城市轨道交通信号电源组网

目录 一、实训的目标......................................................................................................-1- 二、实训的背景知识..............................................................................................-1- 三、实训内容........................................................................................................-1- 项目1城市轨道交通基础知识...............................

城市轨道交通信号系统 目录 一、概述 二、列车自动控制系统（atc系统）分类 三、列车自动控制系统的基本功能 四、列车自动控制系统的监控运行模式 五、基于无线通信的列车自动控制系统（cbtc） 六、影响列车运行能力的因素 一、概述 城市轨道交通信号系统是整个轨道交通自动化控制系统中的重要组成部分，其作用： 1.保障列车运营安全； 2.提高运输能力； 3.实现快速、有序、高密度行车调度指挥。 由于城市轨道交通运营安全、准点率要求高，行车密度大，信号系统一般均采用列车自动控制系统 （atc），包括： 1.列车自监控系统（ats） 2.列车自动防护系统（atp） 3.列车自动运行系统（ato） 二、列车自动控制系统（atc）分类 1.按列车控制方式可分为：台阶式和曲线式，台阶式→曲线式； 2.按闭塞方式可分为：固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞，固定闭塞→准移动闭塞→移动

気本书全面地叙述了城市轨道交通信号系统的基本组成和基本原理,分为城市轨道交通信号设备概述、信号基础设备(继电器、信号机、转辙机、轨道电路、计轴器、应答器)、联锁系统、列车自动控制系统(atc)、单轨信号系统。本书可作为高等学校城市轨道交通非信号专业教学用书,也可作为中等职业教育相关专业的教学参考用书,还可作

阐述信号系统对ups电源的安全性、可靠性要求,详细分析信号系统ups电源整合后存在的潜在风险,指出了弱电系统ups整合虽是城市轨道交通领域的发展趋势,但尚处在研究和尝试阶段,应慎重考虑涉及信号系统的ups整合方案。

在城市轨道交通信号系统中,计轴是重要的系统组成部分,其运行的稳定程度直接影响整个线路的运行组织,其发生故障的概率也较高.结合无锡地铁1、2号线运营实际情况,分析城市轨道交通信号系统计轴电源的可靠性,并从计轴电源的改进和冗余方面优化,以此来提高计轴设备在整个cbtc信号系统的稳定性,降低故障率.

信号系统能够提高列车运输效率,保证列车的运行安全,因此提高其电源系统的安全性和可靠性尤为重要。文章主要探讨了现阶段常见的三种可供选择的信号电源配置方案,并综合对比分析了三种方案的优缺点,最后认为目前最优的供电方案为信号系统ups分散后置方案。

城市轨道交通信号系统是控制列车安全运行的系统,对其供电电源有着更高的稳定要求。信号系统的电源设备包括信号电源屏(含两路输入电源切换装置)、ups(不间断电源)和蓄电池组,可向信号设备不间断地提供高品质纯净电源。文章简要描述了城市轨道交通信号电源屏的特点、电源屏的基本模块、电源监控组网方式及其电源配置方案与要求。

城市轨道交通信号电源系统为信号系统提供可靠稳定的供电,其可靠性需纳入信号系统进行考虑,以实现系统整体的可靠性目标.对目前信号系统常见的电源系统结构进行了分析,并建立了相应的可靠性模型.比较了不同方案的可靠性及主要影响因素,为提升信号系统整体可靠性提供参考.

. .. 城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、ats （列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零件）、 遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分,分别为联锁装置和列车自动运行控 制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato(列车自动驾驶、atp(列车自动超速防 护、ats(列车自动监控系统。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。(此一般指高柱信号机,若矮 型信号机则无梯子。 机构是由透镜组(聚焦的作用、灯座(安放灯泡、灯泡(光源、机箱(安装诸零 件、遮檐(避免其它光线射入、背板(增大色灯信号与周围背景的亮度等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备,并且采用光学材料的透 镜组。 通过色灯的显示,提供列车运营的条件,拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为:防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信 号机、调车信号机。 道岔区段设置的信

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、 ats（列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零 件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。 道岔区段设置的信号机称为

城市轨道交通信号与通信系统基础知识 填空题 城市轨道交通信号系统通常包括两大部分，分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。 列车自动运行控制系统atc包括ato（列车自动驾驶）、atp（列车自动超速防护）、 ats（列车自动监控系统）。 信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。（此一般指高柱信号机，若矮型信号 机则无梯子。） 机构是由透镜组（聚焦的作用）、灯座（安放灯泡）、灯泡（光源）、机箱（安装诸零 件）、遮檐（避免其它光线射入）、背板（增大色灯信号与周围背景的亮度）等组成。 透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。 通过色灯的显示，提供列车运营的条件，拥有一系列显示的设备称为信号机。 信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。 信号机按作用的不同可分为：防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调 车信号机。 道岔区段设置的信号机称为防

《城市轨道交通信号与通信系统》教学大纲 一、课程基本信息 课程名称（中文）：城市轨道交通信号与通信系统（英文）： 课程代码：0806515004 课程类型/性质：专业课 总学时：64 学分：4 适用专业：轨道交通运营管理 开课系门：管理系 与本专业其它课程的关系：本课作为一门专业课，将为学生对轨道 交通运营管理及设备维修维护打下坚实的基础。 二、课程内容简介 介绍了城市轨道交通信号与通信系统的主要系统，包括基础信号设 备、联锁系统、列车自动控制系统、通信传输系统、电话系统、无线调 度系统、闭路电视、广播系统、时钟系统、商用通信系统和旅客信息系 统，每个系统都从系统组成、系统功能及其控制方面进行了介绍。。 三、课程任务、教学目标 通过教学，使学生掌握城市轨道交通信号与通信系统的构成，及主 要设备的维护检修流程。 【一】知识目标 要求学生通过本课程的学习，具备对

