城市道路结构与功能分析的步行交通系统优化方法

城市道路的安全施工,就需进行结构物基坑的开挖工程,以保证道路使用的安全性,而在进行施工的过程中,很容易造成周边环节的影响问题,因此本文针对城市道路结构物基坑的支护开挖展开全面研究。

从智能交通系统的组成出发,分析城市道路交通安全信息系统的可行性,详述城市道路安全异常事件检测系统及其原理,指出智能交通系统的信息采集、道路交通信息智能处理的应用及其性能改善方法。

城市道路施工期间,有效的对施工道路的交通进行管理具有积极的意义。根据道路施工的现状可以从人车,道路和环境三个因素加强对交通的组织管理,实现城市道路施工期间的有效化交通管理,以降低交通事故几率。

针对交通溢出这种较严重的城市交通拥堵状态,提出了一种城市道路交通溢出控制方法。首先,介绍了国内外过饱和交通控制的研究动态;然后,分析了交通溢出现象和常用的基于交叉口排队长度的交通溢出预测模型,在此基础上提出了新的车辆检测器设置方法和相应的交通溢出预测模型,并给出了交通溢出控制思想和实现方法;最后,以重庆两路口区域为试点应用案例进行针对性分析,分析结果表明,该方法可显著改善交通拥堵状况,实用性强。

交通瓶颈是影响城市交通路网有效运行的关键限制因素。为准确识别路网中交通瓶颈,为城市规划和交通管理部门提供决策支持,文中以长沙市瓶颈路段分析为例,通过全面分析长沙市交通瓶颈现象明确交通瓶颈的成因,采用基于服务水平和基于在线地图实时路况的方法识别交通瓶颈,并提出改善建议。

交通瓶颈是影响城市交通路网有效运行的关键限制因素.为准确识别路网中交通瓶颈,为城市规划和交通管理部门提供决策支持,文中以长沙市瓶颈路段分析为例,通过全面分析长沙市交通瓶颈现象明确交通瓶颈的成因,采用基于服务水平和基于在线地图实时路况的方法识别交通瓶颈,并提出改善建议.

1 城市道路交通拥堵问题的解决方法 2007级大专班经济管理专业张凤梅 随着经济发展，私家车的增多，已造成了城市交通 的严重拥堵问题，拿北京、上海来说，虽然城市道路条 件很好，又拥有地铁减轻一定的道路拥堵，但在上下班 高峰时期，我们仍然能看到长长的车河，不足千米的道 路都要用去近半个小时。我认为解决交通问题应从多方 面着手： 1、人的问题： 人的交通遵章意识应该是造成交通交通拥堵的一大 病源。只有提高每个人的交通意识，这样才能达到最好 的程度。就像现在每月11号所谓的排队日，如果没有协 管人员在旁维护秩序，我想所谓的排队日也是个空白无 聊的口号。那既然我们一时间到达不了如此的境界，那 就应该用重罚来进行，所谓的乱世重典应该是一种良好 的手段。 说到人的问题，还有一个就是活跃在首都各个地区 的广大武警官兵，公安干警以及人民解放军，原本对于 这些报价卫国的子弟兵们有着相当的崇敬之心，但

城市道路等级、质量的优劣反映城市的整体形象。针对秦皇岛市城市道路的现状并结合土质情况，对旧有损坏的水泥混凝土刚性路面改造成为高等级沥青混凝土路面施工中，首次采用了不透水半刚性道路基层材料水泥稳定碎石，并形成了科学完整的施工技术，同时提出了城市道路“强基薄面”新的道路结构理念。

道路交通流预测是现代智能交通系统的关键技术之一,短时预测是实现先进的交通控制和车辆导航的技术基础。为了提高短时交通流预测的精准度,提出了一种基于小波去噪和自适应遗传算法优化bp神经网络的预测模型。利用小波分解和重构将交通流转换成具有不同频率的多个平滑子序列,然后分别对各个子序列进行预测,此种方式能有效降低被预测交通流数据的时变性、复杂性以及非线性,同时自适应遗传算法具有全局搜索能力,能有效地避免神经网络易陷入局部极小值的缺陷,提高了预测模型的精准度。

随着社会经济和交通事业的飞速发展,道路交通问题逐渐受到社会的关注,人们的出行安全及出行效率会受到道路交通问题的影响.通过组建智能交通系统（its）来缓解交通压力是众多专家学者多年来所研究的主要问题.本文首先分析短时交通流预测方法研究的必要性,然后探讨城市道路短时交通流预测方法.

