充气橡胶芯模在桥梁预应力空心板施工中的应用

近年来,为了满足城市交通建设的需要,桥梁工程得到了快速的发展。随着施工技术的逐步革新和施工设备性能的日益完善,桥梁工程的施工质量得到了保障。在施工时要严格控制每一道工序,从高质量的要求出发,按照相应的规范进行施工。通过对某案例桥梁施工中的预应力空心板分项工程施工进行分析,以供在同类型工程施工时参考。

先张法预应力空心板梁板是在专门的预制台座上,首先张拉预应力钢绞线钢筋,再绑扎钢筋,支内、外模板,采用龙门吊或翻斗汽车等浇筑工具浇筑混凝土成空心板梁,待混凝土强度达到设计强度等级后放张,龙门吊吊出预制梁坑槽,堆放,编号,最后采用汽车运至大桥现场,用架桥机安装。它适应于中、小桥,跨径在10—20m的桥梁。

先张法预应力空心板粱掘是在专门的预制台座上，首先张拉预应力钢绞线钢筋，再绑扎钢筋，支内、外模板，采用龙门吊或翻斗 ．

充气橡胶芯模在山东太河东溢洪道施工中的应用

充气橡胶芯模在山东太河东溢洪道施工中的应用

在某尾矿库防洪涵管工程中，采用充气橡胶芯膜技术建全长１５００ｍ、内径１２００ｍｍ、壁厚２０－３５０ｍｍ的大型钢筋砼管道。与传统工艺相比，此项技术所需器材简单，操作方便，施工质量好，管道内径尺寸容易保证，并且节省大量工时和费用。文中介绍了施工工艺和技术参数的控制。

针对空心板在制作、安装中存在的共性问题,论述预防的方法和采取的措施。

在公路桥梁工程中，上部结构一般运用的是空心板结构，具有吊装运输安全、施工方便、稳定性好以及自重轻等优点。但在空心板预制过程中则会有一些质量问题形成。本文主要从预应力空心板质量控制进行了简要论述。

近年来．很多桥梁在建设时都使用了空心板结构，所以．有效提高预应力空心板在桥梁中的质量和外观，成为桥梁建设中非常重要的问题。通常情况下．常见的桥梁中的预应力空心板问题有以下几种：预应力空心板梁外侧板下部出现云斑、砂线和麻面，模板拼缝处漏浆：底板或侧板混凝土振捣不密实；内模板上浮和变形：张拉后起拱值达不到设计标准，垫块造成的侧板印痕等。而影响桥梁预应力空心板质量的因素也有多种，在长期的桥梁施工工作中，我们经过分析探索、研究．发现影响桥梁预应力空心板质量的因素有以下几种：原材料的质量问题、钢筋工程、混凝土工程、预应力空心板梁的安装等因素．本文就对桥梁预应力空心板的钢筋制作、模板安装、混凝土施工等工艺进行讨论。

对拆得的旧预应力混凝土空心板梁进行极限承载力荷载试验,根据实验数据对其承载力进行科学评价,为其再利用提供重要的依据。从试验对象的选择,试验的过程以及试验结果分析等方面进行了详细的介绍。

简要介绍了预应力空心板的预制施工工艺,系统地总结出一套施工方法和质量控制要求,为桥梁工程施工做了一些有益的探讨。

介绍了砼粗骨料采用两级单粒级配应用于预应力空心板梁的技术。

随着全国公路网线的建设与发展，桥梁工程大量建设。预应力空心板预制的质量就成为了确保公路网线质量的基础，本文结合一个具体工程实例分析了桥梁预应力空心板预制过程以及需要注意的问题。

本文结合某工程实例,介绍了预应力空心板施工中的常见问题和注意事项。

预应力空心板施工方案 一、工程概况 本标段共有预制空心板108块，其中13m空心板84片，16m空心板24片，采用先张 法施工。预制厂拟根据各结构物施工计划安排时间，安排空心板生产（空心板生产须满足 存放不大于60天），计划7月份完成。本标段设置1个预制场。 二、施工准备 ①张拉台简介 预制场在张拉台座处设4道坑槽，每道坑槽长度为88m，在张拉台两端设有防护钢筋 网，支承梁顶部每隔10m设有一道穿越防护钢筋的预埋件。 ②检查好油表、油泵的运转情况，夹片、锚具是否完好以及横梁的就位情况。 三、空心板预制施工 1、钢铰线的下料 根据拉杆高强螺纹钢穿越横梁以及坑槽内部的长度准确计算出钢铰线下料长度，根据 实际情况按设计文件要求一次下够一组钢铰线，然后分别穿好每根钢铰线失效段塑料套 管，再依次分别穿入a型和b型连接器，分别用a型和b型锚具锚于固定横梁，如下图：

