城市轨道交通ATC仿真实验教学

城市轨道交通规划课程是交通运输专业不可或缺的一门课程,城市轨道交通规划课程设计则是该课程对应的实践部分,是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节。文章拟对课程设计预计达到的目标和课程设计的实验内容进行研究,以期望通过该实践环节增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识,锻炼学生分析问题、解决问题的能力,获得对此课程设计的全面、系统的认识,同时取得一定的工作技能和专业经验。

近年来,我国城市轨道交通得到了飞速的发展,为了更好适应各大中型城市对相关专业人才的需求,重庆交通大学机电与车辆工程学院设计了一套城市轨道交通车辆结构装配虚拟仿真实验教学系统,该虚拟实验教学方式已经取得了一定的成果,培养出了一批全面的轨道交通车辆设计、制造、装配、维修、开发等全方面复合型人才。

城市轨道交通规划与设计是交通运输类专业的重要专业特色课程之一。由于该课程与城市轨道行业建设实践紧密结合,为了增强学生理论知识和感性认知的融合,很有必要在课程教学中引入直观的仿真实验。通过实践案例仿真再现,能够提高学生对概念原理等理论知识的理解,激发学生的创造思维,获得较好的课程教学质量和效果。

随着社会的发展我国城市交通建设规模和建设速度不断加快,本文对移动闭塞式atc的主要功能和技术特点进行了分析,并且提出了该系统的技术主要发展方向,本文对城市轨道交通中移动闭塞atc系统的应用情况进行了分析,希望能够给有关人员一定的参考和借鉴。

atc移动闭塞是一种区间不分割,根据连续检测先行列车位置和速度,进行列车间隔控制,确保后续列车不会与先行列车发生冲突,能够安全停车的列车安全系统。移动闭塞方式可最大限度地缩短行车间隔,代表了城市轨道交通信号系统的发展方向。

文章通过分析轨道交通工程实验教学的现状,提出实验教学内容要与工程实际相结合,以结构仿真拓展专业课的实验教学的课程内容,丰富专业知识体系。既符合实际工程结构设计的流程,又体现了实验教学的特点,有利于学生全面巩固和掌握所学知识,提高学生的创新能力与就业能力。

城市轨道交通ATC系统数字轨道电路调试技术

城市轨道交通通信信号已经得到了全面的发展,需要大量的人才投入相关的建设中.因此,在对人才进行培养的过程中,要注重对学生理论知识以及实践能力的培养,使该专业的人才能够协调发展.本文针对城市轨道交通通信信号专业实验教学做出了进一步探究,对建设实验教师队伍、实验室建设与实验教学、校企共建实习教育基地给出了详细的分析.

城市轨道交通通信信号已经得到了全面的发展,需要大量的人才投入相关的建设中。因此,在对人才进行培养的过程中,要注重对学生理论知识以及实践能力的培养,使该专业的人才能够协调发展。本文针对城市轨道交通通信信号专业实验教学做出了进一步探究,对建设实验教师队伍、实验室建设与实验教学、校企共建实习教育基地给出了详细的分析。

以西南交通大学的cbtc仿真与性能分析系统为平台,详细研究了列车运行的能耗算法,针对不同的线路和不同类型的列车,通过仿真均能得到列车行驶过程中的速度状态和列车牵引能耗以及再生制动能的关系。该研究为今后利用此平台,以节能为目标进行系统性能优化奠定了基础。

随着重庆市城市轨道交通的迅猛发展,城市轨道运营维护急需大量的高素质、高技能人才,这对学校、企业的职业教育和员工培训提出更高的要求。完善的实训保障则是其关键因素,它直接影响着城市轨道交通运行的安全性。从人才培养需求出发,通过校企合作,建设城市轨道交通综合仿真实验实训室。实验实训室依托于完全仿真的1:3比例的车辆,信号,供配电等模型,通过软硬件的结合,给学生的知识和技能的提升提供一个不错的平台。

目前我国各城市轨道交通由单一线路向网络线网发展,越来越多的城市开展轨道交通的建设及城市轨道交通运营中单线运营存在的问题日益显著,网络化运营是适应城市轨道交通建设发展的新趋势,也是城市轨道交通必然要经历的新阶段.本文从城市轨道交通的发展趋势着手,分析城市轨道交通互联互通cbtc系统的目的,阐述设计原则,提出构成城市轨道交通cbtc系统几大子系统的初步构想.

