城市轨道交通建设与运营北京研讨会隆重举行

2007年9月22日至23日，建设部在北京主办了中国城市轨道交通建设与运营安全国际研讨会。黄卫副部长在会上讲话指出，要坚持科学发展观，促进城市轨道交通又好又快发展。他还特别强调，发展城市交通要把质量和安全放在突出位置。首先是建立健全质量安全标准体系。充分发挥标准规范的引导和约束作用，

9月22日至23日，中国城市轨道交通建设与运营安全国际研讨会在北京召开。建设部副部长黄卫到会致辞．并作主题演讲。他特别强调，发展城市轨道交通要把质量和安全放在突出位置，要坚持科学发展观，促进城市轨道交通又好又快发展。

直查砸耷] 近期．由中国土木工程学会和中国工程院土木、水利 与建筑工程学部主办、清华大学土木水利学院承办的 “ 土 木工程院士、专家系列讲座 ” 在清华大学图书馆报告厅成 功举行。本期讲座邀请中国水利水电科学研究院的陈厚群 院士担任主讲．报告的题目是 “ 汶川大地震与大坝抗震安 全 ” 。讲座由清华大学土木水利学院副院长李庆斌教授主 持。来自北京市相关企事业单位、高等院校的有关科研技 术人员100多人参加了会议。 陈厚群院士是我国水利水电工程

时间:2011年11月1-4日地点:北京·中国国际展览中心主办:中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会承办:中国铁道科学研究院中国国际贸易中心股份有限公司北京市基础设施投资有限公司北京市地铁运营有限公司北京市轨道交通建设管理有限公司·中国城市轨道交通行业深具影响力的机构主办·中国30多家轨道交通规划、建设、管理和运营的政府部门和企业单位共同协办·参展企业与城市轨道交通行业内政府官员、专家、学者和技术人员等专业观众的交流平台

近日，《海口市委、市政府关于优先发展城市公共交通的决定》中明确将坚持城市公交是公益性事业的指导方针，按照政府主导、有序竞争、政府扶持、协调发展的要求，优先发展城市公交。加以扶持建设，并在规划、资金、土地等方面优先安排发展。

我国城市轨道交通建设目前已进入快速发展阶段，2006年底，我国已有北京、上海、天津、 重庆、大连、长春、武汉、南京、广州、深圳等10个城市建有轨道交通系统，运营里程总 数已接近580km；上报和审批城市轨道交通建设规划的城市近20个，规划建设里程近 2000km。随着城市轨道交通建设步伐加快，出现了诸多的问题，影响了城市轨道交通建设 良性发展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融资渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要问题,t"?"x3|4g$oo 目前，我国城市轨道交通建设资金主要靠政府投资和以政府信誉为担保的借贷，其它方式的 资金来源所占比重较小。地方政府作为城市轨道交通投融资主体，存在着地方政府财政负担 过重的倾向，

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

近日公布的《芜湖市人民政府关于印发芜湖市城市交通提升行动计划（2015—2020年）的通知》指出，加快推进芜湖市轨道交通建设，力争2016年开工建设城市轨道交通1、2号线一期工程，2020年前建成运营。轨道交通1号线一期工程线路全长31．81km，计划总投资80亿元；轨道交通2号线一期工程线路全长20km，计划总投资50亿元；市域轨道交通1号线工程线路全长9．1km（不含大桥合建段4．4km），计划总投资34．36亿元。

城市轨道交通作为城市综合运输体系的重要组成部分，在解决城市交通问题中起着不容忽视的作用。目前，我国许多城市都纷纷效仿，准备规划或正在修建轨道交通线路．兴起了轨道交通建设的热潮。对此．我们需冷静面对。一方面轨道交通方案是技术成熟、环境最优的解决方案．另一方面全面的轨道交通网不仅投资巨大．而且运能又可能高于实际要求。所以大城市进行轨道交通规划与建设时首先要对其必要性进行定性与定量的分析．从城市的社会经济发展水平、用地性质、规模、人口密度及客流量等多个方面进行定量分析．才能决定是否需要修建轨道交通来解决城市的交通问题．以促进城市经济的发展。

轨道交通对经济拉动非常明显,除了建设过程中相关产业直接受益外,房地产(包括物业)、商业等都是未来经济增长点。暂停一年后,国家发改委今年7月重启了城市轨道交通项目审批。7月30日,总投资787.32亿元的长春市第三期城市轨道交通建设规划通过审议。半个月后,8月14日,总投资约950亿元的苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023