随着科技的不断发展,信息化技术、计算机技术、网络技术的发展也极为迅速,而且被广泛的应用到城市轨道交通行业中,信号维护支持系统则是集成这些先进的技术为一体的综合性系统,将其广泛的应用到城市轨道交通行业中,对提升城市轨道交通运行的安全性、可靠性以及运行效率等都有着极大的作用,是未来城市轨道交通行业发展中的重要组成部分。

《城市轨道交通信号基础》课程教学大纲 课程名称：城市轨道交通信号基础/thebasicofumtsignal 课程代码：100204 学时：32学分：2讲课学时：30上机/实验学时：2/0考核方式：考查 先修课程：城市轨道交通系统概论 适用专业：城市轨道交通车辆工程等 开课院系：城市轨道交通学院通信信号系 教材：自编讲义 主要参考书：徐金祥（讲义）．城市轨道交通列车运行自动控制系统．2005 徐金祥（讲义）．城市轨道交通信号基础设备．2006 一、课程的性质和任务 本课程是面向城市轨道交通学院运营管理、车辆专业学生的一门选修课。本课程的教学 任务是让学生对城市轨道交通信号系统在城市轨道交通系统中的作用、它的基础设备、信号 闭塞和联锁概念、城市轨道交通列车自动运行控制（atc）系统的发展、不同结构的atc 系统的主要特征以及移动闭塞的发

3.15.4.1ats子系统 3.15.4.1.1一般规定 ats子系统通常由控制中心、车站、停车场及车辆段等ats设备组成,主要 设备应采用双机热备方式,当主机出现故障时,可以自动或手动切换至备机,保障系 统的可靠运行。 ats子系统的功能必须满足建设单位招标文件需要。 3.15.4.1.2机架(柜安装 主控项目 ats机架(柜进场时施工单位及监理单位应进行验收,架(柜符合现行相关行 业标准、相关产品的技术规定及设计要求。 1检查机柜的外包装及外观应无损伤; 2检查质量证明文件及技术资料应完整、正确; 3检查内部器材应无损伤,安装牢固; 4检查机架应无损伤、变形,规格尺寸符合设计要求。 检验数量:施工单位、监理单位全部检查。 检验方法:检查产品合格证,观察。 ats子系统器材进场,施工单位及监理单位均应进

在城市轨道交通信号系统工程设计中,经常遇到部分填充应答器的填充距离不足的情况,使点式控制模式的列车运行不能实现一次性制动,影响列车运行的舒适性。为此,通过分析填充应答器的设置规则及填充距离与列车运行的关系,在信号机设置不变的情况下,提出在信号机的主信号应答器中加入下一架信号机的填充应答器报文,用其代替填充应答器实现填充功能的方案。通过对重庆轨道交通10号线典型车站的应用分析和仿真牵引计算可知,该方案能消除或减小填充距离不足产生的影响。

城市轨道交通信号维护支持系统在城市轨道运行管理中具有非常重要的作用和影响,是进行城市轨道维护的重要设备系统.本文从城市轨道交通信号维护支持系统的设备配置现状出发,结合其技术要求,对城市轨道交通信号维护支持系统的方案设计、系统功能设置与设备配置等进行分析,以促进其在城市轨道运行维护中的设计应用.

最近几年来我国城市轨道交通建设发展的越来越快,如何选择一个可靠性高、安全系数大、适用性强的信号系统,从而最大程度上发挥出投资效益,是当前非常重要的一个课题。必须按照具体需要,选择计算机联锁系统,要加快城市轨道交通信号标准体系建立的脚步,尽可能的防止信号制式的干扰,同时还要积极培育高素质的人才队伍。

本文介绍了城市轨道交通信号系统的构成及在城市轨道交通中的作用,重点阐述了城市轨道交通信号系统的功能。

随着城市轨道交通的不断兴起,轨道交通的安全受到了越来越多的关注,在整个城市轨道交通系统中,信号控制系统是整个轨道交通运行安全的保障.如何不断的增加信号控制系统的运营能力成为现阶段研究的重点问题,因为轨道交通的信号控制设备涉及到整个项目的运营成本以及维修成本等等,由此可见,轨道交通信号控制系统在整个交通系统中占据着重要的地位.本文主要阐述了现阶段交通信号的控制方式.

21世纪以来,伴随着我国城镇化水平的提高以及国民经济的增长,城市载客量持续增加,一些常规的公交系统已经无法满足客运量的需求,为此,轨道交通逐渐发展而来.供电系统作为轨道交通信号系统的一个重要组成部分,它对于轨道的正常运行起着决定性的作用,而电网的建设更是轨道以及供电系统获得动力的来源,只有建立全方位的、发达的电网系统,才能促进整个轨道交通的运营发展.针对于此,本文在分析电网对于轨道交通建设影响的基础之上安抚,提出具体的防护方案,希望更好的促进整个轨道建设的更好发展.