城市轨道交通换乘车站杂散电流防护与接地方案研究

为了更好地完成杂散电流腐蚀防护工作以保障城市轨道交通线路安全运营,笔者通过深入分析直流牵引供电系统的运行方式,采用matlab/simulink仿真平台构建了城市轨道交通供电系统的杂散电流防护系统模型,并结合工程参数探讨了杂散电流的分布规律及影响因素及提高杂散电流防护水平措施的可行性,指出该研究对杂散电流腐蚀防护技术的发展具有重要意义。

杂散电流对供电系统周边的环境和基础设施的危害很大。对杂散电流的防护应采用“以防为主,以排为辅,防排结合,加强监测”的原则。结合多年的现场施工经验,从杂散电流的防护方法、技术原理及杂散电流的监测等方面,对城市轨道交通杂散电流的防护进行探讨。

城市轨道交通杂散电流防护系统 作者：黄玉苹，huangyuping 作者单位：大连市公交客运集团有限公司,116021,大连 刊名：城市轨道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2012,15(12) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csgdjtyj201212029.aspx

西南交通大学 硕士学位论文 城市轨道交通杂散电流研究 姓名：庞原冰 申请学位级别：硕士 专业：电力系统及其自动化 指导教师：李群湛 20080101 城市轨道交通杂散电流研究 作者：庞原冰 学位授予单位：西南交通大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1347349.aspx

城市轨道交通工程是一项非常重要的工程,而杂散电流是一种有害的电流,会对其建筑物的金属构件、设备外壳、金属管线等产生电化学腐蚀,进而影响设备的运行安全,缩短其使用寿命.为了保证城市轨道交通建筑、设备等能够长期、安全运行,必须对轨道交通中的杂散电流采取完善、有效的防护措施.针对杂散电流的腐蚀防护提出了一些具体措施,以期为城市轨道交通设计、施工提供参考和借鉴.

结合重庆轨道交通6号线4个平行换乘车站,对线网规划中一站平行换乘和连续两站平行换乘车站方案进行研究,对平行换乘车站应优先考虑采用同站台换乘方案,双岛四线同站台换乘车站和单岛四线同站台换乘车站,各有优缺点和适用条件,双岛四线同站台换乘车站,便于进行同站台同方向换乘,而对换乘反方向列车的乘客不方便,这种车站占地宽,施工对城市交通影响较大。单岛4线同台换乘车站可进行同站台同方向换乘,反方向换乘也较方便,这种车站占地少、工程造价低,应该优先采用。由于一站同站台换乘车站只能解决一半的同台换乘客流,为了实现全部换乘客流的同台换乘,在线网规划中,应尽量规划连续两站同台换乘车站,以方便乘客换乘。

针对杂散电流对城市轨道交通设施及安全运行带来的严重影响,对地铁杂散电流的危害进行了总结,对杂散电流的产生机理及主要因素进行剖析,提出相应的防护及治理措施,最大限度的减小杂散电流,以确保城市轨道交通的安全运营。

简要介绍了杂散电流的产生机理。建立了轨道-排流网-大地-埋地管道连续模型,并对管道电阻和大地电阻进行计算。仿真分析了牵引电流、管道与隧道的距离、土壤电阻率等参数对杂散电流分布的影响,以及存在破损点时管道中杂散电流的变化情况,并提出了适当的防护措施。

介绍了城市轨道交通杂散电流产生的原因、腐蚀机理,针对性地提出了杂散电流的防护措施及监测方法。研究对于轨道交通车辆的安全运营、系统改造有一定的借鉴意义。

城市轨道交通牵引供电系统杂散电流防护

结合上海市轨道交通六号线工程土建3标段施工,分析杂散电流产生原因、作用机理,介绍上海项目防杂散电流设施施工情况。

城市轨道交通供电系统杂散电流防护简介 摘要：城市轨道交通供电系统在城市轨道交通系统的作用举足轻重。本文从 城市轨道交通供电系统的功能、组成对城市轨道交通供电系统进行了简述。在此 基础上引出对城市轨道交通供电系统中杂散电流防护的研究，从杂散电流的形 成、腐蚀原理和危害阐述了杂散电流防护的重要性，并提出杂散电流的防护原则， 最后结合实际建设与运营提出杂散电流的防护措施。 关键词：城市轨道交通，供电系统，杂散电流防护 一、城市轨道交通供电系统简述 1、城市轨道交通供电系统组成 城市轨道交通供电系统是城市电网的一个重要用户，按其功能的不同，它可 划分为外部电源供电系统、主变电所或电源开闭所供电系统、牵引供电系统、动 力照明供电系统、杂散电流腐蚀防护系统、电力监控系统六个部分。其中，主变 电所或电源开闭所供电系统称为高压供电系统，牵引供电系统和动力照明供电系 统称为内部供电系统。

