城市道路与立体交叉之平面交叉口与立体交叉概述

城市道路与立体交叉之立交的选型与设计——立交的选型与设计主线高出地表面，施工比较方便，造价较低，因下挖较小，与地下管线于扰小，排水容易处理。其主要缺点是占地较大，路线桥影响视线和周围景观，引道较长或纵坡较大，不利于非机动车交通行驶。主线低于地...

城市道路与立体交叉之立交附属设施设计——立交附属设施设计立交照明的要求原则上应与道路照明的要求相同。但由于立交层次较多、交通及环境条件的复杂性以及较高的艺术要求。因此立交照明比道路照明的要求更高。立交照明除应为路面提供足够的亮度、均匀度外，还...

道路交叉口设计讲义总结之立体交叉(ppt共128页)——道路交叉口设计讲义总结之立体交叉定义：立体交叉(简称立交)是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。立交是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。①使各...

城市道路交叉设计之平面交叉口设计——该资料为城市道路交叉设计之平面交叉口设计，共134页立交的组成：通常由跨线构造物、正线、匝道、出入口以及变速车道五部分组成。1.跨线构造物，立交实现车流空间分离的主体构造物，指跨线桥(上跨式)或地道(下穿式)。2.正...

城市道路与立体交叉之立交桥梁——立交桥梁立交工程中桥梁主要用于①跨越线路；②跨越其他障碍物；③代替过高的填方，作成高架桥和高架匝道。立文工程中的桥梁有如下一些特点和要求：1．基本上是在旱地修桥，下部工程施工较简单；2．必须服从匝道线形的要求，线...

城市道路立体交叉设计ppt(图文丰富)——城市道路立体交叉设计直接式不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。其特点是线形平顺并与行车轨迹吻合，对行车有利，但起点不易识别。原则上减速车道采用直接式。对加速车道较短或双车道的变...

随着我国车辆保有率逐年升高，交通问题愈发突出，交叉口的交通问题尤为突出，通过物理措施或交通工程措施改善交通的需求愈发强烈。本文讨论常见交叉口形式的特点及可能存在的问题，探讨交叉口改造的渠化交通和交通组织优化方法，并以实例进行分析。

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

175 道路立体交叉设计 第一节概述 立体交叉：道路与道路（或铁路）相交时，利用“跨线”结构物使其在不同标高 相互交叉连接，达到避免车流交叉行驶的目的。 作用：提高通行能力，减少交通事故 一、立体交叉的组成 （看图片） 1、跨线构造物 跨线桥（上跨式）和地下通道（下穿式）（工大一区地下通道） 2、正线 相交道路的直行车道（见图9-1），组成立交的主体。 3、匝道 供进出相交道路（正线）转弯车辆行驶的连接道（形式多样，大小不一）， 立交的重要组成部分。 4、入口与出口 进、出正线与匝道相连接的部位 5、变速车道 为适应车辆变速行驶的需要，在正线的出入口附近设置的附加车道。出口前 端为减速车道，入口后端为加速车道。 立体交叉范围：从有与正线有不同之处起所包含的全部区域。 二、公路立交与城市立交的主要区别 1、目前公路立交一般附设收费站，两立交的间距较大，形式简单规整，但由于 车速

公路互通式立体交叉设计与选型 河南省新开元路桥工程咨询有限公司1 公路互通式立体交叉的设计与选型 马家宇 (河南省新开元路桥工程咨询有限公司) 一、互通式立交简介 1.路线交叉的分类 加铺转角式 公路与铁路交叉渠化 平面交叉环形交叉（俗称转盘） 交通信号灯管制 路线交叉公路与公路交叉 分离式立体交叉 立体交叉 公路与管线交叉互通式立体交叉 公路与公路交叉设计时，应采取措施尽可能消灭冲突点或减少改善冲突点。 （1）实行交通管制在交叉口设置交通信号灯或由交通警察指挥，使发生冲突的车流从通行 时间上错开。 （2）采用渠化交通在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线，或增设车道等，引导各 方向车流沿固定路径行驶，以减少车辆之间的相互干扰，改善冲突点和分合流点的位置及角度。 （3）变冲突点为分合流点环形平面交叉可以变冲突点为分合流点，进行交织，消灭了冲突点。 （4）

第22卷　第4期 2002年7月 长安大学学报(自然科学版) journalofchang′anuniversity(naturalscienceedition) vol.22　no.4 july2002 收稿日期:2001-10-20 基金项目:长安大学青年基金项目(96c112) 作者简介:潘兵宏(1974-),男,湖北武汉人,长安大学硕士 文章编号:1671-8879(2002)04-0031-03 多路互通式立体交叉的形式 潘兵宏,许金良,杨少伟 (长安大学公路学院,陕西西安　710064) 摘　要:根据多路互通式立交形式多样、复杂的特点,结合立交选型的要求和收费立交收费站的布 置方法,着重对多路互通式立交的形式进行研究。提出对于多路不收费立交的形式采用三、四路不 收费立交常见形式进行有

立体交叉作业培训教材——本资料为立体交叉作业培训教材，共71页。目录：一、立体交叉作业的概念二、如何进行立体交叉作业三、常见立体交叉施工实例相关图片：知名地产曲江花园b地块穿插施工……

互通式立体交叉设计要点

道路设计讲义第七章城市道路交叉口规划设计(平面交叉口)——城市道路交叉口规划设计道路与道路(或与铁路)相交的部位称为道路的交叉口。道路与道路在同一个平面相交的交叉口称为平面交叉口。道路交叉口是城市道路网络中的结点，道路借助交叉口相互连接形成道路系...

