城市轨道交通路网调度指挥系统建设的实践与思考

本文深入分析了城市轨道交通网络中影响乘客路径选择行为的影响因素，并以此为基础将乘客划分为不同的类型，和针对各类乘客构建了不同的路径阻抗函数；随后，本文提出了基于logit模型的路径选择比例模型，用于计算od中各条有效路径被乘客选择的比例，并给出了具体的求解算法；最后，本文以深圳市城市轨道交通系统为案例，结合当地的相关调查数据，验证了本文所提出方法的可行性。

城市轨道交通客流监测、组织与应急疏散指挥系统

铁路通信智能化、网络化、数字化、集成化、标准化对通信维护工作提出了更高的要求,现有的生产调度指挥方式和手段,严重制约了安全生产指挥能力,已经无法适应铁路跨越发展的需要。为增强调度远程管理和监控能力、提升调度生产指挥的科学性,做到生产过程可控、远程可见,进一步提高劳动效能,使通信更好地发挥保障铁路运输安全、服务运输生产一线的作用,在通信段建立通信生产调度指挥系统势在必行。文章探讨通信系统建设生产调度指挥系统的思路。

论述城市轨道交通调度指挥仿真系统是提高调度员应急处理能力、保证轨道交通安全运行的必要技术手段。通过对城市轨道交通调度仿真系统的需求及其在国内应用的分析,提出城市轨道交通调度指挥仿真系统的总体功能需求、硬件和软件实现方案。

对城市轨道交通路网规划原则进行了探讨。

425km的城市轨道交通基本网络建成投运之后,上海域市轨道交通步入了远景网络化建设阶段。从上海城市轨道交通远景网络化建设工作的特征入手,探讨了上一轮轨道交通网络建设工作的经验,提出了远景网络化建设的任务和工作重点。

随着城市轨道交通投入运营的线路不断增加以及运营公司多元化,清分中心系统已普遍成为各城市轨道交通自动售检票系统(afc)建设的必要组成部分。结合城市轨道交通afc清分中心系统建设现状和特点,依据城市轨道交通初期、近期、远期建设规划,提出3种建设方案,并就工程投资、技术适应性、对运营的影响等方面进行全面分析比较。

tetra数字集群是世界上应用最为广泛的数字集群系统。文章分析了tetra数字集群通信系统的组成结构，介绍了tetea数字集群通信系统提供的功能业务，结合tetra数字集群通信系统的性能特性，针对城市轨道交通特点提出了指挥调度系统的设计方案，并对tetra数字集群通信系统在城市轨道交通指挥调度系统中的应用优势进行了探讨，对tetra数字集群通信系统在城市轨道交通指挥调度中的应用具有指导意义。

tetra数字集群是世界上应用最为广泛的数字集群系统。文章分析了tetra数字集群通信系统的组成结构,介绍了tetea数字集群通信系统提供的功能业务,结合tetra数字集群通信系统的性能特性,针对城市轨道交通特点提出了指挥调度系统的设计方案,并对tetra数字集群通信系统在城市轨道交通指挥调度系统中的应用优势进行了探讨,对tetra数字集群通信系统在城市轨道交通指挥调度中的应用具有指导意义。

城市轨道交通线路由建设期转入运营期后,仅在夜间有限的几小时内能在正线开展施工作业。随着新线路陆续开通运营,线网夜间施工作业数量急剧增加,施工作业管理工作日趋精细和复杂,传统的人工安排和组织容易出现错漏,影响施工安全,且施工行车通告编排效率和施工作业执行效率也较为低下。针对城市轨道交通运营施工调度的这些业务症结,在分析涉及的资源和多维冲突检测基础上,采用宝信iplat4j信息系统基础平台构建线网施工调度管理系统,可实现线网运营下科学、高效的施工管理和组织工作。另外,还提出了系统应用的关键点。

围绕北京城市轨道交通行业岗位的需求,构建\"行业引领、校企共建\"的实习实训基地建设方案,探索学校和企业共同构建实训基地、共同开发配套教学资源、共同实施教学任务等合作模式,力争创新高等职业教育人才培养模式,实现校企深度合作。以校企合作创建实训基地为契机,进行\"人才共育、基地共管、效益双赢\"校企合作体制机制等建设,从而探索国内高职院校进行城市轨道交通行业人员培养培训的新途径,为其他开设城市轨道交通专业的高职院校起到引领和示范作用。

本文基于\"主动安全\"设计理念,提出构建可视化、集成化和智能化的城市轨道交通路网运营安全综合评估与预警系统。

以长沙市轨道交通为例,规划提出互联网票务系统的系统构成、系统功能,拟实现互联网购票现场兑票业务、现场互联网购票业务及互联网虚拟车票购票乘车业务.结合长沙市轨道交通自动售检票系统现状特点,提出分步实施的工程方案,最大可能减少对已运营线路及在建线路的影响.