目前,在公路桥梁工程中,广泛应用预应力空心板,随着施工技术的发展,预应力空心板桥正在越来越多地在公路桥梁建设当中被应用,而预应力空心板的预制是施工中的关键环节,因此公路桥梁预应力空心板质量控制是值得重视的。本文结合笔者的公路桥梁施工实践经验,针对预应力混凝土空心板预制过程中容易出现的质量问题,对于公路桥梁预应力空心板质量控制进行了一定的探讨,供广大同行参考。希望本文的研究有利于指导生产,提高公路桥梁预应力空心板质量控制。

预应力空心板在桥梁工程中的应用十分广泛。作为桥梁的主要承重结构，预应力空心板的施工质量对桥梁的使用安全具有重要影响。本文在此结合某桥梁工程，探讨了桥梁预应力空心板预制及安装策略，希望本文内容可以为相关工作开辟思路。

1.3桥型结构 桥型结构为正交桥，上部结构采用16米跨径的预应力钢绞混凝土空心板，下部结构采用直径1.0米的单柱式桥墩，桩柱变径处加 系梁，基础为直径1.2米的桩基，桩横向间距为3.2m，纵向间距为16m。桥台采用轻型桥台，桩基础为单排桩，桩径1.2米，桩基深 入岩面下1.0米，桥全长：16×9+2×4.5(桥台搭板)＝153.0米，桥面连续，采用三孔一连，桥面净宽：5.0米+2×0.5米（防撞墙）。 墩台支座采用平板式橡胶（tcyb）支座。 6上部构造施工 6.1施工顺序 预制空心板（采用先张法施工）→安装空心板→铰缝封低缝，砂浆强度达到设计强度的50%后浇筑铰缝→浇筑桥面现浇层→浇筑 钢筋混凝土铺装及安装附属设施→成桥。 6.1.1预制场地布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，预制场地设置在桥端空地上。水、电、场区道路等设施齐

本文结合多年施工经验,对后张法空心板梁的施工工艺、施工方法及实施效果进行分析,并介绍了纸质芯模简便快捷的施工方法,提高了施工效率,供相关工程参考。

腿13米后张法预应力空心板施工方案 莇 forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse 蒄一、工程概况 袄本合同段有11座上部结构采用13米后张法预应力混凝土空心板，合 计240片，分别为k74+023.5、k75+025.87、k76+295.87、k79+735、 k81+928.47、k84+333.03、k85+388.6、k85+990.66、k88+500、 k89+892.18、k90+462.43小桥的空心板。 羀13米后张法预应力空心板为c50混凝土，预制板长12.62米，孔 道压浆为50号水泥砂浆，钢绞线采用高强度低松弛φs15.20mm钢绞 线，标准强度fpk=1860mpa，正弯矩区和负弯距区钢绞线锚具均采 用bm15-3、bm15－4、bm1

先张法预应力空心板施工工艺框 拉预应力钢筋至´k 测定混凝土试件强度 制混凝土试件 拆除侧、端模 拆除芯模 封头 起吊、移梁、存放 放松切断预应力钢筋 混凝土养护 继续浇筑混凝土 拉预应力钢筋至 1.05´k再退至0.5´k 修整台座内的底板 预应力钢筋下料、调直 模板制作 普通钢筋加工 绑扎其它部位钢筋 安置芯模 浇筑底板混凝土 绑扎底板钢筋 安装侧模、端模

20m先张法预应力空心板施工工艺 安徽省合徐高速公路北段第五合同段共有20m先张法预应力空心板439片，均在预制场预 制。预制梁长19.96m，梁高90cm，板宽143cm，砼设计标号为40mpa，预应力钢筋采用270 级φj15.24钢绞线，标准强度ryb=1860mpa，弹性模量ey=1.95×105mpa，单束张拉控制 应力为195.3kn，每片梁有16根钢绞线。 1预制场布置 预制场布置在国道206东侧，鲍集互通立交区内，长220m，宽35m，设4个梁板预制台座， 5个存梁场，1个钢筋骨架绑扎场及木工房、钢筋加工房、水泥库、发电机房等。场内设有1 台贝雷桁架拼成的50t自行式龙门吊，为梁板的预制及吊运、装车服务。1台拌和能力为 25m3/h的混凝土拌和站。混凝土采用翻斗车运输，具体见表1。 1.1张拉台座 (1