城市轨道交通ATC系统信息安全建设方案

atc移动闭塞是一种区间不分割,根据连续检测先行列车位置和速度,进行列车间隔控制,确保后续列车不会与先行列车发生冲突,能够安全停车的列车安全系统。移动闭塞方式可最大限度地缩短行车间隔,代表了城市轨道交通信号系统的发展方向。

伴随着社会经济的繁荣发展，城市交通的拥挤状况不断升级，单纯的道路建设已经不能解决这一问题，城市轨道交通以及智能交通系统的建设是解决这一问题的重要手段。文章在综合分析城市轨道交通系统中已经建成和即将建设的管理信息系统的基础上，针对目前存在的“信息孤岛”问题，提出一套以eis(领导信息系统)为主线，基于异构数据整合平台技术构建的综合信息管理系统的建设方案。该方案围绕信息综合利用的主题，对各分散的、孤立的数据源进行整合，实现异构数据的多源访问以及数据的共享，进而构建数据仓库进行联机分析处理olap与数据挖掘dm，实现为运营管理人员提供客流分析、业务发展预测等决策支持，为出行者提供导向信息的目的。现对系统的总体架构及其中的关键技术进行重点论述。

第1章云基础设施平台建设 1.1云计算中心建设目标 建立以服务为主的云计算中心，同时后期扩展可为物联网、文化创意、工业设计、电子 商务、物流管理等众多领域的个人、研究机构、企业等提供优质服务与决策支撑。云计算中 心采用虚拟化、云存储等关键技术，可以有效地提高设备利用率，降低总体拥有成本。 1．便于软硬件集约使用与维护，节约应用成本； 2．便于资源整合，提高办公效率； 3．便于统筹网络安全管理，提高安全等级； 4．便于数据集中处理，提升共享便捷性和利用水平。 1.2云基础架构云平台的建设内容 云基础架构云平台建设的主要内容在于建设基础架构层云计算服务iaas的资源环境， 实现it基础计算资源的共享和自动化。 本平台的主要内容在于建设云计算平台基础架构层的云计算服务iaas，将 基础架构的各种物理资源虚拟化、资源池化，管理员可以按云的服务及应用负载 的要求从资源池中

第1章企业私有云建设桌面云建设 1.1摘要 通过服务器的虚拟化我们看到了虚拟化技术对企业的带来的诸多收益。同时在企业的 发展中，为解决信息安全问题，提升信息服务水平，对终端进行统一规范、统一部署、统 一管理、统一维护、统一监控。以网络扁平化改造和系统大集中成果为依托，以信息安全 为切入点，引入虚拟应用和虚拟桌面技术来构建桌面云服务平台。降低整体信息技术平台的 运营、维护成本，保障业务连续性，实现绿色安全的接入环境。 1.2管理现状 随着企业业务的不断发展，it系统复杂度的不断提升，给it的管理带来新的挑战， 特别是终端用户访问应用系统的桌面环境日趋复杂，对桌面终端的管理和应用发布模式构 成一定的威胁： 系统安全性：分散的缺少管理的终端pc机对整个信息系统造成了极大的安全 隐患。比如位于终端的企业重要数据很容易通过各种途径泄露，终端用户设备的 丢失会引起

***医院 信息安全建设方案 ■文档编号■密级 ■版本编号v1.0■日期 ?2018 -ii- 目录 一.概述......................................................................................................................................................2 1.1项目背景...........................................................................................................................................2 1.2建设目标................

以城市轨道交通运营管理专业被纳入"卓越计划"为契机,探讨城市轨道交通列车自动运行控制(atc)仿真实验教学不断优化的途径和教学方法,寻求城市轨道交通运营管理理论知识与城市轨道交通运营管理实验相结合的有效契合点,以期将城市轨道交通运营管理专业大学生培养成为与城市轨道交通运营一线无缝接轨的卓越应用型专业人才更好地服务于社会。

在智慧城市发展背景下,城市轨道交通取得了突出的进步,针对系统建设的具体要求,在后续实施阶段需要合理应用wifi系统,该系统能满足受众对网络的需求.在实践过程中做好wifi系统建设,满足轨道交通需求,本次研究中以wifi系统作为基础,对具体方案进行分析.

在实验室通过模块化、软硬件结合等手段建立城市轨道交通列车自动控制(atc)系统的模拟环境。该模拟环境具有简单的信息测试、传输及模拟仿真功能。重点分析了该实验室建设方案的实施过程,介绍了各子系统的功能、结构和工作原理。该实验室建设方案为atc教学演示和操作培训创造了良好的平台。

随着国家标准《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》的发布,围绕着安防集成平台的定位与建设方案,目前存在不同的看法与观点。通过分析解读该规范条款的要求,结合不同的建设场所,提出可供相关建设、设计人员参考的建设思路。

依据cbtc互联互通的目标,提出cbtc互联互通的实施原则和设计原则,确定适合系统互联互通的车-地通信方式,并在此基础上从cbtc的系统结构、系统功能分配、接口技术等方面提出了cbtc实现互联互通的详细技术要求和规范。最后,给出系统互联互通的关键—dcs通信子系统的opnet仿真。仿真结果表明:本方案满足系统互联互通要求,为城市轨道交通cbtc信号系统的招标采购及其国产化提供参考。