众所周知,城市的发展离不开轨道交通的网络化运营,因此,轨道信息化网络的建设势在必行。成熟轨道交通的网络化建设,依靠的是网络规划、建设、运营的良性循环。安全、稳定的城市轨道交通能够有效提升网络交通的整体水平。本文从城市轨道交通信息化网络系统的建设目标入手,对信息化网络系统的建设要点与规划安全设计要点进行分析,为城市轨道交通信息化建设步入安全、有序、集约和可持续发展的轨道交通提供了一套完整的规划建议。

随着近年来我国城市轨道交通建设的飞速发展,城市轨道交通网络化运营管理已经成为各城市地铁运营部门面临的重要课题.为此,通过对网络化运营管理模式分析比选,对线网与线路管理职责分工和系统功能需求的研究,阐述城市轨道交通线网指挥平台系统设计的基本思路和重点内容,为国内城市轨道交通线网运营指挥平台系统的设计和工程实施提供参考借鉴.

该文介绍了上海城市轨道交通线路，车站名称命名的背景，指导思想，命名研究范围，内容及方法等，并汇集了一些国外的命名方法资料以供探讨、研究。

轨道交通出行路径受到地铁网络物理拓扑结构和地铁列车运行图的双重影响,因此乘客在轨道交通上的出行路径是动态变化的,主要体现在轨道交通末班车衔接问题上,部分路径由于时间约束不可行。文章对深圳城市轨道交通末班车动态现象进行分析,并探讨了造成该现象的影响因素。

城市轨道交通运营突发事件可能对列车运行和客运组织造成干扰,需要应急指挥系统进行综合调度指挥和应急处置.突发事件具有不确定性,建设应急指挥系统是一项复杂决策,功能需求分析是决策的重要依据,要求功能描述清晰、一致和完整.本文采用情景分析法对突发事件的情景构建、应对任务和功能需求进行了描述,提出了确定应急指挥系统功能需求的策略.并以列车信号系统故障为例进行了分析,给出了功能需求描述和实现功能需求的数据和技术要求.结果表明,利用情景分析法对应急指挥系统进行功能需求分析是有效的,可以较好地解决需求分析不确定性和完整性问题.

针对城市轨道交通与对外交通联运衔接问题,在管理协调、布局设施协调、运营协调3个方面建立联运系统协调度评价指标。通过合理选取评价方法,建立模糊综合评价模型,构建评价指标体系,给出权重系数,进行联运协调度评价,并以某具体城市为例,通过实例计算,验证模型和评价方法的可行性和实用性。

城市轨道交通作为城市综合运输体系的重要组成部分，在解决城市交通问题中起着不容忽视的作用。目前，我国许多城市都纷纷效仿，准备规划或正在修建轨道交通线路．兴起了轨道交通建设的热潮。对此．我们需冷静面对。一方面轨道交通方案是技术成熟、环境最优的解决方案．另一方面全面的轨道交通网不仅投资巨大．而且运能又可能高于实际要求。所以大城市进行轨道交通规划与建设时首先要对其必要性进行定性与定量的分析．从城市的社会经济发展水平、用地性质、规模、人口密度及客流量等多个方面进行定量分析．才能决定是否需要修建轨道交通来解决城市的交通问题．以促进城市经济的发展。

由于我国城市逐步向大规模化发展,导致城市轨道交通的扩展速度越来越快。而以地铁站为中心的地下空间大规模开发将揭开新一轮地下空间开发利用的序幕。地铁沿线尤其是与地铁相关的物业开发,则成为最具有市场价值和前景的风向标。地铁站及周边地区地上、地下空间如何整合以创建资源节约型、环境友好型社会对地下空间开发利用的方法论及其意义。

为满足粤港澳大湾区建设的新时代发展需要；轨道交通网络必须适应城际间高频次、快速化的出行需求；从高覆盖率走向高服务效率；实现国土空间的高效组织利用；从分析广州城市轨道交通快线经历的3个发展阶段入手；即顺应空间外拓、城乡一体、枢纽型网络城市；总结取得的成就和不足；重点提出加快湾区铁路及城市轨道交通快线a的规划建设；里程规模分别超60km和400km；创新国家铁路、城际铁路、城市轨道交通间的衔接组织；实现三网深度融合；满足广州在大湾区、都市圈、市域等不同层次轨道交通出行需要；