城市轨道交通列车车门与站台屏蔽门对位隔离技术

第三节dc01型电动列车车门故障案例 （一）故障现象 车门门已关上但门灯不灭 （二）故障代码 无 （三）故障结论 小气缸排气速度过慢 （四）分析处理 2001年10月29日，113#列车运行至漕宝路车站开关门作业后发现二单元c车 最后一扇车门门已关上但门灯不灭，保安处理后（推一下车门）门灯熄灭，报调度， 继续运行，以后各站时好时坏，运行到火车站后，日检跟车在折返线中开关门试验， 此门灯不灭。列车回库后检查该扇车门，发现该扇车门门钩反应速度慢。检查后发 现为小气缸排气速度过慢，使关门时s1无法放开，产生此故障。 由于扇形板直接与s1的摇臂接触，所以所有与扇形板有关的部件在检修作业中 应加以特别注意，如钩销间隙、门钩动作、小气缸活塞、扇形板安装固定等。 （一）故障现象 单车门指示良好而外侧墙黄灯未灭 （二）故障代码 无 （三）故障结论 紧急拉手松动 （四）

对城市轨道交通屏蔽门系统构成和类型进行了介绍,从安全、节能、环保等方面对屏蔽门系统的作用进行了分析,探讨了其对乘车安全和轨道交通运营的影响。在对国内外设置屏蔽门系统中遇到的常见问题总结的基础上,结合以往建设经验,对屏蔽门系统的设计、安装调试及使用提出了一系列科学的建议,可为以后屏蔽门系统的应用提供理论参考。

通过对国内、外城市轨道交通屏蔽门系统应用的介绍,从安全、节能、环保等方面分析了屏蔽门系统的特点,并根据我国在设计和建造城市轨道交通过程中的经验和应用,对屏蔽门系统的规划和建造提出几点建议。

基于三维仿真技术,建立屏蔽门系统的三维模型,研发出屏蔽门仿真培训系统,旨在高效地培训学员的理论和实践能力。重点介绍了该系统的设计方案,系统已在多个铁路职业技术学院得到了应用。

随着城市化的提升,人口密度增加,车辆越来越多.为了缓解城市交通压力,推动了轨道交通的发展.为了保证实际运行安全,需要做好城市轨道站台屏蔽门系统设计,分析潜在的影响因素,保证功能安全.因此,本文首先分析了站台屏蔽门系统的构成和类型,接着分析了屏蔽门系统运行过程中存在的安全风险,然后结合实际情况,分析实际应用效果,最后针对车站屏蔽门试验展开论述,并且提出合理化意见和建议,为屏蔽门系统设计提供借鉴和帮助.

本文简要介绍屏蔽门系统在城市轨道交通建设中的发展,及城市轨道交通站台屏蔽门系统的组成,并对其配电方式、控制系统设计进行简述。

随着我国城市轨道交通工程建设高峰期的到来,站台屏蔽门系统在国内的使用越来越广泛,屏蔽门施工技术也日渐成熟。然而由于屏蔽门系统自身的诸多问题依然没有得到很好地解决,相关的质量验收规范亦有不足,再加上工程质量监督领域相关人员知识结构欠缺,都给屏蔽门工程的质量监督带来了一定的难度。笔者从屏蔽门工程质量监督实践出发,分析了屏蔽门系统施工过程中的难点,提出了工程质量监督的要点和具体的监督措施,对工程质量监督领域的相关人员有一定借鉴意义。

本文以广州地铁屏蔽门系统为实例介绍了城市轨道交通站台屏蔽门的两种供电方式:直流配电及交流配电,并对两种供电方式进行分析比较,以期对今后国内站台屏蔽门配电系统设计提供一些有益的帮助。

针对城市轨道交通站台屏蔽门与信号系统的接口和功能需求设计了一种基于插件箱结构的中央控制盘。介绍了该系统的构成、功能及软硬件设计和实现方法,分析了其在可靠性、可维护性及安全性方面所采取的措施。

站台屏蔽门系统是城市轨道交通运行中使用最多的部件之一,也是保障乘客安全、节约资源、减少城市轨道交通运营人力的重要设备.从运行安全出发对城市轨道交通站台屏蔽门控器及驱动部件进行了设计,并对站台屏蔽门障碍物检测和中断程序触发两方面进行优化设计,提高城市轨道交通站台屏蔽门在遇到障碍物时的控制性能,保障乘客人生安全.

