城市轨道交通车辆转向架维修周期优化模型

针对转向架柔性构架技术进行了专题研究,分析了实现构架柔性的不同方式。提出了一种弹性铰接式双“t”型柔性构架方案,其扭曲刚度可低至0.03kn/mm。采用abaqus软件分析了电机悬挂方式和抗侧滚扭杆装置对柔性构架的干涉。仿真分析表明,基于双“t”型柔性构架平台的永磁直驱电机弹性悬挂,优选三点架悬方式;为降低抗侧滚扭杆装置对构架柔性的影响,抗侧滚扭杆装置的安装位置应尽量靠近构架纵向中心位置。

总结了目前应用较为广泛的城市轨道交通车辆转向架故障诊断方法,包括支持向量机、故障识别搜索、bp神经网络、专家系统、隐马尔可夫模型、adaboost等算法。介绍了不同算法的应用现状,分析了不同算法的优势与不足。最后根据当前转向架故障诊断特点和难点,提出了该领域未来研究方向与发展趋势。

在我国的各大地铁车辆中,其转向架的作用不言自明,直接关系到地铁车辆能否保证其安全的运行,所以需要不间断得对车辆的转向架进行复诊和检修,从而维持地铁的正常运作,随着目前科技的进步,涌现了多种转向架的诊断措施,其中就有在线的智能诊断。

通过对城市轨道交通车辆转向架实训方案的构思和能达到的预期目标，论述了对转向架实训方案研究的意义、内容和要求。

~~

城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。

维修等级、维修内容和维修标准等几方面是组成城市车辆维修制度的主要部分,其中最为主要的就是维修制度。维修制度不但对车辆段的建设规模、利用率和维修成本具有直接决定作用,同时对车辆的可用性、安全性和可靠性具有一定的影响,而且车辆维修体系的建设和车辆寿命周期成本都离不开维修制度。另外维修制度是车辆建设规模和资源配置以及维修组织架构和人员配置得以确定的主要依据。所以本文主要是对城市轨道交通车辆维修制度进行了具体的研究与分析。

随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，城市轨道交通建设已经成为我国城市建设中必不可少的环节。众所周知，车辆是城市轨道交通中最重要、最关键的设备，因而城市轨道交通车辆的运行安全和维修管理引起了人们的极大重视。为提升城市轨道交通车辆的投运率和运行可靠性，基于可靠性为中心维修和状态维修的先进理念，本文在对城市轨道交通车辆维修管理进行概述的基础上，对城市轨道车辆维修进行分类，对城市轨道交通车辆维修内容进行了阐述，并提出了切实可行的车辆维修保障措施。

库恩范式理论是现代科学哲学研究的一个重要方向,在国内外各个领域都产生了深远的影响。基于范式理论,首先界定了城市轨道交通车辆维修集约范式的内涵和要素,进一步分析比较了当前我国城市轨道交通行业代表性车辆维修集约范式模型的特征,最后指出了城市轨道交通车辆维修集约范式的转移趋势。可为后续维修集约范式的深入研究奠定一定的理论基础。

要想确保城市轨道交通安全运营的稳定性,就需要一个科学化、合理化、高效化的维修管理模式。城市轨道交通给城市人们出行提供了巨大的便捷,但现代化城市的高速发展也给城市轨道交通的后续维修管理提出了更高的要求,本文通过分析城市轨道交通的实际工作内容,探索和构建科学化的维修管理模式,力争为人们的交通生活提供更大的便利,更好地满足现代化城市建设的需求。

随着城市化进程的不断加快,地铁轨道交通成为了城市中主要的交通方式,城市轨道交通的建设规模也越来越大,但是由于轨道交通的修建过程中占用了大量的土地资源,导致城市内部的土地资源严重短缺,所以车辆基地的占地面积以及控制成为了现阶段研究的重点问题之一.笔者详细对车辆基地的占地问题进行了阐述,然后从车辆段设计、车辆检修、利用社会资源进行车辆检修三个方面提出了优化车辆基地的建议和对策.