随着城市轨道交通的迅速发展,成为居民出行的重要工具.城市轨道交通系统能够安全快捷的输送乘客,他的这种能力与信号系统关系密切,城市轨道交通信号系统主要的基础是速度控制,本文主要探究的是在城市轨道交通中基于通信的列车运行控制系统（ctbc）,在这个系统上进行城市轨道交通信号施工的要点以及防护的具体措施.

为了补充cbtc应用在城市轨道交通的发展中的演化特点的研究,结合中国的可持续发展背景,采用文献研究法研究城市轨道交通的研究趋势,并进一步了解基于通信的列车控制(communicationbasedtraincontrol,简称cbtc)技术应用发展与演化,采用内容分析法对cbtc技术应用演化进行了分析研究。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

本文主要就虚拟现实技术应用的城市轨道交通视景仿真系统进行了探讨和可行性研究。提出了基于开源系统软件平台下设计实现城市轨道交通视景仿真系统的设计方法和技术手段,利用3dmax设计视景模型,opengl编写程序生成城市轨道交通视景系统,实验结果表明,应用以上方法生成的列车虚拟运行场景系统具有较好视觉效果。

城市轨道交通列车驾驶仿真器是城市轨道交通部门进行技能培训的高科技设备,能够进行精确的列车操纵性能仿真和逼真的列车驾驶环境仿真。基本功能包括模拟操纵功能、列车动力学计算功能、故障判断培训功能、视景和声音仿真功能以及运动仿真功能。针对城市轨道交通特点,给出了轨道交通列车驾驶仿真器的运行仿真数学模型,提出采用分布式计算机体系结构、mpeg视频压缩技术和基于directsound技术的多媒体声音系统,设计具有4层5自由度液压运动平台的驾驶仿真器。并基于以上技术完成了北京地铁交流传动电动客车列车驾驶仿真器的研制,成功应用于北京地铁技术学校学员和北京地铁司机的教育培训。

介绍列车自动运行仿真系统(satm)中数据库存储模块、列车自动监控核心部件、列车运行仿真和列车调度终端系统的功能特点，给出该系统结构框架。

介绍列车自动运行仿真系统(satm)中数据库存储模块、列车自动监控核心部件、列车运行仿真和列车调度终端系统的功能特点,给出该系统结构框架。

随着城市交通压力不断增大,人们的交通需求无法得到充分满足,城市轨道交通随之发展起来本文在建立单质点模型基础上,进行列车牵引计算分析,对城市轨道交通列车运行过程进行仿真研究,希望能够为城市轨道交通列车运营提供参考。

对我国主要城市轨道交通网络鲁棒性进行仿真研究,有助于保证我国轨道交通网络的稳定安全运营。鲁棒性需要着重研究枢纽站点相对于全局的作用,传统方法直接将地理网络拓扑化未突出重要站点,或者直接忽略一般站点对网络的作用来突出枢纽站点,两者均存在一定偏差。基于图论和复杂网络理论,提出一种改进的赋权网络鲁棒性评价方法,全面考虑一般站点与重要站点,从多个静态指标衡量网络拓扑结构鲁棒性,并动态仿真站点受到破坏后网络性能的变化。结果显示,深圳轨道交通网络综合鲁棒性能较强,杭州和西安轨道交通建设发展较均衡,郑州轨道交通网络鲁棒性最差。通过增强轨道交通网络的集聚效应,增加可换路径,缩短换乘距离能够提高网络鲁棒性。

论述城市轨道交通调度指挥仿真系统是提高调度员应急处理能力、保证轨道交通安全运行的必要技术手段。通过对城市轨道交通调度仿真系统的需求及其在国内应用的分析,提出城市轨道交通调度指挥仿真系统的总体功能需求、硬件和软件实现方案。