为了应对城市人口密度的增大以及人们出行的迫切需要,多个城市都将在客流量大的区域修建地铁或轻轨等城市轨道交通运输线,以缓解城区交通拥挤的现状。在此大趋势下,电客车的应用也越来越广泛,为了人们的出行安全便捷,车门的维护与保养也越来越引起人们的重视,本文就对城市轨道交通中电客车车门的维护与保养作了简要介绍,希望能对客车使用寿命的延长及乘客人身安全的保障有一定作用。

轨道交通客流高峰时,地下车站站台屏蔽门与列车之间的间隙如果不当,往往会对乘客的安全产生影响。通过介绍屏蔽门限界确定方法,分析了屏蔽门与列车间隙产生的原因,提出了几种调整间隙的方法和辅助安全措施,并对各种方法的特点加以总结。

屏蔽门作为城市轨道交通的新型设备系统,具有良好的节能效果与对乘客的安全舒适保障,在公共交通事业中的良性效应越来越明显。但由于施工工期的时间差异,土建与设备施工上的脱节,以及设计人员对新系统的不熟悉,造成屏蔽门专业与土建专业在设计与施工中常出现接口问题,及施工配合不良。为此,本文将对城市轨道交通屏蔽门设计接口技术进行浅析及探讨。

随着我国科学技术的不断进步，屏蔽门系统逐渐成为了城市轨道的重要组成部分，屏蔽门系统是沿站台边缘布置?将站台区和轨道区间隔开的一套机电一体化系统，它除了具有保障乘客安全乘车功能外，还可以减少站台区与轨行区之间冷热气流交换，降低地铁系统运营能耗?节约成本。鉴于此情况，本文谈谈城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术。

近些年来,随着城镇化进程不断发展以及经济迅猛增长,当前各大城市所面临的交通压力与日俱增,在这种情况下城市轨道交通作为有效解决的手段而得到了广泛地建设.对城市轨道交通运营来说如何最大限度地保障其安全性至关重要,而在众多设备中屏蔽门发挥着积极作用.对此,本文首先对城市轨道交通屏蔽门控制系统进行概述,随后在就其一些关键技术开展探析,以供广大同行参考.

本文简单的介绍了交通屏蔽门系统，地铁屏蔽门的概念及功用、系统构成、站台屏蔽门的操作及其与列车门的联动控制、站台屏蔽门的安全保证装置以及屏蔽门的制造和现场施工等。

本文介绍了轨道交通站台屏蔽门系统与车站建筑的接口、轨道交通站台屏蔽门系统安装基准、轨道交通站台屏蔽门系统与列车间的等电位连接及站台绝缘层设置、屏蔽门系统与车辆的接口技术要求及实施方法,供轨道交通站台屏蔽门设计、监理、施工管理人员参考。

屏蔽门与信号系统联锁是保障城市轨道交通实现无人驾驶功能的重要组成部分,为无人驾驶城市轨道交通提供了安全保障。本文在分析其功能的基础上,提出了模块化的设计方案,并针对方案进行了实现和测试,结果满足轨道交通运营的要求。

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该文阐述了屏蔽门系统的构成和功能,介绍了屏蔽门系统的控制要求及控制功能,叙述了屏蔽门系统与信号系统的接口,并分析了屏蔽门系统的安全措施以及行业发展趋势。

城市轨道交通屏蔽门(psd)是集成机械、电子、材料、通信技术等学科为一体的功能性设备,主要用于地铁站台上,用于将站台和列车运行区域隔开.屏蔽门的设置主要是防止乘客跌落轨道发生意外事故.因而在列车未进站是,屏蔽门处于关闭状态,即使列车在进站后,列车车门与站台屏蔽门也需保持严格对准,整个屏蔽门控制系统处于正常联动砖台下,屏蔽门才能得以开启.待乘客上下车完成后,车门与站台屏蔽门同步关闭,因此,站台屏蔽门也处于长期的开关状态.在屏蔽门的开关门操作频繁,加之控制系统复杂,发生故障的概率非常高,因此,屏蔽门的日常检修与维护就显得十分重要.这篇文章主要针对城市轨道交通屏蔽门控制系统及其每日维保和每周维保的工艺标准和维护内容做一些简单的概述.

本文阐述了轨道交通站台屏蔽门系统绝缘安装的必要性，介绍了三种常用的屏蔽门系统绝缘安装方案，对其进行综合对比，结合已投入运营的西安市地铁二号线的经验，给出了推荐方案，为地铁屏蔽门系统的绝缘安装提供了设计依据．