城市轨道交通牵引供电系统整流器机组功率因数分析

基于电路理论和cad技术,详细阐述了一种适合于城市轨道交通牵引供电系统的仿真分析法。这种方法不仅能为城市轨道交通的新建和扩建方案的论证、设计提供分析数据,而且还可以对牵引变电站供电系统的技术参数进行计算与校核。本文提出的仿真分析法,已成功地应用于上海地铁一号线、二号线、东方明珠线的牵引供电系统的研究,其结论与国外咨询设计公司所提供的结果十分吻合。

论述城市轨道交通牵引供电系统安全可靠性管理的重要作用,对rams(可靠性、可用性、可维护性和安全性)管理方法进行剖析。将rams方法应用于城市轨道交通牵引供电系统的单个设备、各子系统及整个系统,并且结合系统的设计、施工、维护过程进行研究。结果表明,rams管理能够从应用的角度对系统的安全可靠性进行分析和实现,在城市轨道交通牵引供电系统中具有广阔的应用前景。

新型牵引供电系统具有交直流能量双向流动，直流侧电压稳定和功率因数高的特点．本文对新型牵引供电系统的拓扑结构和工作原理进行了分析，建立了新型牵引供电系统的仿真模型，进而对其短路特性进行了仿真分析．

随着我国城市化的不断推进，许多基础建设都迅速发展起来，作为城市公共交通系统的一个重要的组成部分，城市轨道交通相对于公路交通具有用地省、运能大和污染小等特点，故已经有若广泛的应用。通过对城市轨道交通牵引供电系统进行短路试验，来对轨道牵引设备质量，施工过程，系统功能和性能进行检验，以此探究出科学实用的轨道交通牵引供电系统短路试验方案。本文基于此，首先对城市轨道交通牵引供电系统的特点及结构进行了简要概述，为后续试验工作提供了必要的理论知识，然后对整个短路试验过程进行了详尽分析，望对相关人员提供～定的帮助。

随着我国城市化的不断推进，许多基础建设都迅速发展起来，作为城市公共交通系统的一个重要的组成部分，城市轨道交通相对于公路交通具有用地省、运能大和污染小等特点，故已经有若广泛的应用。通过对城市轨道交通牵引供电系统进行短路试验，来对轨道牵引设备质量，施工过程，系统功能和性能进行检验，以此探究出科学实用的轨道交通牵引供电系统短路试验方案。本文基于此，首先对城市轨道交通牵引供电系统的特点及结构进行了简要概述，为后续试验工作提供了必要的理论知识，然后对整个短路试验过程进行了详尽分析，望对相关人员提供～定的帮助。

24脉波二极管整流器等传统直流牵引供电系统成熟可靠,但由于其能量无法双向流动、谐波特性欠佳、直流电压不可控等缺陷,与高效节能环保的发展理念不符。通过将pwm整流技术应用到直流牵引供电系统,提出了多种新型电路拓扑,分析了各自的优缺点及应用场所,为直流牵引供电系统的发展提供新思路。

第四章机车车辆与牵引系统 第二节供配电与电力牵引系统 城市轨道交通供电系统的功能与作用 编组地点：车辆段 编组数量：少则2辆，多 辆则6～8。 动车和拖车：有无动力 装置。 编组原则：依据客流 情况，各城市自行确定 车种和数量。 2011-10-20福建工程学院2 城市轨道交通电网组成 2011-10-20福建工程学院3 牵引供电系统 2011-10-20福建工程学院4 动力、照明供电系统 2011-10-20福建工程学院5 牵引供电制式 直流电压（v） 标准最低最高 750500900直流系统 150010001800 牵引供电制指轨道交供电系统向电动车辆或电力机车供 300020003600 是指轨道交通供电系统向电动车辆或电力机车供 电所采用的电流制、电压值和列车集电方式。 2011-10-20福建工程学院6 电气设备图形与符号 20

分析了整流机组的功率因数对整个系统功率因数的影响,研究了利用svg提高整个供电系统功率因数的方法。

介绍了dc(直流)供电模型,利用该模型开发了用于求解列车电压电流的仿真系统,在该系统中建立了供电网络结构,构造了矩阵方程,并对方程组进行了求解,最后通过具体的案例给出了牵引供电仿真计算的结果。该模型下求得的电压电流可以为反推计算列车的牵引力,以及确定变电所的合理布置提供一种经济、有效的实验方法。

