成彭高速高架桥跨金府路大跨度门洞设计与施工

本文结合工程实例,详细阐述了采用碗扣式钢管架作为铁路客运专线双线整体箱梁现浇满堂支架及万能杆件与贝雷桁架组合设置大跨度铁路通行门洞的设计方案。并对支撑系统的主要承重结构进行了承载安全检算。以期能对其它类似项目的施工起到一些借鉴作用。

文章介绍高速公路与国道交叉部分支架门洞设计方案及安保措施,解决现浇箱梁施工与道路行车交通的影响。

近日,由柳州欧维姆机械股份有限公司施工的成彭高速公路扩容改造工程金丰高架桥改造项目顺利完成顶升,为成彭高速完工通车奠定了坚实基础.本次比例顶升采用该公司自主设计的顶升托换钢支撑体系、plc控制同步顶升系统,

寻全高速公路为上跨105国道,105国道为一条重要的运输道路,施工时,需设置棚洞,目前门洞的类型较多,本着经济的原则,本项目采用小直径钢管架结合工字钢、模板铁皮设置门洞。

钢箱梁是大跨径架桥当中常用的结构形式，这种架桥的结构方式有多种优点，其中包含强度高省材料久耐用等，目前已经成为人们高架桥的首选。本文主要是以昆山市城市跨城市跨巷道钢箱梁桥为例子，主要分析桥梁上部的钢箱梁的施工工艺的关键部分，可以为同类型的城市提供意见或者参考。

学号：201114770208 毕业设计说明书 graduatedesign 设计题目：广深沿江高速公路大理路高架桥标准图设计 学生姓名： 专业班级： 学院：建筑工程学院 指导教师： 年月日 摘要 -i- 摘要 预应力混凝土先简支后连续箱梁桥是预应力桥梁的一种，我国自50年代中 期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但对 近年来的发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力 材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施 工技术都已到达相当高的水平。 本设计拟以广深沿江高速公路大理路高架为设计对象，采用孔跨25米装配 式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为双柱式桥墩，桩基均为钻孔桩基础。本次 设计的主要内容包括：桥型布置，结构中每部分尺寸拟定；选取计算结构简图； 计算横向分布系数；恒载内力计算；

本文通过以我国的苏通大桥、泰州大桥以及贵州坝陵河大桥施工建设的实例进行参照和分析,论述其大跨度桥梁结构以及关键技术的节点进行分析,并提出相应的施工和控制的关键技术措施和建议.

对层高11.8m、900mm×2000mm大梁、跨度27m的结构施工,具有高、大、重等难度。介绍了超高、大跨度楼盖采用满堂扣件式钢管支撑架的设计与施工,实践表明是可行的。

日本城县沿海岸的仙石线，在2011年发生的东北地方太平洋地震中受害严重。灾后进行了包括两个车站长约3．5km线路向山坡移置的改线工程。新建的野蒜高架桥（暂名），除立交范围采用跨度为30．5～45m的prc刚架结构外，其余的从景观和经济性考虑都采用跨度为24～29m的rc钢架结构。

采用碗扣支架搭设门洞,现浇混凝土连续箱梁上跨高速公路。文章以洋河南枢纽互通立交为例,系统的介绍了京化高速公路上跨宣大高速现浇箱梁门洞支架的搭设及主线桥上跨宣大高速施工门洞搭设验算书,从而指导实践施工。

丹本高速公路高架桥桥墩设计 曹继伟　　　　　　　　　　　　　　陈永彰 (辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)　　　((辽宁省水利水电勘测设计研究院,沈阳110006) 摘　要　丹本高速公路高架桥桥墩形式的选择和设计概况。 关键词　高墩　形式　设计 1　前言 丹本高速公路是辽宁省第一条位于重山岭 地区的高等级公路。起于丹东古城,与丹东外环 路相接;止于本溪南芬,连接沈本高速公路。路 线全长134km,设计时速分别为80km/h、 100km/h和120km/h三个技术标准,路基宽度 则相应采用24.5m和26m。路线所经地区山林 密,沟谷纵横,河流交错,地势复杂。在重山岭地 区设计高速公路,技术难度很大,以丹本高速公 路为例,大中桥及隧道的长度约占路线总长的 　　g2=38.49kg/股×1

