城市轨道出入口、风亭建筑设计

深圳地铁2号线工程车站出入口及风亭上盖建筑设计 摘要:地铁车站出入口及风亭上盖建筑是地铁作为地下工程的 地面建筑形式，既是车站功能建筑，又是城市景观的一部分。因此， 深圳地铁车站出入口及风亭上盖建筑设计不但要满足地铁的功能 需求，还需要体现深圳沿海经济特区的地域文化特征。 关键词：地铁出入口风亭建筑设计 1工程总体概述 深圳地铁2号线（蛇口线）工程连接城市东西发展主轴，是特 区内第二条东西向轨道交通客运主通道。2号线工程由初期工程和 东延段工程两部分组成，线路西起蛇口赤湾站，经南山区、福田区、 罗湖区，东至新秀站，全长35.78km，共设29座地下车站，其中换 乘站10座，设蛇口西车辆段、后海停车场，工程投资总额约为193.5 亿元。其中： 深圳地铁2号线初期工程起自蛇口赤湾站，终至世界之窗站与 地铁1号线交汇，共设12座地下车站，依次为：赤湾站、

为防止发生地铁火灾时排烟风亭排出的烟气通过出入口倒流回车站,用fds(火灾动力学模拟器)场模拟软件对火灾发生时排烟口烟气蔓延、分布规律及其影响因素进行了研究.模拟结果表明:排烟风亭排出的烟气倒流回出入口的可能性大小与烟气温度、其与出入口的空间距离、自然风的方向和大小等因素有关.现场试验结果证实了模拟结果的正确性.

1 广州地铁出入口建筑设计 摘要:地铁车站属交通建筑的一种,服务广大乘客。 本文通过对广州地铁地下车站出入口建筑设计的介绍,探讨 如何解决地铁出入口易识别性和城市景观相协调、和谐的问 题。关键词:地铁站;出入口;建筑设计;城市景观 1前言 地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物,是 乘客进出车站的通道。为吸引和方便疏散客流,车站出入口 以分散的形式布置为宜,通常一个车站设置2～4个出入 口。随着地铁线网的不断扩展,城市内地铁车站出入口数量 不断增加,其作为城市建筑的一部分,必然对城市景观和城 市环境产生一定的影响。因此车站出入口的设计除满足吸 引、疏散乘客的需要外,还应满足城市规划和城市景观的要 求,做到协调、美观、易于识别。由于轨道交通地面、高架 线路的车站出入口与车站主体作为一个整体进行建筑设

1 1目录 目录..................................................................................................................................................1 1、编制说明.....................................................................................................................................3 1.1编制依据.......................................................................................

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城市的发展和轨道交通息息相关,城市的轨道交通里程数是保证城市发达的一个重要因素,城市工作交通的重要组成部分也属轨道交通。地铁车站出入口不仅是乘客进出车站的通道,同时也将外界建筑与地铁车站连接起来,其作为地铁的生命线,可为起着疏散客流和乘客换乘的作用,由此可见,做好地铁车站出入口的设计工作尤为重要。

本文从设计角度,探讨如何使重庆轨道交通地下车站出入口建筑,在满足功能要求的前提下,实现与城市整体景观环境的和谐共生。

外墙脚手架钢板网与通道口安全防护方案 编制人： 外墙脚手架钢板网与通道口安全防护方案 一、编制依据 1、《建筑施工高处作业安全技术规范》（jgj80-91) 2、《建筑工程安全技术交底手册》 3、《建筑施工防护架实用手册》 二、工程概况 工程名称: 建设单位: 监理单位: 设计单位:中南建筑设计院股分有限公司 施工单位: 本，地下2层、地上22层（不含设备转换层组成），地下建筑 面积6487.2平方米，地上建筑面积27566.9平方米，部分框支剪力 墙结构。本工程建筑结构安全等级为二级，建筑抗震设防烈度为六度， 抗震等级框架二级，框支柱及剪力墙一级，场地类别为ⅱ类，耐火等 级为二级，地基基础设计等级甲级，地下室防水等级二级，建筑设计 合理使用年限为50年。 三、现场临边建筑物的状况及安全危险源分析 a出入口与本楼相连相通，南为本项目2#楼相距

隧道出入口的布设是隧道选线、定线过程中的重要内容,它与隧道的交通功能、交通组织和服务对象等息息相关。详细介绍了多级疏解在隧道出入口设计中的运用及其特点,结合上海人民路越江隧道工程实例,分析探讨了浦西、浦东出入口多级疏解的设计思路和方法。

针对隧道出入口段照明能耗大、行车舒适性差的缺点,依据隧道外亮度传感器采集的数据,通过单片机分组控制出入口段照明灯具,满足车辆出入隧道时驾驶员的明适应和暗适应需要。该法不但提高了驾驶舒适性,而且减少了能耗,降低了运营费用。

