城市轨道交通近轨吸声矮墙的设计研究

城市轨道交通建筑是衔接城市各区域交通的接驳点，形态以中间站、枢纽换乘、地面公共交通衔接为方向的综合性客运中转交通建筑，其空间的高效节能设计是城市轨道交通建设的目标和评价标准。为此，本文首先对我国城市轨道交通建筑的基本构成、节能设计等进行了探讨和分析，并提出了节能设计的策略，以期为我国城市轨道交通建设与发展提供一点参考。

随着科技的发展和社会的文明建设程度越来越高,对人类的人性化服务要求也随之提高。城市轨道交通的建设对一个城市的重要性不言而喻,是否能够向城市公民提供一个更好、更方便的出行服务是一个十分重要的问题,而换乘设计更是其中重要的一方面,引起了诸多行业人员的关注。因此,本文首先分析了当前城市轨道交通系统换乘的几种模式,然后探究了当前城市轨道交通换乘不便的原因,最后针对具体分析和原因提出完善对策,有助于完善城市轨道交通换乘的发展。

考虑城市轨道交通小半径曲线、大坡道等复杂线路条件,建立了车辆-轨道动力学模型、磨耗和裂纹萌生预测模型;根据该模型,计算了不同坡度条件下钢轨的表面切向力和磨耗指数,预测了不同硬度的钢轨在大坡道条件下的型面变化、磨耗发展率和裂纹萌生寿命,并提出了城市轨道交通的轮轨硬度匹配建议。结果表明,在城市轨道交通的小半径曲线、大坡道条件下,采用硬度为280hb以上的钢轨可得到较好的抗磨耗性能和较长的裂纹萌生寿命;钢轨与车轮硬度比应接近,且钢轨硬度应略大于车轮硬度。

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据,提出了三种车站换乘方案,并从功能、流线、面积、经济、技术等方面,对三种换乘方案作了综合比较,最终选取了明(盖)挖l型换乘方案。

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

城市轨道交通的快速发展在创造良好的经济、社会和环境效益的同时,也不可避免地给城市带来了振动和噪声问题。通过对噪声源进行分析,得出轮轨噪声是城市轨道交通的主要噪声源。因此,合理选择轨道结构的型式是最为有效的减振降噪措施。通过对各种轨道结构减振型式的分析比选,得出轨道减振设计中合理、有效的减振降噪措施。

为了分析不同换乘方式的特点及其适用性,从线路相交的两种形式,即平行交汇和相交交汇;相交线路条数,即两线换乘和多线换乘;以及线路与车站的位置关系的角度出发,通过对不同情况下国内外轨道交通换乘站设计的实例进行分析并对其使用现状进行评价,归纳总结出轨道交通不同换乘方式的功能特点及适用性,最后为在不同线路相交形式下的轨道交通换乘站换乘方式选择提出意见。

现如今城市轨道的发展越来越快也越来越完善,人们的出行主要靠城市轨道交通工具,\"互联网+城市轨道交通\"将作为轨道交通发展的未来趋势,本文根据分析目前市面上已有的地铁移动客户端的界面和功能设计,进行案列分析整理,主要研究西安城市地铁app界面设计的创新设计研究,最后将根据研究出来的成果自行设计一款西安地铁app,希望能够为城市轨道交通app的设计发展带来一定参考价值。

随着近年来我国城市轨道交通建设的飞速发展,城市轨道交通网络化运营管理已经成为各城市地铁运营部门面临的重要课题.为此,通过对网络化运营管理模式分析比选,对线网与线路管理职责分工和系统功能需求的研究,阐述城市轨道交通线网指挥平台系统设计的基本思路和重点内容,为国内城市轨道交通线网运营指挥平台系统的设计和工程实施提供参考借鉴.

