城市轨道交通试运营基本条件评审流程及常见组织问题研究

浅谈地铁试运营基本条件评审工作

客观评价客流交通状态对于改善城市轨道交通运营服务水平、提高运营管理效率具有重要意义.在定义城轨运营客流交通状态的基础上,以乘客流的均衡程度和顺畅程度为准则,构建了客流交通状态的三层评价指标体系;根据某城市地铁1号线运营实际客流数据,计算各评价指标,并用层次分析法对客流交通状态进行评价.评价结果与实际情况相吻合,验证了城轨运营客流交通状态评价体系的合理性,能够为城市轨道交通运营管理提供理论支持.

随着我国经济的发展,城市轨道交通的地位越来越重要。本文从城市轨道交通管理运营状况出发,参阅了运营管理方面的相关书籍和论文,详细阐述了城市内轨道交通管理存在的各项问题,并进行归纳总结。

为解决目前城市轨道交通环线开通试运营期间,客流预测od数据难以获取、\"初设\"客流预测结果偏差较大的问题,考虑相邻轨道车站客流分布及出行规律具有相似性,提出一种\"既有网络+新开环线\"出行需求生成方法。既有线网od计算以不同线路客流自然增长规律为基础；新开环线客流od分布,根据环线车站进、出站客流量,结合环线车站位置分布以及既有线网组团间客流分布规律计算所得。经过验证,通过\"既有网络+新开环线\"算法实施轨道环线试运营期间出行需求预测,并将其在新的线网中分配,可实现线网客流情况快速计算,为线网运营组织安排提供依据。

随着城市交通体系的日趋多样化，人们工作生活节奏的不断加快，人们越来越倾向于乘坐轨道交通出行。作为线路与线路之间的换乘站、其数量及换乘范围也在不断地增加。文章主要就轨道交通换乘站运营组织进行了相关的研究，以供参考。

分析我国现行的城市轨道交通发展条件指标存在的问题,提出基于需求、可能及建设能力分析的城市轨道交通发展指标体系,并进行筛选。在此基础上,将城市轨道交通发展条件指标分为发展条件指标和项目建设条件指标两大类。经研究分析,确定发展条件指标为城市市区常住人口和市辖区地方财政一般预算收入2个指标,作为国家审批各城市轨道交通近期建设规划的约束性指标;项目建设条件指标包括高峰小时单向最大断面客流量、线路各期客运强度、规划建设期内地方政府资本金出资额占地方财政一般预算财政收入的比例以及全部出资额占城市维护建设财政性资金收入的比例等4个指标,作为近期项目必须上报和评估的参考标准。

随着我国各地区各城市的全面崛起,急需深入研究能满足特定运输能力、特定建设周期、特定环境适应能力、特定投资规模和功能的城市轨道交通系统。而线路技术条件则是贯穿设计、建设、运营维护的关键性专题,国内尚未对其研究方法和研究现状进行过系统的综述。调研城市轨道交通系统制式及研究范畴,总结线路技术条件研究要素及研究方法,梳理城市轨道交通线路研究成果,提出需要补充和完善的研究内容并阐述必要性。提出线路技术条件要素系统并梳理各种制式的线路技术条件研究现状；通过对比分析各种交通制式线路技术条件的差异性及互补性；得到成熟的城市轨道交通制式线路技术条件需补充或完善研究内容及其必要性；梳理城市轨道交通中的空白研究制式。既有成熟的城市轨道交通系统中仍存在亟待解决的关键性问题,而多种新型城市轨道交通的研究还处于起步阶段,建议对线路技术条件各要素进行逐条研究。

研究突发大客流城市轨道交通运营组织的目的在于了解引起这种问题的背景及其常见特点，找到适合城市轨道交通解决突发大客流问题的途径。本文介绍了城市轨道交通遭遇突发大客流的背景与特点，提出突发大客流运营组织措施如下，调整速度与发车间隙；调整交路；改变停站模式；调整客流。

各岗位任职基本条件 （1）总经理任职基本条件： 1.1热爱本职工作，思想进步； 1.2具有大学专科及其以上学历； 1.3具有很强的组织管理能力； 1.4具备五年以上相关工作经验，熟悉公司开展的业务工作需求； 1.5加强学习，熟悉本公司管理体系文件中与之相关的规定、要求。 （2）技术负责人任职基本条件： 2.1热爱本职工作，思想进步； 2.2具有大学本科以上学历； 2.3具有高级技术职称； 2.4具有较强的组织管理能力； 2.5具有五年以上相关工作经验，专业知识丰富； 2.6具有相关主管部门培训资质证书； 2.7加强学习，熟悉本公司管理体系文件中与之相关的规定、要求。 （3）质量负责人任职基本条件： 3.1热爱本职工作，思想进步； 3.2具有大学本科以上学历； 3.3具有高级技术职称； 3.4具有较强的组织管理能力； 3.5具有三年以上相关工作经验及主管部门

