城市轨道交通BT项目回购总价风险因素的实证分析

对影响城市轨道交通建设-移交(bt)项目回购总价款的风险因素进行系统性研究,在得到了关键风险分配矩阵后,对应bt主办方承担的关键风险因素,采用工程造价理论和工程经济学方法,构建了城市轨道交通bt项目回购基价调整模型,定性解决了bt项目回购基价调整的问题;对应bt承办方承担的关键风险因素,应用蒙特卡洛模拟的var模型方法,提出并建立了城市轨道交通bt项目投资回报率定量模型,定量解决了投资回报率确定的问题.研究结论使城市轨道bt项目定价理论更具有指导性,并为确定城市轨道交通bt项目回购价提供了一个新的研究思路.

bt模式在我国基础设施特别是城市轨道交通项目中广泛应用。利用委托代理理论分析城市轨道交通bt项目的委托代理关系,基于不完全信息下的合作博弈构建最优激励报酬模型,并对模型最优解进行分析,得到各参数对激励报酬系数的作用效果。在上述基础上,提出建立报酬激励方案、参与约束与激励相容约束等相应的激励建议。

在城市轨道交通项目中做好bt项目招标与评标工作,对项目整体管理起着很重要的作用。城市轨道交通bt项目评标设计分为三阶段进行,分别制定了各阶段的评标指标,利用主成分分析法确定了指标权重,并建立了第一、二阶段的评标模型。

通过分析城市轨道交通bt项目回购风险的特点,在对几种常用风险识别方法对比的基础上,采用wbs-rbs法对城市轨道交通bt项目的回购风险进行识别,分别从项目作业和风险的角度对bt项目回购阶段进行分解,构建了wbs-rbs矩阵,判断得出了轨道交通bt项目回购风险因素,构建了评价指标体系,为轨道交通bt项目回购风险的评价和管理提供理论依据.

结合城市轨道交通项目，阐述风险管理的理念，对项目前期阶段的风险辨识、风险估计、风险评价、风险对策的分析方法和研究成果进行介绍。

本文首先提出了b-so-t模式的内涵,并指出了b-so-t的基本运作模式;其次分析了运用b-so-t模式进行城市轨道交通建设时存在的主要风险因素。

当今中国城市轨道交通建设方兴未艾,已有不少招标代理机构已抓住时机投身其中。但是由于城市轨道交通项目投资规模大、技术复杂、涉及关系方众多、受环境影响大,从项目规划到运营阶段都存在大量的不确定性因素,不同参与者也面临风险不尽相同。本文从全寿命周期项目管理视角出发,重点分析了项目前期可能存在的投资、融资等方面的风险,旨在帮助代理机构加强风险识别、提高项目决策科学性。

在大规模的城市轨道交通工程建设过程中,由于风险点的增多,风险的监测、评估、预警和管理日益重要。为了实现减小项目风险损失和保障项目顺利建设的目的,基于风险预警的基本原理,对城市轨道交通项目风险预警体系的内涵进行分析,在此基础上建立了由风险预警信息采集系统、风险预警传导系统、风险预警管理信息系统和风险预警组织系统组成的城市轨道交通项目风险预警体系。

城市轨道交通项目建设的前期阶段,项目面临极大的不确定性,研究此阶段的风险管理问题,对有效减少项目建设中的损失,确保项目的顺利实施,有着极为重要的意义。本文分析了城市轨道交通项目前期招标过程中所面临的风险,提出了应对各种招标风险的措施,为企业在项目建设中的招标提供了科学决策的依据。

简要介绍了目前国内轨道交通和rams的发展现状,对轨道交通中的具体危害进行分类,并根据实际项目需求,提供了具体的安全风险评估办法和程序。

随着我国城镇化进程加快，城市交通压力逐步加大，传统交通方式难以满足城市居民出行需求，轨道交通逐步由大城

[硕士]bt模式下城市轨道交通项目风险分担研究[2011]——学科专业：工程管理　　授予学位：硕士　　学位年度：2011　　【中文摘要】随着我国城市轨道交通建设近几年来的迅速发展，bt(build-transfer，建设-转让)建设模在实践中得到越来越多的运用。该模式...