随着城市轨道交通线网规模的不断扩大，无缝线路钢轨在大修期的换轨工作量相应增加。为提高线路换轨的工作效率和作业质量，本文研究了城市轨道交通焊轨基地的用途、工艺流程及选址条件，并分析焊轨基地的投资成本，为城市轨道交通焊轨基地的设计提供建议和参考。

研究目的:探讨城市轨道交通轨道减振设计的有关问题。研究方法:对城市轨道交通轨道的振动起源、传播方式及控制措施进行分析研究;调查研究目前常用的几种轨道减振结构等相关资料。研究结果:总结了轨道减振的设计原则及设计方法;研究各种轨道减振结构型式、结构特征、减振效果及工程造价等;对轨道减振结构及减振效果进行了细化分类;对轨道减振新结构、新材料、新工艺提出了建议。研究结论:轨道减振是一项系统工程,为满足国家环保要求,除采取轨道减振措施外,还应进行综合治理。

城市轨道交通系统耗电量巨大,特别是牵引用电占到了城市轨道交通用电量的50%以上。以成都市轨道交通9号线一期地下线路工程为例,通过对单面坡、v型坡、w型坡的纵断面研究,梳理出不同工况下节能坡的设计方法,有效降低城市轨道交通车辆的牵引能耗,以期为设计速度100km/h的城市轨道交通纵断面设计提供有益参考。

近年来,我国的交通行业发展迅速,城市轨道交通建设也越来越多.本文通过研究城市轨道交通线路选线设计的设计原则、线路路由、线路敷设方式、线路平纵断面、辅助线等,提出较为完整的线路方案比选内容,为城市轨道交通选线设计特别是地铁线路选线设计提供较为清晰的思路,以供参考.

研究目的：在地下车站设计中一般将车站主体结构设置一定的纵坡以满足地下车站纵向排水需求，但设置纵坡不仅增加了车站土建施工难度，也对后期的设备安装、装修等带来了诸多不便。本文从地下车站设置纵坡的原因、所存在的问题入手，结合工程实际情况，提出并研究地下车站采用平坡的设计方案。研究结论：经过研究对比，地下车站主体结构采用平坡、在车站底板设置沿车站纵向的“人”字形双向排水沟的设计方案满足国内相关规范要求及车站功能需求，且有利于降低土建结构及后期装修施工难度、提高土建结构施工精度、减少设备安装处理工序、避免与其他接建工程的高差处理，工程总投资较常规纵坡车站方案增加较少。因此推荐在国内城市轨道交通工程中广泛采用。

对城市轨道交通高架工程进行综合性的评述,展望城市轨道交通的发展前景。

目的优化大型城市的轨道交通枢纽站换乘功能。方法从服务设计的视角出发,运用服务设计的方法和工具,以北京东直门枢纽站为例,发现轨道交通线路之间换乘过程中服务接触点的\"断层面\"和\"缺口点\"。结论针对这些问题,提出轨道交通换乘\"知行合一\"的服务策略与方案设计,通过优化换乘导向系统,提高乘客换乘的效率与安全感,降低无效换乘路线和时间,从而提升乘客换乘体验的满意度。

西安地铁已运营及在建线路均选用b型车，设计最高时速80km/h，本文以西安地铁四号线调线调坡工程实例为载体，对西安地铁调线调坡过程中的管理流程、设计方法、处理措施进行总结，并提出相关建议，供类似工程参考

城市轨道交通景观

北京纵横机电技术开发公司一直致力轨道交通牵引产品的研究与开发工作,并且在高速铁路牵引、辅助系统等方面积累了丰富的产品研发、生产及装车运营经验。目前已经建成并投入运用的城轨牵引传动系统地面联调试验台、辅助变流器型式试验台、控制系统半实物仿真试验台等为城轨牵引、辅助系统研制提供了多种开发试验手段,具备了各

通信技术在城市轨道交通中的应用 xxx (xxx大学xxx学院，xxxxxx) 摘要：城市轨道

城市轨道交通具有低能耗、低排放的特征,是绿色交通的典型代表,具有明显的减排效益。对轨道交通项目进行减排核证,所核证的减排量作为碳信用向市场供给,因自愿减排而产生的中国核证减排量(ccer)可抵消有碳排放量限制企业的排放量,为城市轨道交通企业带来经济、社会和环境三方面效益。以北京地铁16号线为例,进行中国自愿减排项目开发研究,所产生的经济效益实现公共交通外部性内部化,反哺轨道交通事业的可持续发展,同时在促进交通节能减排、积极参与国内碳交易市场方面具有现实意义。