城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能分析

为了探究城市轨道交通声屏障的车致振动噪声问题,基于列车-轨道-桥梁相互作用理论,建立了列车-橡胶浮置板减振轨道-箱梁桥-声屏障耦合动力学模型,采用声学边界元法对列车通过城市轨道交通高架线路时的直壁式声屏障车致振动低频噪声问题进行了研究.研究结果表明:声屏障的车致振动主要集中在低频段,其中水平局部横向振动特性表现的十分显著,远强于垂向振动；声屏障的车致振动噪声主要集中在120hz以下的低频段,其中在声屏障正上方和正下方垂向声场区域的辐射噪声最小；列车经过时引起的声屏障水平局部振动特性是声屏障辐射噪声的主要原因,尤其是通透隔声板；声屏障局部振动不仅影响其辐射噪声的大小,同样对其辐射规律影响较大,即在具有较强局部振动特性的声辐射频段,声屏障具有规则的声辐射规律.

在城市轨道交通两侧设置声屏障是减少噪声污染的有效手段,针对城市轨道交通声屏障施工技术的运用,就其制作与施工,研究了相对应的改进措施,并提出了安装质量的检验标准和方法。

声屏障作为目前国内外降低轨道线路噪声的最有效措施，已被广大专家学者及城市市民所认可。提高声屏障设计水平，增强轨道交通噪声治理效果，已成为声屏障设计人员一直追求的目标。本文着重从结构安全、降噪效果、经济、美观等方面介绍轨道交通高架桥梁声屏障的设计。

该文针对目前轨道交通中普遍使用的声屏障的降噪方案,提出了在轻轨轨道间增加双面吸声声屏障的新方案,以此来达到进一步降噪的目的。运用边界元方法,建立轨道声屏障降噪的边界元分析模型,利用边界元仿真软件sysnoise得到仿真结果,在此基础上预测声屏障的降噪效果。并研究分析了声屏障高度对降噪性能的影响,通过对比不同高度的降噪性能,得到最佳声屏障高度。最终通过对两种方案的降噪结果的对比,说明新的方案具有更好的降噪效果。

本文在大量研究分析了国内外技术资料的基础上，对声屏障的声学行性和非声学特性进行了系统的归纳，简明地叙述了声屏障的降噪原理和降噪的计算公式；概况性地总结了声屏障的设计步骤和设计参数的确定方法，对北京地铁车辆噪声的等效频率进行了推导与计算。

为控制高架道路交通噪声的影响,南京市应天大街纬七路西延高架道路上安装了一条总长度764m的全封闭声屏障。该长度的全封闭声屏障在城市高架道路上实施在国内尚属首例。简要介绍该声屏障的工程概况,重点阐述了该声屏障的声学、建筑、结构的设计和施工情况,以供类似工程参考。

上海轨道交通3号线自2000年运营以来,对人们交通出行带了极大的便利,但对轨道交通3号线沿线环境噪声带来了问题。结合轨道交通3号线沿线凯成苑环境噪声问题,对半封闭声屏障的设计及降噪效果进行分析,并提出半封闭声屏障解决方案。

通过对防噪声屏障结构形式、应用材料的分析研究,提出了适合我国国情的防噪声屏障.

研究了适合于城市轨道交通噪声频谱特性的微穿孔板式声屏障,通过计算分析确定了孔径、板厚、穿孔率、腔厚等设计参数,并采用驻波管法进行了吸声系数的试验,验证了吸声效果和共振频率并修正了腔厚,给出了微穿孔板式声屏障的完整设计参数

通过对防噪声屏障结构形式、应用材料的分析研究,提出了适合我国国情的防噪声屏障。

武汉市轨道交通声屏障的研究与设计 雷彬 （铁道第四勘察设计院环工处武汉430063） 摘要本文以既有城市轨道交通噪声实测数据及森林小

随着轨道交通建设的发展,交通噪声的污染越来越严重。声屏障作为一种降低交通噪声有效的方法,越来越受到人们的重视。声屏障设计是一个综合复杂的问题,需要考虑多项因素,包括声学特性、景观效果、结构安全、防火性能以及维护保养等,但最主要的还是声学设计。

应用环境噪声预测与分析软件soundplan对将设置在上海轨道交通6#线上下行线之间的道间声屏障插入损失进行了模拟计算。计算结果表明,安装道间声屏障可使得距离线路20～30m远的较高层建筑获得2～4.7db的降噪效果;随着两侧声屏障高度的增加,安装道间声屏障对待测表面的影响范围在缩小;离轨道线路越近,道间声屏障的插入损失越大。

