城市轨道交通建筑的节能设计研究

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

对城市不同区域交通来说,城市轨道交通建筑属于一个接驳点,中间站、地面公共交通以及换乘枢组是城市轨道交通建筑的表现形态.在城市轨道交通建筑建设过程中,节能设计属于一项重要的建设标准以及评价目标.高效节能的城市轨道交通是现代化交通发展的主要趋势.论文分析了城市轨道交通建筑的基本构成,提出了城市轨道交通建筑节能设计具体措施,希望能为相关行业提供有益参考[1].

对城市不同区域交通来说,城市轨道交通建筑属于一个接驳点,中间站、地面公共交通以及换乘枢纽是城市轨道交通建筑的表现形态。在城市轨道交通建筑建设过程中,节能设计属于一项重要的建设标准以及评价目标。高效节能的城市轨道交通是现代化交通发展的主要趋势。论文分析了城市轨道交通建筑的基本构成,提出了城市轨道交通建筑节能设计具体措施,希望能为相关行业提供有益参考。

当今,节能和环保一样已经成为了我国发展的重要议题。降低能源消耗、减少能源污染是城市轨道交通建设与发展不容忽视的一个环节。针对城市轨道交通的独特属性,以有轨电车为例,从线路、车辆、行车组织、供电系统、基地及站段建设等方面梳理与节约能源相关的方面,提出自己的见解,希望对以后城市轨道交通的建设运营具有一定的参考意义。

随着科技的快速发展，我国城市化建设规模越来越大，城市轨道交通是城市建设的重要组成部分，对城市的发展有十分重要的作用。将gis技术应用于城市轨道交通选线设计中，能满足城市轨道交通选线设计要求，提高城市轨道交通管理，gis技术能保证城市轨道交通选线设计的合理性和有效性。

随着科技的发展和社会的文明建设程度越来越高,对人类的人性化服务要求也随之提高。城市轨道交通的建设对一个城市的重要性不言而喻,是否能够向城市公民提供一个更好、更方便的出行服务是一个十分重要的问题,而换乘设计更是其中重要的一方面,引起了诸多行业人员的关注。因此,本文首先分析了当前城市轨道交通系统换乘的几种模式,然后探究了当前城市轨道交通换乘不便的原因,最后针对具体分析和原因提出完善对策,有助于完善城市轨道交通换乘的发展。

最新【精品】范文参考文献专业论文 分析城市轨道交通建筑的防火设计要点 分析城市轨道交通建筑的防火设计要点 摘要：本文从设计角度出发，确保城市轨道人身安全与经济维 护成

城市轨道交通系统耗电量巨大,特别是牵引用电占到了城市轨道交通用电量的50%以上。以成都市轨道交通9号线一期地下线路工程为例,通过对单面坡、v型坡、w型坡的纵断面研究,梳理出不同工况下节能坡的设计方法,有效降低城市轨道交通车辆的牵引能耗,以期为设计速度100km/h的城市轨道交通纵断面设计提供有益参考。

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

城市轨道交通的快速发展在创造良好的经济、社会和环境效益的同时,也不可避免地给城市带来了振动和噪声问题。通过对噪声源进行分析,得出轮轨噪声是城市轨道交通的主要噪声源。因此,合理选择轨道结构的型式是最为有效的减振降噪措施。通过对各种轨道结构减振型式的分析比选,得出轨道减振设计中合理、有效的减振降噪措施。

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

从供电系统的节能设计、设备选择与节能、列车再生制动能量利用三个方面论述了城市轨道交通供电系统节能设计,具有一定的实践价值.

现如今城市轨道的发展越来越快也越来越完善,人们的出行主要靠城市轨道交通工具,\"互联网+城市轨道交通\"将作为轨道交通发展的未来趋势,本文根据分析目前市面上已有的地铁移动客户端的界面和功能设计,进行案列分析整理,主要研究西安城市地铁app界面设计的创新设计研究,最后将根据研究出来的成果自行设计一款西安地铁app,希望能够为城市轨道交通app的设计发展带来一定参考价值。

随着近年来我国城市轨道交通建设的飞速发展,城市轨道交通网络化运营管理已经成为各城市地铁运营部门面临的重要课题.为此,通过对网络化运营管理模式分析比选,对线网与线路管理职责分工和系统功能需求的研究,阐述城市轨道交通线网指挥平台系统设计的基本思路和重点内容,为国内城市轨道交通线网运营指挥平台系统的设计和工程实施提供参考借鉴.

声屏障在我国被广泛应用于治理城市轨道交通噪声,但其体积较大,遮挡视线以及破坏了周边景观。为此,设计一种新型的近轨吸声矮墙来替代声屏障。对我国城市轨道交通噪声的来源以及频率特性进行分析,选用自研陶粒混凝土为设计材料。参考国外相关实例,结合我国城市轨道交通的相关标准,对近轨吸声矮墙的高度、位置、声学厚度的设计公式进行推导。初步设计近轨吸声矮墙单元板,并对其降噪量进行理论计算。结果表明:我国轨道交通噪声以轮轨噪声为主,自研陶粒混凝土的吸声频率特性与轮轨噪声频率特性基本吻合,以其为原材料设计的近轨吸声矮墙,在500~1000hz频段具有10db(a)左右的降噪能力。研究所得结论对于后期进一步设计优化和推广近轨吸声矮墙具有参考价值。

随着城市轨道交通系统的快速发展,开展城轨节能相关技术的研究显得越来越必要。作为城市轨道交通运营的一个主要环节,调度系统对城市轨道交通系统节能有着重要影响。通过对列车运行曲线,再生制动,以及车辆编组几点关键因素进行分析,系统性总结了调度系统的节能策略。

本文以北京地铁为例,从城市轨道交通能源消耗现状入手,分析了城市轨道交通能源影响因素,提出了有效的城市轨道交通节能策略.

主要对列车在区间运行的时间进行科学划分,相应地由信号系统生成不同的运行等级。通过单车测试、载客测试等方式,测算和分析不同运行等级与牵引能耗的关系。在满足正线运营周期及单边运行时间的基础上,分析运行等级节能的成效,研究运行图编制的科学性和节能性。

轨道交通的建设是实现城市交通节能的重要手段。轨道交通系统自身的节能工作也十分重要。本文分别从轨道交通的规划设计、施工建设以及运营管理阶段,提出轨道交通的节能措施。

研究目的:探讨城市轨道交通轨道减振设计的有关问题。研究方法:对城市轨道交通轨道的振动起源、传播方式及控制措施进行分析研究;调查研究目前常用的几种轨道减振结构等相关资料。研究结果:总结了轨道减振的设计原则及设计方法;研究各种轨道减振结构型式、结构特征、减振效果及工程造价等;对轨道减振结构及减振效果进行了细化分类;对轨道减振新结构、新材料、新工艺提出了建议。研究结论:轨道减振是一项系统工程,为满足国家环保要求,除采取轨道减振措施外,还应进行综合治理。

对城市轨道交通高架工程进行综合性的评述,展望城市轨道交通的发展前景。

目的优化大型城市的轨道交通枢纽站换乘功能。方法从服务设计的视角出发,运用服务设计的方法和工具,以北京东直门枢纽站为例,发现轨道交通线路之间换乘过程中服务接触点的\"断层面\"和\"缺口点\"。结论针对这些问题,提出轨道交通换乘\"知行合一\"的服务策略与方案设计,通过优化换乘导向系统,提高乘客换乘的效率与安全感,降低无效换乘路线和时间,从而提升乘客换乘体验的满意度。