根据深圳轨道交通建设规划,说明了bdot融资模式的特点,并以深圳轨道交通4号线建设为例,分析了以科学发展观建设轨道交通的具体应用和做法。

目前，我国的城市化进程随着国民经济的发展而逐渐加快，城市人口大量增加，城市规模也不断扩大，是国家经济繁荣的重要体现。但是，城市化的发展也导致了城市交通问题。而城市轨道交通独具的特点使之成为重要城市交通工具。本文将围绕城市轨道交通建设这一主题来进行，阐述城市轨道交通建设的意义、特征以及问题等等。

系统分析了国际城市轨道交通建设经验，研究了其融资结构和运营模式，在深入调查基础上，运用定量与定性分析方法，研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题，并对采用的投融资模式与运营策略给出科学建议。

针对我国大部分城市的轨道交通建设处于过渡期,客流量未达到人们预期的要求,轨道交通功能尚未充分发挥的情况,通过对南京市城市轨道交通现状及客流量偏低的原因分析,提出在轨道交通建设过渡期使单条或少数几条轨道交通线路充分发挥其功能的基本对策有:发展快速公交(brt),与轨道交通配合成网;优化调整地面常规公交线网,与轨道交通有机衔接;政策引导,使地面常规公交与轨道交通共赢。

城市轨道交通安全对城市发展有着不可低估的影响。从经济学角度考虑,轨道交通建设与安全具有公共产品特性.资源配置特性。因此,要把轨道交通建设与安全和城市发展协调统一起来,以达到安全效益的最佳状态。

根据轨道交通发展现状和地下空间开发利用趋势,对地下工程建设中存在和面临的主要问题进行分析;论述在城市总体规划和轨道交通线网规划中,应做好地下空间开发的统一规划,对地下空间资源进行合理分配,统筹考虑轨道交通线路与市政管沟一体化的发展。轨道交通建设采用地下线还是高架线,应结合有关规划、地理位置、周边环境等综合考虑,在道路宽度达到60m以上时尽量采用高架线。

阐述目前城市轨道交通建设中轨道工程采用的几种施工方法,并在总结经验的基础上对进一步探索先进的轨道工程施工方法提出了一些看法。

“城市轨道交通客流预测理论、方法和应用”研讨会

以城市轨道交通投资建设规模为研究对象，分析轨道交通对城市发展的引导作用、轨道交通建设规模合理性的规影响因素。借鉴国内外研究和建设经验，围绕投资者、运营者、出行者、管理者之间的平衡效应提出合理确定城市轨道交通投资建设规模、促进轨道交通可持续发展的建议。

城市轨道交通工程具有投资大、周期长、风险高、效益低等诸多特点，而原有城市轨道交通建设模式已经无法适应社会需求，于是出现了新形势下bt模式。在现阶段，我国城市轨道交通建设纷纷采用bt模式，但是在实施过程中仍然存在许多有待解决的实际问题，即采取优化措施迫在眉睫。因此，本文深入分析了bt模式下的城市轨道交通建设，指出了优势与不足，同时提出了最基本的完善措施。

随着城市人口不断增加，城市轨道建设作为城市交通发展的必然趋势，对解决城市交通问题具有重要意义。因此，各大城市应以自身发展情况为依据，发展中长期铁路网规划，以《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》（发改基础〔2015〕1610号）、浙江省出台铁路建设“八八计划”、《温州市发改委关于杭温高铁引入民营资本ppp方案的报告》（温发改交通〔2015〕379号）等相关好政策为指导，合理实施“轨道交通+新型城镇化”发展战略为契机，鼓足干劲，全力推进轨道交通转型发展，着力改善城市交通环境和城市框架，为人们出行、生活带去便利，为各大城市（如沿海温州、台州等土地稀少的城市）迈入全面小康社会打造标杆城市作示范建设（温州市域铁路就是国家轨道交通示范点工程）。总之，轨道交通建设关系到城市的可持续发展，在轨道交通工程中，要重视工程的整体规划设计、控制工程规模、保证工程质量安全，从实际出发确定技术标准，拓宽各类资金筹集及投融资渠道，提高轨道交通成本效益，进而增加其社会效益和经济效益。