目前在地铁直流牵引供电系统中,频频出现振荡导致馈线保护误动的情况,对地铁设备的使用寿命以及地铁的安全稳定运营造成一定影响。采用傅立叶算法,对振荡和故障波形加以分析,提出一种能有效检出振荡电流的方法,从而减少直流保护的误动,提高地铁运行的安全稳定性。

在城市轨道交通供电系统中，直流设备框架泄漏保护是直流牵引系统中一个非常重要的保护装置。直流设备框架泄漏保护对于直流牵引设备及操作人员的保护方面，有着非常重要的意义。本文通过分析框架泄漏保护原理，对国内部分地铁公司直流设备框架泄漏保护的设计及运营中发现的问题进行分析并提出改善措施。

目前国内城市轨道交通大多采用直流牵引供电方式向接触网或接触轨送电，直流牵引系统对城市轨道交通的正常运营影响巨大。因此直流牵引系统中设备的好坏、系统功能是否完善都和城市轨道交通正常运营有着密切的牵连。本文以北京市轨道交通9号线供电工程为实例介绍了地铁直流牵引供电系统试验并对大电流脱扣试验、双边联跳保护的原理和功能做了详细的介绍。

城市轨道交通工程直流牵引供电系统运行方式分析_

3-牵引变电所整流机组-城市轨道交通供电2

伴随着经济发展,城市人口越来越多,这对城市轨道交通的要求也越来越多。就轨道交通交流牵引供电系统而言,如何更高效的满足城市交通需求成为重要问题。通过提升交流牵引供电系统在城市轨道交通中运用的效率,来实现整体运作质量的提升。本文从了解城市轨道交通牵引供电系统入手,结合系统中的关键技术来增进对其了解程度。

随着科技的进步与经济的发展,城市轨道交通牵引供电系统通过牵引网络进行电流的输送为地铁、轻轨、电动机车提供电量,传统的牵引供电系统可分为直流和交流两种形式,有专家研究出了双制式供电系统,双制式供电系统是结合了直流和交流牵引供电形势,城市轨道交通牵引供电系统的建设在给人们带来便利的同时也有一些安全隐患,本文介绍了直流和交流的牵引供电系统以及城市轨道交通牵引供电系统的关键技术,下面笔者将浅析城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术。

城市轨道交通用电负荷大致可以分为以下两类:电动公交车、客车所需要的牵引车辆用电;道路区间、高速休息区、收费站、车站以及其他建筑物照明用电等.随着科技的进步,车流量的迅速增加,城市轨道交通牵引供电系统的抗压能力要求也在加大.文章介绍了城市轨道交通牵引供电系统的理论基础,其中较为常见的供电方式是直流式和交流式.文章主要针对交流牵引供电系统进行展开讨论,介绍了系统的构成和其中的关键技术.

城市轨道交通用电负荷大致可以分为以下两类：电动公交车、客车所需要的牵引车辆用电；道路区间、高速休息区、收费站、车站以及其他建筑物照明用电等。随着科技的进步，车流量的迅速增加，这对城市轨道交通牵引供电系统的抗压能力要求也在加大。本文首先介绍了城市轨道交通牵引供电系统的理论基础，其中较为常见的供电方式是直流式和交流式；接着本文主要针对交流牵引供电系统进行展开讨论，介绍了系统的构成和其中的关键技术。

杂散电流腐蚀对城市轨道交通建筑主体结构会产生很大的危害,造成工程上的安全隐患,因此,应在工程设计和施工中给予高度重视。从电腐蚀原理、杂散电流成因、杂散电流简易计算分析,以及杂散电流防护等方面进行阐述,分析杂散电流的防护方向和相关防护措施,以供其它城市轨道交通项目参考。

城市轨道交通牵引供电系统杂散电流防护

针对城轨牵引供电计算现状,即一般将交流系统等效至直流侧进行计算或者交直流侧分开迭代,简化了交直流系统的内在联系,在一定程度上影响计算的精度,探讨了一种基于整流机组模型的城轨牵引供电系统交直流统一的牵引供电计算方法,并采用改进的牛顿-拉夫逊法和高斯-赛德尔法求解,利用10节点直流牵引供电系统进行了验证。提出的交直流统一的牵引供电计算方法已成功应用在城轨牵引供电仿真系统中。

针对城市轨道直流牵引供电系统仿真,采用由接触网、钢轨、杂散电流收集网和大地组成的四层网络模型,将全线直流牵引网模拟成一个完整的动态网络。整流机组采用多段折线的外特性模型,通过迭代试算的方法确定其工作区间,较准确地仿真直流牵引供电系统接触网、钢轨和杂散电流收集网电位、泄漏电流以及变电所负荷曲线等。