混凝土结构浇筑后，达到一定强度，方可拆模。主要是通过同条件养护的混凝土试块的强度来决定什么时候可以 拆莫，模板拆卸日期，应按结构特点和混凝土所达到的强度来确定。 现浇混凝土结构的拆模期限： 1．不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆除，一般十二小时后； 2．承重的模板应在混凝土达到下列强度以后，始能拆除（按设计强度等级的百分率计）： 板及拱： 跨度为2m及小于2m50％ 跨度为大于2m至8m75％ 梁（跨度为8m及小于8m）75％ 承重结构（跨度大于8m）100％ 悬臂梁和悬臂板100％ 3．钢筋混凝土结构如在混凝土未达到上述所规定的强度时进行拆模及承受部分荷载，应经过计算，复核结构在 实际荷载作用下的强度。 4．已拆除模板及其支架的结构

基于现有技术,afc(自动售检票)系统很难实现票种的快速设计和发行。针对现有车票卡片结构设计以及票种处理方式的不足,提出了全新的卡片类型结构设计思路和车票交易处理流程设计原则。将票卡类型参数划分为6个区组,并通过各区组的信息组合实现票种信息描述。避免了新增票种带来的各类开发问题和成本压力,可帮助运营公司节约大量的开发费用,以有效缩短新增票种上线时间。

随着轨道交通不断地发展,我国很多城市的轨道交通已经完成了从单一路线到交通网的转变,其运输能力不仅大幅提升,而且运营管理也更加复杂.鉴于这一现状,本文对城市轨道交通的网络化运营问题展开了讨论,在开篇介绍了网络化运营的具体内涵,其中包括运输网的形态和客流特征.浅述了共线运营、多交路运营、快慢车运营这三种主要的网络化运营方法,并且概述了轨道交通网络化的国内外研究趋势.

论文主要对城市轨道交通客运营销工作进行探究,在探析城市轨道交通客运营销工作现状的基础上,分析了其营销工作存在的问题,探讨了研究城市轨道交通客运营销策略的必要性,从产品策略、价格策略、促销策略和文化策略方面进行分析并提出相关建议,以期能为铁路事业发展提供支持.

城市轨道交通客流的特征分析，可以为城市的轨道交通规划创造条件，而客流预测是各项设计工作的基础。预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。就城市轨道交通客流特征及预测相关问题进行了探讨，以期为轨道交通的运行提供参考借鉴。

目前,在我国经济产业转型以及新型城镇化的市场转型下,绿色、高效、便捷的城市轨道交通的构建已经成为缓解城市交通压力、提升城市形象以及便于居民出行的迫切需要.居民出行特征分析是客流预测的重要组成部分,而客流预测研究又是分析轨道交通线网规划的重要依据.

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目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

城市化发展的速度越来越快，城市人口数量不断增加，这种现象无疑加大了城市交通的压力，城市轨道交通的建设和运行有效的缓解了这一问题。但同时，客流波动的特点，影响着轨道交通的运行。本文将对客流波动条件下城市轨道交通列车开行方案进行研究。

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

浅析我国地铁运营管理及发展趋势 摘要：地铁是一种大运量、准时、高效的公共交通方式。我国地铁虽然发展速度很快，但仍 在运营管理上存在一些问题。本文通过概括我国地铁的发展现状和存在问题，探究了地铁在 运营管理方面的发展趋势。 关键字：地铁运营管理发展趋势 我国城市地铁的建设尚处于一个有计划、有步骤的发展阶段，尽管现在有大约30个城 市有建设地铁的愿望，但真正建成通车运营的城市还不多，建成的线路还很少，使用的技术 装备水平一般，致使地铁运营管理水平不高，还处于传统管理阶段。即对内，线路独立运营， 尚无联通联运；对外，单独运营，自成体系，尚未构成综合城市交通网络。随着我国地铁的 进一步发展，其运营管理模式必将发生重大变化，在此，从几个方面对我国地铁发展进行分 析研究，探讨我国地铁的发展趋势。 一、我国地铁运营管理的现状 1、地铁运营管理系统的组成 我国现行的地铁运营管

分析了城市轨道交通由单线管理向网络化运营转变过程中的实际问题,提出了分析网络运营组织协调关系的必要性。从路网运输能力均衡配置角度,阐述了网络运营协调的主旨,对影响运营组织的多个关键要素做定性分析。采用解释结构模型法,根据推移律特性,建立网络运营协调要素的多级递阶结构,对层次划分结果进行要素间的关联性分析。该结构模型可作为协调准则应用于运营组织过程,为网络列车运行计划的制定提供理论依据。

结合轨道交通枢纽的功能定位，研究枢纽影响范围、城市更新目标、更新方向及更新规模，并结合城市更新方案，对枢纽的出入口及通道进行评价，提出相应的改善建议或城市更新优化调整方案，建立轨道交通枢纽条件下城市更新体系，对指导轨道交通枢纽条件下的城市更新规划具有重要指导意义。