加强城市交通噪声防治工作是当前一项紧迫而艰巨的任务。交通噪声防治主要采取声屏障的方法来降低噪声污染的程度,当前对日益增多声屏障的监控和维护任务日趋艰巨,因此对声屏障的实时远程监控显得尤为迫切,本文设计了一套实时监测系统,可实现对声屏障风压、位移的远程监测,监测人员可以在任何有互联网的地点实时监测声屏障工作的安全状况。对声屏障的维护和维修提供了保障,对降低维护和维修成本具有重要意义。

声屏障是降低交通噪声的经济有效方法,国内的声屏障设计从景观角度考虑其结构形式过于单调,不能完全满足市场的众多差异化需求。本文重点对声屏障端部结构进行改进设计,使其发挥最大的经济效益和景观效应。通过查阅国内外文献,参考目前典型的声屏障结构,设计出直板型、t型、y型和鹿角型4种端部结构,运用lmsvirtuallab软件进行声学性能分析,对声压级云图、频率响应曲线和插入损失进行比较,分析不同端部结构的降噪效果。结果表明:当频率低于1500hz时,直板型声屏障降噪效果比较明显,当频率在1500-3000hz时,其余3种声屏障降噪效果更佳,y型和鹿角型结构的声屏障降噪效果优势明显。论文旨在为声屏障结构设计提供参考依据。

本文针对城市轨道交通的减振降噪问题,从振动与噪声的来源出发,介绍了减振降噪的原理及方法,对国内外常用的减振降噪措施和一些新技术进行了描述,并对我国城市轨道交通减振降噪的发展提出了建议。

城市轨道交通带动了城市各方面的经济发展,但产生的噪音污染等问题,给城市轨道交通发展带来负面影响。通过分析城市轨道交通噪音的危害和形成,论述了降低轮轨噪音、高架轨道噪音、地下铁道地面承载噪音等降噪技术。提出要以更先进、更科学的技术解决城市轨道交通发展中存在的问题。

简要分析了城市轨道交通车辆运行时产生振动及噪声的原因,介绍了振动及噪声的主要控制技术,并结合工程运用实际情况,从车辆悬挂、钢轨形式、轨道结构、高架桥等方面的减振降噪措施给予了说明。

随着社会经济的发展和人民生活质量的提高,振动对环境的影响已经引起了越来越多的关注。通过对南京轨道交通1号线以及南延线上的3种不同线路形式引起的地面振动的实测,分析研究了其振动特性及其传播规律,结论表明:城市轨道交通引起的地面振动的强度主要由测点到轨道中心的水平距离决定,且在离轨道中心一定距离范围内,存在一个振动放大区;并从这3种不同的线路形式的对比中得知,地面线和地下线衰减规律相似,而高架线振动强度衰减的最快。文章还对地面振动实测资料进行评价分析,为评估地铁运营诱发的环境振动提供参考。

城市轨道交通减振降噪技术研究 作者：魏鹏勃 作者单位：西安市地下铁道有限责任公司,西安,710018 刊名：科技资讯 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2012(1) 参考文献(7条) 1.夏禾城市轨道交通系统引起的环境振动问题[期刊论文]-北方交通大学学报1999(04) 2.雷晓燕.圣小珍铁路交通噪声与振动2004 3.焦金红.张苏.耿传智轨道结构的减振降噪措施[期刊论文]-城市轨道交通研究2002(01) 4.马大猷噪声与振动控制工程手册2002 5.魏鹏勃安装阻尼板的钢轨减振性能试验研究[期刊论文]-北京交通大学学报2007(04) 6.王朝阳钢弹簧浮置板隔振道床在北京城铁敏感路段的应用2003(增刊) 7.吴建忠.曾向荣天津地铁轨道减振降噪创新技术的

随着轨道交通建设的飞速发展，轨道交通中的噪声和振动问题也随之凸现。上海的明珠线轻轨系统，北京的13号线轻轨系统都曾面临噪声振动的困扰，东京地铁12号线在运行中的噪声问题也令日本地铁界感到无奈。环境噪声和振动影响问题已经成为限制轨道交通快速发展的重要因素。文章分析了城市轨道交通噪声的形成原理与分类，介绍了多种城市轨道交通中减振降噪的措施。建议在今后的工作中，进一步开展新型产品的开发和相关规范的制定工作，以利轨道交通建设和环境保护协调发展。

对城市轨道交通振动与噪声控制设计的相关规范进行了梳理,介绍并分析了目前主要的轨道减振措施的特点与优缺点,对目前减振效果最好的浮置板道床进行了经济性对比分析。