第1页共9页 城市轨道交通牵引供电系统杂散电流防护 theprotectionagainststraycurrentindctractionpowersupply 张海波zhanghaibo（铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处工程师） 联系方式：022-26175654，13752287207（天津） e-mail:zhanghaibo@tsdig.com或dh_bobo@yahoo.cn 地址：天津市河北区金沙江路33号增1号邮编：300251 摘要：杂散电流腐蚀是城市轨道交通牵引供电系统的必然衍生问题，这种电腐蚀危害对轨道 交通建筑主体结构会产生很大的危害，造工程上的安全隐患，因此，应在工程设计和施工中 给予高度重视。本文从电腐蚀原理、杂散电流成因、杂散电流简易计算分析以及杂散电流防 护等方面进行阐

杂散电流腐蚀对城市轨道交通建筑主体结构会产生很大的危害,造成工程上的安全隐患,因此,应在工程设计和施工中给予高度重视。从电腐蚀原理、杂散电流成因、杂散电流简易计算分析,以及杂散电流防护等方面进行阐述,分析杂散电流的防护方向和相关防护措施,以供其它城市轨道交通项目参考。

目前对城市轨道交通杂散电流的研究多是基于电路模型,不能很好地模拟实际电流场工况。开展轨道交通牵引回流和杂散电流分布及防护的相关研究,对我国城市轨道交通体系的建设和发展具有十分重要的意义。针对目前国家规范中典型的走行轨对地过渡电阻状态15·km（新建线路验收限值）,计算了列车在牵引区间内不同距离时沿线杂散电流大小,得到区间沿线的分布情况,比较机车不同位置下杂散电流腐蚀情况。

城市轨道交通的防杂散电流设施施工 摘要结合上海市轨道交通六号线工程土建3标段施工,分析杂散电流产生原因、作用机理,介绍上海项 目防杂散电流设施施工情况。 关键词轻轨杂散电流危害防护 1工程概况 上海市轨道交通六号线工程土建3标段位于规划的浦兴路路中13m绿化带内,起点桩号为 sk7+077.360,终点桩号为sk9+470.250,包括2站2区间,正线全长2462.89m,站房面积8231m 2。标段钻 孔灌注桩总共294根,共计14688延m。phc预制管桩686根,均为600mm,本合同段区间承台73座。 高架桥采用简支箱梁、连续箱梁,连续梁形式,区间长2382.89m共计70跨,最大跨度80m,最小跨度25m; 桥墩有71座是双柱墩、2座是独立墩,桥梁基础是打入phc管桩或钻孔灌

地铁杂散电流的防护逐渐被人们认识并重视，此文作者结合自己的实际工作经验对杂散电流的相关问题进行一些粗浅的分析，仅供参考，希望起到抛砖引玉的作用。

随着我国城市轨道交通事业的蓬勃发展,直流牵引供电系统中杂散电流对主体结构钢筋及其它金属结构的电化学腐蚀问题越来越引起社会的广泛关注。对直流牵引供电系统中杂散电流的特性、分布与防护进行分析,总结出杂散电流防护的一般性施工原则和方法。结合工程实际,讨论了杂散电流施工全过程的内容,分别从施工工序、施工工艺对杂散系统特性及安装方法进行了分析,并结合以往经验提出了杂散电流防护具体实施及施工建议。为杂散电流防护施工及运营提供合理的依据,采取切实可行的防护方案,确保工程安全。

该文简述了城市轨道交通杂散电流的产生以及危害,对杂散电流的防护措施的设计和施工进行了简单的介绍。

本文通过分析轨道交通杂散电流的形成及其危害,并对杂散电流的防护技术进行了论述,通过防护技术使得杂散电流尽可能完全回到牵引变电所负极,从而确保轨道交通的运营安全。

城市轨道交通的供电方式是采用直流电力牵引的方式,回流线是有一定电气阻抗的,会产生杂散电流。杂散电流监测系统可以随时监测杂散电流腐蚀防护系统的状况,以便有关部门及时采取相应措施,从而可以确保地铁长期安全、可靠地运行。

在轨道交通钢轨对地绝缘的薄弱区域,部分电流会泄入大地,未能按设计路径流回牵引变电所,由此形成杂散电流。通过分析现阶段杂散电流监测系统的特点,介绍了钢轨泄漏电流测试方法,提出了基于在线监测技术的新型系统,完善了供电回流状态综合分析评价体系。这对提升轨道交通运营安全具有重要的意义。