通过增设体外预应力钢筋、铆粘钢板、粘贴碳纤维、增大腹板尺寸等措施增强腹板抵抗主拉应力,对蜂窝、麻面和露筋等病害的处理,消除安全隐患,提高了廖峪沟高架桥的安全储备。

美国两座高架桥的替换工程采用预制节段施工方法建造新的墩。介绍预制后张预应力墩的设计特点,基于高架桥进行的地震分析,以及基础设计与施工的一般情况。

介绍了该桥设计阶段的一些特点,特别是先简支后连续刚构桥型的受力特点,通过调整墩身刚度,释放矮边墩,达到墩身内力合理分布,以及该桥施工中主要项目的施工总结。

本文简要介绍了苏州绕城高速公路跨越沪宁高速公路的门洞方案,对门洞支架进行了结构和稳定性验算,明确了计算程序和结果,为城市道路跨线路施工提供了经验。

采用精密电子水准仪对三股线高架桥的纵向线形进行了测量,测量其是否有下扰现象。结果表明:桥梁中跨的跨中附近出现了较为明显的下挠现象,下挠导致栏杆、桥面铺装、主梁呈波浪状起伏,加大了车辆对桥梁的冲击作用。导致结构发生下挠过大的原因主要有:主梁截面刚度下降、预应力大量损失、混凝土长期收缩徐变等。

本文针对城市既有道路宽度和车流量的特点,结合现浇箱梁碗扣满堂式支架的施工特点,以设置多门洞的方式,确保了新建桥梁安全跨越既有道路,同时保证了城市道路的通畅,并总结出该方案的施工特点,阐述了多门洞支架在安装、拆除所具有施工工期短、施工便捷的特点,可为类似跨路施工提供借鉴和参考。

申报论文 （中级） 题目：超高大跨度结构模架 设计与施工 2011年06月15日 单位：北京城建五建设工程有限公司 姓名：邓建钢 申报专业：土建施工（建筑物施工） 北京市中级专业技术资格评审申报论文第-ii-页 -ii- 摘要 模板和脚手架工程是土建施工中危险性较大的施工项目，特别是 超高、大跨度的承重结构支撑模架危险性更大，模架方案的设计和施 工是关系工程施工安全的关键因素。同时，由于模架工程在工程非实 体消耗中占有较大的比重，在确保施工安全的前提下，尽量减少模架 的投入是降低工程成本的重要措施。本文以中国政法大学科研楼工程 为例对超高、大跨度的支撑结构模架设计和施工进行了论述，该工程 5～10/d～g轴报告大厅梁板及5～8/g～k轴中央大厅梁板具有模架 支撑高度高（8.2m及12.1m）、跨度大（框架梁最大跨

针对福厦漳高速公路双向8车道的桥面宽度,依据结构设计原理研发了一种大跨度桥梁门架。通过仿真计算分析,对该门架结构在风载荷作用下的刚度和强度进行了验算,并根据仿真计算结果对门架基础进行了校核,分析结果表明,该门架结构符合设计要求。该门架是福建省目前最大跨度的桥梁门架结构,该门架的设计成功对福建省乃至全国大跨度桥梁门架设计具有重要的指导意义。

跨高架桥路口施工方案——以济南工程中跨路口处碗扣式支架的施工为例，考虑到交通问题，采取特殊方式解决该处支架的设计和旋工，着重从平面和空间两个方面对支撑系统进行整体和局部稳定性分析，提出了该处支架支撑的搭设方案、力学模型以及其计算方法。经过加载...

介绍了在我国高速铁路大发展的形势下,武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、郑州黄河大桥、济南黄河大桥、安庆长江大桥等大跨度钢桥所采用的新材料、新结构和焊接新工艺,以及强度级别更高的新型桥梁钢的开发研究。

弧形超高大跨度结构本身是在如今建筑行业飞速发展过程中，所衍生出的一种全新高架支模那技术，其本身由于施工难度较大，在实际展开施工的过程中，所涉及到的模板支撑、基础处理、施工工艺、质量控制等多个环节，都存在着技术难点。着重对于户型超高大跨度结构支模施工进行了全面深入的探讨。