立体交叉口连接的是主干路或快速路,车流量比较大,改造设计时需要统筹兼顾交通需求和现状.以天目路立交为例,以北横通道新建工程为契机,以缓解现状立交拥堵为首要任务,对天目路立交进行改造设计.改造过后,天目路立交为四层立交,实现南北高架和北横通道全互通,且兼顾天目西路与南北高架的连通,同时使得现状立交的拥堵问题得到明显的改善.

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 1页 立体交叉施工作业措施 立体交叉作业中极易造成坠物伤人。因此在交叉作业中应做好以 下安全措施方可施工： 1、同时进行上下立体交叉施工时，任何时间、场合都不允许在同 一垂直方向同时操作。如不可勉时，上下操作隔断的距离，应大 于上层高度的可能坠落半径。在设置安全隔离层时，它的防止穿 透能力应不小于安全平网的防护能力。 2、拆除、吊装施工时，下方不得有其他操作人员。拆除后的设备 或材料，临时堆放离楼层或平台边缘不应小于1米，堆放高度不 得超过1米。楼层边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任 何拆除下来的物体。 3、凡人员进出的通道口都应搭设安全隔离棚或防护棚。高度超过 24米的交叉作业，应设双层隔离防护。 4、通道口和上料口由于可能坠落物件，或其位置处于起重机回转 半径内，则应在其受影响的范围内搭设顶部能防止穿透的隔离保 护棚。

精品文档 精品文档 立体交叉匝道设计纬地使用教程 m路与n路立体交叉，m路为设计车速100km/h的双向四车道高速公路，路基 宽度为26米，n路为设计车速80km/h的双向四车道一级公路，路基宽度为24.5 米，m路主线上跨n路，选取一个象限进行左转环形匝道设计。 一、规范中的相应规定 1、匝道的设计速度 左转环形匝道适用于左转交通量较小的一般互通式立体交叉。 《路线》对互通式立体交叉匝道设计速度的规定如下： 表11.3.1匝道设计速度 匝道型式直连式半直连式环形匝道 匝道设计 速度 (km/h) 枢纽互通式立交80、70、60、5080、70、60、50、4040 一般互通式立交60、50、4060、50、40、40、35、30 选用匝道设计速度时应遵循如下原则： 1右转弯匝道应尽量采用上限或中间值。 2直连式和半

由于种种原因,我国各个城市长期以来积累了大量的畸形平面交叉口,严重影响了道路通行能力和安全性。因此,畸形交叉口的改造也成为了目前市政道路工程中的重要内容之一。阐述了城市道路畸形交叉口的分类、存在的问题和改造思路,并以具体项目为依托进行了实践检验,取得了良好效果,可以为类似的工程设计提供参考。

城市道路平面交叉口规划与设计规程 (报批稿) designregulationsforat-gradeintersections onurbanstreet 2001年上海 上海市工程建设规范 城市道路平面交叉口规划与设计规程 (报批稿) designregulationsforat-gradeintersections onurbanstreet 主编单位:同济大学上海市公安局交通巡逻警察总 队 参编单位:上海市城市建设设计研究院上海市规划设计研究院 批准单位:上海市建设委员会 施行日期: 2001年上海 前言 本规程是根据上海市建设委员会沪建建（97）第0413号文通知的要求，由同济大学、市公安交通巡 逻警察总队会同有关单位编制而成。 道路平面交叉口是城市道路网的“节点”，其规划、设计与管理得如何，直接影响到道路交通网

城市道路平面交叉口规划与设计规程 (报批稿) designregulationsforat-gradeintersections onurbanstreet 2001年上海 上海市工程建设规范 城市道路平面交叉口规划与设计规程 (报批稿) designregulationsforat-gradeintersections onurbanstreet 主编单位:同济大学上海市公安局交通巡逻警察总 队 参编单位:上海市城市建设设计研究院上海市规划设计研究院 批准单位:上海市建设委员会 施行日期: 2001年上海 前言 本规程是根据上海市建设委员会沪建建（97）第0413号文通知的要求，由同济大学、市公安交通巡 逻警察总队会同有关单位编制而成。 道路平面交叉口是城市道路网的“节点”，其规划、设计与管理得如何，直接影响到道路交通网

6平面交叉口交通管理设施及附属设施 6.1一般规定 6.1.1平面交叉口交通管理及有关附属设施，包括：交通控制信号灯、交通岛、标志、标线、 隔离设施及绿化。 6.1.2交通管理及附属设施，必须与交叉口同步设计；新建交叉口应按本规程规定设计，改 建及治理交叉口则应据此作改善设计。 6.1.3交叉口绿化设计不得影响交通安全与通畅；交叉口范围内以及机非隔离带、中央分隔 带的绿化不得影响视距三角形；绿化布置不得影响行人过街；行道树的树干及枝叶不得侵 入道路界限，不得遮挡驾驶员对交通信号灯与交通标志的视线。（强制） 6.1.4附属设施的布置不得有损于改善交通流的安全性与通行效率。 6.2交通信号灯的设置 6.2.1交通信号灯应按公安部《道路交通信号灯设置规范》（gb14886-94）规定设置。 6.2.2有转弯专用车道且用多相位信号控制的干道上，按各流向车道分别设置车道信号灯。 6.

城市道路平面交叉口规划与设计规程 designregulationsforat-gradeintersections onurbanstreet 条文说明 目录 1总则.....................................................................................................................................13 2术语.....................................................................................................................................13 3一般规定....................