城市轨道交通ATC系统数字轨道电路调试技术

信号系统作为城市轨道交通最基本、也是最重要的控制系统,不仅能够在很大程度上确保列车的安全、稳定运行,而且还能够有效的提升运营效率。本文首先概述了信息安全等级保护；其次分析了信号系统等级保护设计方案设计原则；最后探讨了信号系统等级保护方案设计策略。

信息安全等级保护制度越来越成为信息社会必不可少的一项制度,轨道交通信号系统是城市建设中重要的信息控制系统,为了保证其安全性,应当从信息安全等级保护入手,抓住信号系统等级保护方案的安全可行性原则；技术、管理相结合的原则；分区域规划、整体管理的原则；信息系统可变化的原则；最小影响性原则等五项原则,本文探讨分析了城市交通信号系统等级保护建设方案。

在分析城市轨道交通信号系统信息安全隐患的基础上,结合信号系统的结构和功能特点,提出了城市轨道交通信号系统的信息安全设计方案.

城市轨道交通是一项利国利民的工程，对于城市轨道交通来说，城市轨道交通的信号系统的信息安全也是重中之重。每日城市轨道交通繁忙而又有序的运行，这与城市轨道交通的信号系统的指挥是离不开的。但是随着计算机网络的发展，逐渐的城市轨道交通的信号系统信息安全面临着挑战，一方面是计算机网络病毒的发展，另一方面是城市轨道交通信号系统信息安全系统防护做得不够。当然，城市轨道交通信号系统具有一定的结构特点和相应的功能特点，根据城市轨道交通信号系统的这一特征，相应地提出城市轨道交通信号系统的信息安全设计方案，更好地提升城市轨道交通的服务功能，更好地为人民服务。

基于cbtc信号系统的业务模型,从网络安全法、工控信息安全和网络安全等级保护等国家相关法规、标准角度出发,分析了城市轨道交通信号系统的网络安全防护现状以及存在的安全隐患,提出了一种信号系统网络安全防护方案,可全面防护信号系统的网络安全。

目前我国各城市轨道交通由单一线路向网络线网发展,越来越多的城市开展轨道交通的建设及城市轨道交通运营中单线运营存在的问题日益显著,网络化运营是适应城市轨道交通建设发展的新趋势,也是城市轨道交通必然要经历的新阶段.本文从城市轨道交通的发展趋势着手,分析城市轨道交通互联互通cbtc系统的目的,阐述设计原则,提出构成城市轨道交通cbtc系统几大子系统的初步构想.

随着当前无线通信技术的快速发展,wifi无线网络已经发展成为人们生活中必不可少的组成部分。与此同时,城市轨道交通的快速发展也极大地方便了人们的出行,然而在快速城市轨道交通状态下的无线网络覆盖却成为一大难题。文章主要针对城市轨道交通中的wifi系统进行研究,对wifi无线网络的技术特点进行分析,并且结合城市轨道交通的实际情况对具体的wifi系统建设策略进行讨论。

介绍了轨道交通通信传输系统传输的信息、信息分类、特点及接口类型,分析、比较了建设轨道交通通信传输系统的光传输网络(otn)、数字同步系列(sdh)和异步转移模式(atm)三种方案,以及这三种方案在城市轨道交通工程中的应用情况,对城市轨道交通通信传输系统的实施方式进行了探讨。

将基于单个指标的评价而进行的方案综合评价分析视为一个\"灰色\"概念,建立灰色关联综合评价分析方法,对轨道交通近期建设方案进行综合评价分析。构建\"目标—准则—指标\"层次结构评价指标体系,从线网结构、战略发展、运营效果、社会效益、可实施性等5个评价准则方面选取17个评价指标,提出其量化方法。提出灰色关联分析基准序列和参考序列的确定方法、关联系数和关联度的计算方法,以及按照关联序进行方案优选排序的方法。利用灰色关联评价分析方法对深圳市轨道交通近期(2011～2020年)建设方案进行了综合评价。

研究目的:随着我国城市化发展进程的加快,城市轨道交通建设已成为提升城市功能的一个重要手段。作为轨道交通建设过程中的一个核心问题,建设方案评价需重点研究。研究结论:在深入分析评价特点的基础上,针对既有评价方法在处理评价指标、专家权重和定性问题定量化等方面存在的不足,提出了基于层次分析法、专家决策法和主成分分析三种方法的综合评价模型,并通过spss数据处理软件对模型的求解进行了简化;给出了比较完善适用的评价指标体系。将综合评价模型应用于具体案例。评价结果表明:评价模型较为适用,能够实现轨道交通建设方案的优化选择,可以为合理的决策支持提供依据。

随着重庆市城市轨道交通的迅猛发展,城市轨道运营维护急需大量的高素质、高技能人才,这对学校、企业的职业教育和员工培训提出更高的要求。完善的实训保障则是其关键因素,它直接影响着城市轨道交通运行的安全性。从人才培养需求出发,通过校企合作,建设城市轨道交通综合仿真实验实训室。实验实训室依托于完全仿真的1:3比例的车辆,信号,供配电等模型,通过软硬件的结合,给学生的知识和技能的提升提供一个不错的平台。