经济的稳步发展和城市化进程的加快对城市轨道交通提出了更高的要求,bt模式有利于缓解政府资金压力,提高项目建设效率,该模式已经被广泛应用于城市轨道交通建设。本文利用委托代理理论研究城市轨道交通bt项目的委托代理关系,基于非完全信息下的合作博弈关系构建最优激励报酬模型,并对模型最优解进行分析,得到各个参数对激励报酬系数的作用效果,在此基础上为发起方提出激励对策和建议,具有一定的参考价值。

简述了城市轨道交通bt项目的含义,对城市轨道交通bt项目的干系人做了识别和分类,并从项目的前期策划阶段、项目实施阶段及项目移交阶段入手,针对主要的干系人制定了不同的管理和控制措施,以供参考。

文章从城市轨道交通项目的投融资特征出发,对其系统风险和非系统风险进行全面分析,并深入剖析各类风险的成因,在此基础上提出了相应的风险控制策略。

将城市轨道交通融资模式划分为政府融资模式和市场化融资模式,提出了将城市轨道交通建设投融资与土地储备机制相结合、国内银行境外筹资、设立城市轨道交通投资基金、民间主动融资以及地铁与房地产捆绑式开发等新的融资模式。在对城市轨道交通项目的融资风险因素识别的基础上,提出了相应的风险规避措施。

目前,国内城市轨道交通采用bt方式建设的项目日渐增多,为帮助招标从业人员了解bt项目及其招标工作的特点,高质、高效地完成委托人所委托的招标工作,本文对城市轨道交通bt方式的特点、城市轨道交通bt项目在招标过程中的招标方案以及在编制招标文件中需注意的部分事项进行了阐述,以期达到抛砖引玉之作用。

将建设项目投资控制系统按照投资控制主体不同进行划分,而不是按照项目过程进行划分,更有利于投资控制系统的透彻分析和提出切实可行的投资控制方案。鉴于bt项目具有双重投资控制主体这一特殊性,分析了城市轨道交通bt项目的投资控制系统,并指出制度层面的投资控制研究对于我国目前正在进行的大规模公共项目投资更具有指导价值和现实意义。

在bt模式下,城市轨道交通bt项目承办方拥有建设期项目控制权,但是却不负责运营,这种项目控制权配置难以保障项目运营功能的实现。通过对深圳地铁5号线bt工程运行模式的梳理,从项目所有权配置视角予以分析,将其界定为一种弱bt模式,并对其所有权配置进行了创新。在此所有权配置模式下,对bt主办方的监管机制、设计管理机制和投资控制机制等进行分析,为城市轨道交通项目bt模式的理论研究及应用实践提供借鉴。

轨道交通作为城市发展的一个重要衡量依据,近年来已经进入了迅猛发展阶段。由于城市轨道交通工程十分复杂,需要通过招标选择合格单位进行建设。为更好地搞好轨道交通项目的评标管理工作,在评标过程中应当将原则问题贯彻到底,采取相关策略保证城市轨道交通项目的公平实施。为了更好地进行城市轨道交通项目的评标工作,笔者从商务评审、技术评审、经济评审等方面提出建议。

轨道交通作为城市发展的一个重要衡量依据,近年来已经进入了迅猛发展阶段。由于城市轨道交通工程十分复杂,需要通过招标选择合格单位进行建设。为更好地搞好轨道交通项目的评标管理工作,在评标过程中应当将原则问题贯彻到底,采取相关策略保证城市轨道交通项目的公平实施。为了更好地进行城市轨道交通项目的评标工作,笔者从商务评审、技术评审、经济评审等方面提出建议。

利用模糊评判理论和层次分析法相结合,构建了城市轨道交通项目投融资风险评价指标体系和评价模型,并以长沙市地铁2号线一期工程为例,全面介绍了模糊层次分析法在城市轨道交通投融资风险评价中的应用,为轨道交通投融资风险控制提供参考依据。