安全和质量保障方面确保自主知识产权的jerail~cbtc城市轨道交通信号系统满足功能安全要求,并最终通过第三方权威机构认证。富欣智控制定合理的策略,从易到难,从子系统到系统集成,从产品认证到工程项目认证一步一个台阶,顺利完成了自主化jerail~cbtc系统的安全开发和认证。介绍了jerail~cbtc城市轨道交通信号系统的安全开发和认证历程。

现在社会越来越重视轨道交通建设工程,尤其是具体安装技术及设备安装过程的监督控制管理。城市轨道交通信号系统安装与调试技术的使用,可以在一定程度上保证城市轨道交通建设工程工作的有效且高效开展。通常情况下,技术安装过程中有许多需要严格控制的调试策略要点。相关施工企业要想做好这一工作,就必须加强技术管理,将安装细节具体化,更好地控制工程施工。

阐述信号系统对ups电源的安全性、可靠性要求,详细分析信号系统ups电源整合后存在的潜在风险,指出了弱电系统ups整合虽是城市轨道交通领域的发展趋势,但尚处在研究和尝试阶段,应慎重考虑涉及信号系统的ups整合方案。