地下车库无雨棚坡道出入口设计标准 1.总则 （1）目的：为规范开发项目中无雨棚的地下车库坡道出入口设 计，特制定此标准； （2）适用范围：开发项目中无雨棚的地下车库坡道出入口设计。 2.细则 （1）地下车库坡道出入口设计应满足国家相应设计规范要求。 （2）地下车库坡道入口位置和坡道结束位置应各设一道排水沟。 （3）地下车库坡道入口处应设反坡，反坡高差不小于100mm， 反坡长度不小于1500mm。 （4）减速带至排水沟之间应设长为300~500mm的缓坡。 （5）地下车库坡道入口和坡道结束位置除各设排水沟外还应在 相应位置设置排水措施，满足积水可以有效及时地排出。 （6）地下车库坡道出入口的露天部分应有雪天防滑措施。

成都地铁3号线一期工程2标 土建工程 滨江路站附属结构c出口及2号风亭组 管线悬吊保护施工方案 编制：吴功安 复核： 审核： 中铁中铁成都地铁3号线2标工程项目经理部 二o一五年二月四日 滨江路站c出入口管线悬吊保护施工方案 一、编制说明 1、编制原则 （1）坚持安全第一、质量至上的原则，精心组织施工，合理配置资源，确保生产安 全。 （2）确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先行性、科学合理性、经济适用 性，根据周边环境及工期等条件选择最具适用的施工方案和机具设备。 2、编制依据 （1）成都地铁3号线一期工程2标施工图设计滨江路站结构附属结构（2013年9 月）； （2）《建筑施工手册》（第四版）； （3）《钢筋焊接及验收规范》（jgj18-2012）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（gb50300-2013）； （5）（钢结构工程质量检

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白堆子站位于首体南路与阜成路相交的丁字路口处,为北京地铁9号线与远期地铁3号线的换乘车站,呈"t字型岛-岛"换乘,车站周边已实现规划。根据地形,从方案可实施性角度出发,分析探讨车站出入口、风亭等附属设施方案的选择,提出如何在满足功能要求的前提下,实现与周围景观环境相协调。

04fj02--防空地下室出入口部建筑设计图集

安防工程设计实训 班级：楼宇09—1 时间： 目录 第一章任务单-------------------------------- 第二章计划书-------------------------------- 第三章公司出入口系统设计-------------------- 摘要---------------------------------- 第一章 公司出入口控制系统设计 目的：1.掌握出入口控制系统技术要点与标准规范； 2.掌握出入口控制系统的设计内容与步骤； 3.完成公司出入口控制系统的初步设计； 器材：多媒体电脑、autocad软件。 内容与步骤： 1.以给定公司管理要求为依据，写出设计任务书 2.两人一组，互以对方任务书为依据，选定系统型 3.绘制防区划分示意图、设计平面布置图 4.绘制系统框图、部分施工图，初步编制工程费用清单 5.设置系统的参数

百度文库 0 高压加热器配套阀门 （选型样本） 入口阀 出口阀 电动三通阀 快速启闭阀 杭州华惠阀门有限公司 杭州阀门厂 公司简介 百度文库 1 杭州华惠阀门有限公司前身为杭州阀门厂，始建于1958年，是原机械工业部定点生产 高中压阀门和减温减压装置的专业生产厂家，国家二级企业，浙江省阀门行业组长厂,浙江 省高新技术企业，浙江省名牌产品称号。企业所有制性质属有限责任公司。企业具有特种设 备（压力管道元件）制造许可证，安全附件及安全保护装置制造许可证，d1、d2压力容器制 造许可证，压力管道设计许可证，iso9001质量管理体系认证证书，美国石油协会api6d 认证证书等证书。公司拥有一种高温高压减压阀等四项发明专利，减温减压装置等十项实用 新型专利和减温减压阀（第四代）等二项外观专利。 公司占地面积七万平方米，建筑面积达五万平方米。现有员工300余名，各

地地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的纽带,是乘客进出车站不可缺少的通道。随着当今交通的发展,地铁建设的大力推进,线网的不断扩展,出入口的设置位置对于城市景观和城市环境产生一定的影响。介绍地铁地下车站出入口设置原则,重点探讨特殊条件下出入口设计的问题及出入口配合城市景观设计问题。

城市隧道设计是目前中国城市发展过程中遇到的新课题。城市道路路网复杂,出入口方案限制因素较多,如何结合区域交通组织,确定合理的隧道出入口方案,确保城市隧道的运营和施工安全,是急需研究和解决的问题。该文通过天津站交通枢纽五经路地道的出入口方案选择,系统论述了城市隧道出入口方案选择需要考虑的各种因素。

介绍了从核电厂控制区出入口的设置原则,阐述了一个功能完整的控制区出入口所需具备的建筑功能和流线要求,并以实际工程为例,探讨控制区出入口的设计建筑方法,使核电厂控制区出入口的建筑设计具有技术化和人性化的特性。

8月5日，广州市环保局受理了北二环高速公路一开创大道出入口工程项目的环评。据悉，该项目总投资约3．2亿元，建成后将成为萝岗区中部最便捷的高速公路出入口，是萝岗“十二五”期间重点改造及新建立交项目的其中之一。

分析了高碑店车站地下通道出入口的施工难点(西南出入口的拱部开挖,在建、已建通道结构的连接,西北出入口明挖时的边坡支护),采取了相应的技术措施,既保证了通道安全顺利完成,也保证了工程质量。在边坡支护中采用了双向土工格栅