介绍了城市轨道交通车辆维修制度现状,对国内现存的维修制度进行了解释、对比和分析,重点对如何科学、合理地制定维修制度进行了阐述,并提出了维修制度制定工作流程和动态管理流程,可为相关维修制度的研究和决策提供参考。

随着我国城市轨道交通建设规模的不断扩大,车辆基地占地规模的控制及基地内的资源共享受到了业内人士的广泛关注。从车辆段设计、车辆检修、利用社会资源进行车辆检修等三方面,就如何优化车辆基地进行了探讨,并提出了相应的建议。

作为我国基础设施建设中的重要组成部分,城市轨道交通车辆段调度中心的管理系统对于区域内部的交通疏通具有重大影响.就此,本文首先对我国城市轨道交通车辆段的发展现状进行了简单概述,分析了其中存在的车辆段管理较为分散、调度作业申请方式较为落后以及突发事故应急处理能力较差等方面问题.随后,以此为基础重点探究了城市轨道交通车辆段调度中心优化方案,推动城市化的建设与发展.

基于城市轨道交通车辆转向架双t型铰接式柔性构架方案,进行了与其相关的动力学特性仿真研究。通过建立柔性构架的仿真模型,分析柔性构架对扭曲线路的适应性及运行稳定性,研究了铰接橡胶节点刚度对动力学特性的影响。结果表明,相较传统刚性构架,所述柔性构架在具有较高线路扭曲适应性的同时,其运行稳定性并未明显降低。验证了该方案的可行性,并为其工程化运用提供了参考。

随着社会经济的高速发展,城市规模日渐扩大,为了解决地面交通拥堵的现状,城市轨道交通项目日渐增多。在轨道交通运行过程中,车辆检修是重要的费用支出之一,可以占到整个轨道交通系统维修成本的四成以上。如何构建经济合理、高质量、高效率的城市轨道交通车辆检修模式具有重要的现实意义。简单阐述当前城市轨道交通车辆维修现状,分析研究城市轨道交通车辆检修模式。

概述了城市轨道交通车辆制动系统（电制动、空气制动以及电空混合制动）的制动原理和特点。在相同速度级不同载荷的情况下，对车辆分别施加常用制动、快速制动以及紧急制动，监测车辆在制动过程中的相关信号，并对制动距离进行计算及对比分析。结果表明，在制动过程中综合考虑舒适性和低能耗性，常用制动模式为最优的制动模式。

本文介绍了苏州轨道交通发展的概况，分析了车辆段的主要功能和车辆段布置的原则及布局特点，找出苏州市城市轨道交通太平车辆段布局优化的途径，并以此说明车辆段的资源共享的重要性，在考虑各种影响因素的同时，确定车辆检修设施资源共享程度和设备的规模，以最大限度的提高设备的使用效率，降低运营成本减少投资和人力资源费用。

研 城市轨道交通究2009年 城市轨道交通车辆总体设计研究 高春宏屈海洋

简单分析了几种城市轨道交通车辆牵引系统主电路,提出牵引逆变器简统化设计设想。从主电路、电路参数和冷却系统3个方面总结出一套适用于城市轨道交通车辆用牵引逆变器的设计方法。采用简统设计的牵引逆变器可满足车控、架控、轴控的不同需求。实际装车考核表明,牵引逆变器的简统化设计方法合理可行,能够满足目前城市轨道交通车辆的需求。

涂装在车辆制造业中是基本的工序之一,兼有装饰、防腐及特殊功能。介绍浙江省首列城市轨道交通车辆涂装的前期准备和施工过程,并核算生产涂装成本。涂装完成后,车辆达到地铁车辆的表面处理涂装质量要求,为城市轨道交通车辆涂装生产积累经验。

第1页共38页 城轨车辆空调装置自动化控制的分析与研究 摘要 考虑到城轨车辆实际运行区域的气候条件，有些设置了专门的加 热系统。有新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通 风机吸入并在电加热器前混合，通过电加热器加热，温度升高， 再有通风机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使温度徐徐上 升，并有温度调节器自动调节车内空气温度，维持车内的一定温 度。 第2页共38页 目录 摘要 引言 一关于车辆的类型 -----------------------------------------------------------1 二空调的基础知识 -----------------------------------------------------------1 三空调的制冷方式 -----------------------------