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首先对系统构成、控制器设计、集中器设计、服务器软件设计进行分析讨论,通过电力线载波,构建服务器无线通信系统,控制器集中的主城三级网络架构,对城市照明系统进行智能化控制和应急干预,实现系统自动调控功能,然后阐述了目前已有的城市道路发展规划,证明了照明系统的重要性,节省大量的城市资源,提高了城市用电效率。

将列车编组纳入城市轨道交通列车开行方案,优化确定列车编组长度、列车数量和开行时段。在分析客流广义出行费用的基础上,合理考虑运输能力、运输组织要求、运输效益和客流需求,明确列车开行的约束条件和目标函数,建立了城市轨道交通列车开行方案的多目标规划模型。根据模型特点,借鉴开行方案制定的实践经验,设计了三阶段求解方法。针对长沙地铁2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。

城市步行自行车交通系统规划设计导则

在我国交通发展的过程中,交通安全始终是第一位的,应利用智能交通系统的各种信息和通信技术,来实现安全、通畅、高效的道路交通。

城市轨道交通以其运量大、价格低、绿色环保等优点成为我国目前大力发展的公共交通工具.由于路权与地铁不同,城市轨道交通的列车通过路口时存在与各种交通流共存的情况,需要占用道路资源,在运行时与其他的交通方式存在影响和干扰,车辆在行驶中,由于受到驾驶员无法控制的意外、其他车辆的干扰或交通控制设施.会对沿线路段的通过能力、线路出入口、交叉口及行人交通产生影响.本文调查优化城市轨道交通的线路,对提高城市道路的通过能力,缓解城市交通拥堵,具有重要意义.本文通过调查轨道交通在典型路段的交叉口处的延误情况,来得出城市轨道交通线路对城市道路交通的影响.经过实地调查,测量延误时间,并对数据进行分析.通过数理统计方法,总结出延误情况,最后经过检验加以验证,从而得出结论.

提出能反映慢行系统连续性的2个评价指标——单路径连续度和系统总体连续度,给出基于gis（地理信息系统）的三步骤慢行系统连续性评价方法：首先建立研究范围的道路交通基础数据库;而后确定该范围内的有效慢行出行od对,选择出行路径;最后,计算各慢行od对的权重,对系统连续性进行评价。该方法可以用来评价慢行系统的现状以及慢行系统的规划方案,较之前的问卷调查法更为准确。并且以上海某镇为例对该评价方法进行详细描述。

别让转弯车辆与行人过街冲突之一:行人通过这个交通岗时经常赶上右转弯汽车连续通过。经常是绿灯时行人走到一半,对面右转车辆行驶就把行人挡住了,行人只能站在马路中间等待。待车辆过完后行人再通过斑马线,此时,行人方向已经变红灯了。之二:这个路口是我上班必经之路,由南向北,路口右转。早高峰时段行人

提出了城市轨道交通列车区间运行的节能驾驶策略,分析了能耗节约量与区间运行时分增加量的关系.通过解析方程,分析了列车区间运行的节能效果.通过实例验证了惰行进站策略的节能效果优于降速行驶策略.利用动态规划的方法,在城市轨道交通服务水平的约束下,求解了全线路能耗节约量与列车旅行时间的关系,便于运营管理部门制定更节能的列车运行计划.

对道路交通拥堵机理进行了分析,并从路网容量的供需平衡、路网等级结构供需平衡、道路交通流构成供需平衡等方面,对相应控制方法进行了探讨,以改善交通运输效率及拥堵状况。

城市道路交通在城市的社会和经济的发展中具有重要作用.本文通过对城市道路交通工程设计现状的简单分析,阐述了各个阶段中城市道路交通工程设计需要注意的内容,最后对一些不同的城市交通规划方向进行了分析,希望能够对更好的解决城市道路交通工程设计中出现的问题有所帮助.

该文以我国城市道路交通管理规划的现状为出发点,提出了城市道路交通管理规划是一项重要课题,阐述了交通管理规划的目的、基本内容及三个层次,论述了交通需求预测的分析方法及模型。最后结合兰州市道路交通管理规划的框架与实施情况,分析其主要成果及产生的社会经济效益。