城市轨道交通通风空调系统应直面电力紧缺的挑战

总结国内城市轨道交通通风空调系统的现状和特点，从系统构成和设备资源配置的变化，以及通风空调系统控制等角度，介绍目前城市轨道交通通风空调系统发展的最新趋势。

城市轨道交通通风空调系统设计特点

社会的快速发展和运行,城市轨道交通通风空调系统的良好运行越来越受到社会的广泛关注.专家技术人员依据目前系统工程所呈现的一系列问题提出了相应的优化设计方案.

城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势

城市轨道交通闭式通风空调系统——新型集成闭式系统，可完成城市轨道交通通风空调系统的全部功能，并达到《地铁设计规范》、《暖通空调设计规范》等规定的技术参数要求。

在城市轨道交通建设中,通风空调系统设计的习惯做法是:站内隧道采用横向通风;特殊隧道区段配置射流风机;空调系统采用双风机一次回风全空气系统、上送上回的气流组织形式;定新风量运行,最小换气次数取5h-1;水系统采用一级泵定流量系统、集中供冷等。结合城市轨道交通工程的特点,从系统经济性及安全性的角度对这些习惯作法的合理性进行了探讨。

由于近几年各中心城市的迅猛发展,城市的轨道交通工程已经成为城市建设的一个重要部分.本文基于我国城市轨道交通工程的发展进程和现有条件,以及其在轨道交通通风空调系统方面的技术应用,结合实际应用中的典型例子,分析得出我国现阶段的轨道交通通风空调系统技术的状态及优势,并进一步探析了通风空调技术的发展趋势.

根据国内城市轨道交通通风空调系统的状况和存在的问题,结合北京地铁5号线具体工程,提出了一种新型的通风空调系统。从技术和经济等方面进行了分析,并与实际应用效果进行对比,论证了新系统的优越性。

城市轨道交通通风空调多功能设备集成系统 作者：李国庆，liguoqing 作者单位：北京城建设计研究总院有限责任公司 刊名：暖通空调 英文刊名：heatingventilating&airconditioning 年，卷(期)：2009,39(5) 参考文献(3条) 1.中国有色工程设计研究总院gb50019-2003.采暖通风与空气调节设计规范2004 2.中华人民共和国建设部建标104-2008.城市轨道交通工程项目建设标准2008 3.北京城建设计研究总院gb50157-2003.地铁设计规范2003 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_ntkt200905008.aspx

随着城镇化建设进程的不断加快,城市人口也逐渐增多,进而增加了城市地面的交通压力,面对这种情况,仅仅借助以往的交通工具来完成巨大客流量的运输是不可能的.近年来,在各大中型城市建设中,已经逐渐发展起了城市轨道交通,该项设施的建立能够有效缓解城市中的交通压力.鉴于此,本文就城市轨道交通通风空调设备节能技术展开探讨,以期为相关工作起到参考作用.

随着城镇化建设进程的不断加快,城市人口也逐渐增多,进而增加了城市地面的交通压力,面对这种情况,仅仅借助以往的交通工具来完成巨大客流量的运输是不可能的。近年来,在各大中型城市建设中,已经逐渐发展起了城市轨道交通,该项设施的建立能够有效缓解城市中的交通压力。鉴于此,本文就城市轨道交通通风空调设备节能技术展开探讨,以期为相关工作起到参考作用。

已运行的轨道交通通风空调设备,由于选型存在不合理因素,有些不能较好地适应系统的实际需求,而设备选型附加系数取值的合理性是重要原因之一。先对现行设计规范、手册、技术措施、轨道交通工程设计技术要求对设备选型附加系数取值的规定进行了分析;然后对各种通风空调设备分析各参数需要修正的原因、各参数间相互关联对修正的影响;最后提出各类设备需要修正的主要参数及其附加系数的建议值。

近年来,各大城市为了缓解交通运输压力,正在大量建设城市轨道交通工程,其凭借快速、高效、大载客量特点,已然成为缓解交通压力的重要手段。随着城市轨道交通线路的不断修建,城市用电量现呈指数式增长,因此,地铁节能已经成为地铁行业发展新趋势。然而通风空调系统作为地铁运行过程中的重要设备,主要负担各个车站、区间相关的温湿度、风速、噪声、空气质量调节的重要工作,其能耗占据地铁车站能耗的40%以上,节能潜力巨大。本文结合东环南路站本身特点,针对城市轨道交通通风空调设备的节能技术进行分析,并提出具体的节能措施,推动我国轨道交通事业更好的发展。

以郑州城市轨道交通某典型地下车站的设计数据为例,简要介绍了通风空调系统负荷的计算方法,分析了地下车站通风空调系统负荷的构成及权重。

轨道交通车站通风空调系统中的冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔、送排风机等设备的用电总容量非常大,但通风空调系统的运行工况大部分时间是在中、低负荷状态下.如何实现通风空调系统的自动化运行,使轨道交通车站实际需求与通风空调系统相互匹配,对于轨道交通车站节能减排具有较大意义.根据轨道交通车站通风空调系统多年运营经验的总结并结合新建上海市轨道交通l17工程,提出解决轨道交通车站空调系统节能运行的思路,并将“风-水”联调节能系统应用在上海市轨道交通l17工.程各地下车站.

介绍一种城市轨道交通无冷却塔新型通风空调系统(简称\"新型系统\")的功能、构成、性能及工程案例性能测试结果,从技术性、经济性、运营成本全寿命周期角度与传统系统进行综合比较分析.结果表明,新型系统取消了冷却塔,实现了节能、节地、节省初投资的目的.

结合工作实际,阐述轨道交通车站通风空调系统从施工流程、工作内容、关键技术及处理措施,对技术工程人员进行指导,使工程建设尽可能符合运营需求,降低运营缺陷的出现频率.

结合工程实例，论述在通风、空调系统的施工阶段监理中，对质量、进度、投资控制的具体做法。

在通风空调系统中,风机为整个系统运行提供动力。本文首先论述了风机在通风空调系统中的重要作用,同时从风机整体运行的角度出发,介绍了通风空调系统设计中风机选择时如何确定风机的出口安装角、性能曲线、比转数及应注意的问题,为工程设计提供了有益的建议

通风空调系统讲解——本稿为通风空调系统讲解，包括：　　系统、设备介绍　　运行规定及操作　　故障分析与处理

地铁通风空调系统 【摘要】简述了地铁通风空调系统和设备控制模式 【关键词】地铁通风空调系统控制模式 1概述 地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所 不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用 房通风空调系统。 1.1 开式系统 开式系统是应用机械或“活塞效应“的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外 界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且 运量较少的地铁系统。 1.1.1 活塞通风 当列车的正面与隧道断面面积之比（称为阻塞比）大于0.4时，由于列车在隧道 中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空 气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通 风。 活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系

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