城市道路设计规范7道路与铁路交叉、8路基设计

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中华人民共和国行业标准城市道路设计规范 （cjj37—90） 主编单位：北京市市政设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日 关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知 建标［１９９１］１２３号 各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路 设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编cjj37—90，自一九九一年八月一日起施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。其具体解释等工作 由北京市市政设计研究院负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。 一九九一年三月四日 第一章总则 第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。 第1.

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《城市道路设计规范》 一、填空题（每空3分，共30分） 1、不受平面交叉口影响时，填出下表中一条机动车道在不同车速下的可能通行 能力。 车速（km/h）50403020 可能通行能力 2、不受平面交叉口影响时，填出下表中不同等级道路的机动车道路分类系数。 道路分类快速路主干路次干路支路 分类系数 3、不受平面交叉口影响时，填出下表中不同等级道路的自行车道路分类系数。 道路分类快速路、主干路次干路、支路 分类系数 二、简答题（每题10分，共40分） 1、桥梁、隧道断面设置型式是怎么规定的？ 2、加宽缓和段长度的规定是什么？ 3、平曲线与竖曲线应避免下列哪几种组合？ 4、平面交叉口渠化的原则是什么？ 三、作图题（30分） 请做出不同道路的横断面型式（4种）。

1 第一章总则 第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特 制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、 广场、停车场设计。街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。 新建道路必须按照本规范进行设计。在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限 制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后 达到规范要求。 城市道路与公路以城市规划区的边线分界。城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可 参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。进出口道路以外部分应按公路等有关 规范执行。 第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、 地面控制标高、地上杆线与地下管线布置等进行道路设计。 应按交通量大小、交通特性、主

城市道路设计规范 作者：北京市市⋯文章来源：中华人民共和国建设部点击数：1319更新时间：2006-6-20 中华人民共和国行业标准 城市道路设计规范 cjj37—90 主编单位：北京市市政设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日 关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知 建标[1991]123号 各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城 市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。其具体解 释等工作由北京市市政设计研究院负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。 199

中华人民共和国行业标准城市道路设计规范 （cjj37—90） 主编单位：北京市市政设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日 关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知 建标［１９９１］１２３号 各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路 设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编cjj37—90，自一九九一年八月一日起施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。其具体解释等工作 由北京市市政设计研究院负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。 一九九一年三月四日 第一章总则 第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。 第1.

网站首页集团概况新闻中心产品介绍宝业文化工程技术人力资源联系我们宝业论坛常用工具 城市道路设计规范（第3章）热 ［作者：北京市市政设计研究院点击数：285更新时间：2004-8-20文章录入：龙入海］ 减小字体增大字体 第三章道路通行能力 第一节设计小时交通量 第3.1.1条机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的小客车数计；中、小城市小型汽车很少时，可按普通汽车 计。 计算路段的通行能力时，车种换算系数见表3.1.1-1。计算平面交叉口的通行能力时，车种换算系数见表3.1.1-2。 　 tu10.gif(10257[w节) 第3.1.2条确定车道数的设计小时交通量，按下式计算。 　 tu11.gif(9293[w节) 城市道路设计规范（第3章） http:/

城市道路交通规划设计规范 gb50220-95 1总则 1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局， 提高城市的运转效能，提供完全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件， 制定本规范。 1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与 市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交 通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路 交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6城市道路交通发展战略规划应包括下列内容: 1.0.6.1确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2确定城市交通方式和交通

城市道路设计规范 作者：北京市市⋯文章来源：中华人民共和国建设部点击数：1319更新时间：2006-6-20 中华人民共和国行业标准 城市道路设计规范 cjj37—90 主编单位：北京市市政设计研究院 批准部门：中华人民共和国建设部 实施日期：1991年8月1日 关于发布行业标准《城市道路设计规范》的通知 建标[1991]123号 各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门： 根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城 市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编cjj37—90，自一九九一年八月一日起 施行。 本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。其具体解 释等工作由北京市市政设计研究院负责。 本标准由建设部标准定额研究所组织出版。 19

第五章平面与纵断面设计 第一节平面设计 第5.1.1条平面设计应符合下列原则： 一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。 二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。 四、道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、 分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 五、平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。 第5.1.2条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定： 一、计算行车速度大于或等于60km/h时，直线长度宜满足下列要求： 1、同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的六倍。 2、反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的二倍。 当计算行

第五章平面与纵断面设计 第一节平面设计 第5.1.1条平面设计应符合下列原则： 一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。 二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。 四、道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入 口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 五、平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。 第5.1.2条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定： 一、计算行车速度大于或等于60km/h时，直线长度宜满足下列要求： 1、同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的六倍。 2、反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的

第五章平面与纵断面设计 第一节平面设计 第5.1.1条平面设计应符合下列原则： 一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。 二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。 四、道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、 分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 五、平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。 第5.1.2条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定： 一、计算行车速度大于或等于60km/h时，直线长度宜满足下列要求： 1、同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的六倍。 2、反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的二倍。 当计算行

第五章平面与纵断面设计 第一节平面设计 第5.1.1条平面设计应符合下列原则： 一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。 二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。 四、道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入 口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 五、平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。 第5.1.2条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定： 一、计算行车速度大于或等于60km/h时，直线长度宜满足下列要求： 1、同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的六倍。 2、反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的

第三章道路通行能力 第一节设计小时交通量 第3.1.1条机动车道通行能力按单位时间通过道路某断面的小客车数计；中、小 城市小型汽车很少时，可按普通汽车计。 计算路段的通行能力时，车种换算系数见表3.1.1-1。计算平面交叉口的通行能力 时，车种换算系数见表3.1.1-2。 第3.1.2条确定车道数的设计小时交通量，按下式计算。 第3.1.3条年平均日交通量或平均日交通量与ｋ、δ值均应由各城市观测取 得。未进行观测的城市可参照性质相近的邻近城市的数值选用。新辟道路可参照性质相 近的同类型道路的数值选用。不能取得时，ｋ值可采用11%，δ值可采用0.6。 第3.1.4条确定设计年限的年平均日交通量时，应综合考虑现有交通量、正常增 长交通量、吸引交通量、发展交通量等。 第二节道路通行能力 第3.2.1条路段通行能力分为可能通行能力与设计通行

第九章柔性路面设计 第一节设计原则与规定 第9.1.1条柔性路面设计包括结构组合、厚度计算与材料组成，其原则如下： 一、路面设计应根据道路等级与使用要求，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护 的原则，结合当地条件和实践经验，对路基路面进行综合设计，以达到技术经济合理，安全适用 的目的。 柔性路面结构应按土基和垫层稳定，基层有足够强度，面层有较高抗疲劳、抗变形和抗滑能 力等要求进行设计。 二、结构设计应以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容 许回弹弯沉、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标。路面结构用计算机计算；无计算机时对 于三层以上体系用当量层厚度法换算为三层体系后查诺模图计算。 三、面层材料应具有足够的强度与温度稳定性；上基层应采用强度高稳定性好的材料；底基 层可就地取材；垫层材料要求水稳定性好。 第9.1.2条分

精品文档 精品文档 城市道路设计规范平面与纵断面设计热★★★ 浏览：809更新时间：2010-5-2610:04:21 平面设计应符合下列原则： 一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。 二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。 四、道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停 靠站位置等。 五、平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。 第５．１．２条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定： 一、计算行车速度大于或等于６０ｋｍ/ｈ时，直线长度宜满足下列要求： １．同向曲线间的最小直线长度（ｍ）宜大于或等于计算行车速度（ｋｍ/ｈ）数值的六倍。 ２．反向曲线间的最小直线长

第四章道路横断面设计 第一节设计原则 第4.1.1条道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、 各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道 交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统 一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。 第4.1.2条横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留 管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。 第4.1.3条对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二节横断面布置 第4.2.1条道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路，见图4. 1.2-1～图4.1.2-8。 图中：ωr——红线宽度（m）； ωc——机动车车行道宽度或机动

第十一章广场与停车场 第一节城市广场 第11.1.1条城市广场按其性质、用途及在道路网中的地位分为公共活动广场、集散广场、 交通广场、纪念性广场与商业广场等五类。有些广场兼有多种功能。 第11.1.2条应按照城市总体规划确定的性质、功能和用地范围，结合交通特征、地形、自 然环境等进行广场设计，并处理好与毗连道路及主要建筑物出入口的衔接，以及和四周建筑物协 调，注意广场的艺术风貌。 广场应按人流、车流分离的原则，布置分隔、导流等设施，并采用交通标志与标线指示行车 方向、停车场地、步行活动区。 第11.1.3条各类广场的功能与设计要求如下： 一、公共活动广场主要供居民文化休息活动。有集会功能时，应按集会的人数计算需用场地， 并对大量人流迅速集散的交通组织以及与其相适应的各类车辆停放场地进行合理布置和设计。 二、集散广场应根据高峰时间人流和车辆的多少、公共建筑物主要出入口

1 《城市道路设计》知识汇编 说明：标“◆”为名词解释。 第一章绪论 1．道路工程划分的三大类型：公路、城市道路、特殊道路【含：矿道路、林业道路、机场道路、港口道路】。 2．城市道路组成：车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其它设 施【安全护栏、照明设备、交通标志等】。 3．城市道路的功能体现在以下方面：交通设施功能、公共空间功能、防灾救灾功能、形成城市平面结构功能。 4．城市道路特点：1）功能多样，组成复杂；2）行人、非机动车交通量大；3）道路交叉口多；4）沿线两侧建筑物密集； 5）景观艺术要求高；6）城市道路规划、设计影响因素多；7）政策性强。 5．在道路规划设计中，常考虑的问题：城市发展规模、技术设计标准、房屋拆迁、土地征用、工程造价、近期与远期、 需要与可能、局部与整体等问题。 6．城市道路划分的四种类型：

五、城市道路设计 城市道路设计的内容包括：路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、 路面设计和交通管理设施设计等五个部分。其中道路选线、道路横断面组合、 道路交叉口选型等都是城市总体规划和详细规划的重要内容。城市规划工作者 必须掌握城市道路设计的基本知识和技能。 （一）城市道路的设计原则 1.城市道路的设计必须在城市规划、特别是土地使用规划和道路系统规划 的指导下进行。必要时，可以提出局部修改规划的道路走向、横断面形式、道 路红线等建议，经批准后进行设计； 2.要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展，避 免不符合规划的临时性建设； 3.要求满足交通量在一定时期内的发展要求； 4.综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各 种道路极限标难。 （二）城市道路的设计步骤 1.资料准备 进行城市道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求；

>>作业 (一)单选题 1.下列不属于城市道路组成的是（）。 (d)减速带 2.下列那种形式不是城市道路常见的断面形式：（） (d)五幅路 3.高架路的双向车道数至少应为（）条，并考虑增加紧急停车带。 (c)4 4.快速路出入口一般情况下应设在（）。 (b)主线行车道的右侧 5.具有联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城或主要对外公路的功能，为城市远距离 交通运输提供快速服务作用的道路。（） (a)快速路 6.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能 通过的（） (a)最大小客车数 7.城市道路与公路不一样，通常不设（）（不包含特殊路段） (a)路肩 8.确定道路设计小时交通量时，可以选取第（）位小时交通量作为设计依据。 (c)30 9.《城市道路设计规范》规定，快速路、主干路的设计年限为（）年。 (