车内环境品质的铁路客车空调节能运行

铁路客车空调品质问题探析 吴江妙 (金华铁路司机学校　浙江金华　321019) 1　引言 近年来,随着铁路技术的不断发展,空调列车已得到广泛应用。为旅客 提供一个舒适、健康的环境是列车空调系统设计的主要目的,但目前的列车 空调系统往往只注重空气温度、湿度的控制,而忽视了空气品质问题,因空 调列车空气品质差而使旅客身体不适的现象时有发生,乘客普遍反映车内 新鲜空气太少,常感到头晕、胸闷、疲劳、精神不佳。因此,采取有效措施提 高列车空调舒适度和空气品质已是刻不容缓的任务。 2　影响铁路空调客车空气品质的因素 2.1　空调列车内空气的主要污染源 空调列车内的空气污染源主要有车内人员、装饰材料、空调系统本身、 空调系统二次回风、新风质量不佳等。列车内人员密集、滞留时间长是车内 空气的重要污染源;装饰材料会释放出甲醛、苯、甲苯、二甲苯、环烷、二烯 烃、乙醛等挥发性有

合同能源管理作为一种节能新机制,不同于传统的节能新技术和产品销售模式,其灵活多样的合作方式为节能改造项目提供了广阔的应用前景。针对如何在铁路局集团公司实施普速客车空调节能改造合同能源管理项目进行探讨,提出了实施的原则、方法,以期对铁路系统展开项目合同能源管理有借鉴意义。

铁路客车空调系统的自动调节——现行铁路客车空调系统的额定制冷量和采暖量是根据铁道部标准(tb1955—87)的客车采暖通风设计参数来计算的，考虑的是最不利的情况．为保证车内温度的稳定，建议根据外部温度的变化自动调节铁路客车空调系统，并提出了自动调节系...

在分析国内外室内环境品质研究成果的基础上,首次引入了环境品质线的新概念,并结合空调列车车内空气参数的具体条件,提出了车内空气参数的一个建议性标准

针对目前我国铁路客车空调的现状,分析了影响旅客健康、环境保护、节能等几个方面存在的问题,并就这些问题提出了相应的对策。

介绍了铁路客车车内环境控制的现状,并以综合管理控制车内环境品质为目的,指出了铁路客车空调实时控制的方式和实现方法。

介绍了铁路列车空调控制系统的基本功能、使用中发现的问题、国外列车空调控制技术的发展水平及高速列车空调系统在控制上的特殊要求。

目的对空调旅客列车内环境进行卫生学研究,为今后空调旅客列车的技术改造和卫生管理提供卫生学依据。方法根据国家有关卫生标准、规范对国产25g、25k型空调旅客列车车厢内微小气候、空气质量、物理因素进行检测,测得的数据采用sas9.0软件进行统计分析。结果温度、相对湿度的合格率较低;噪声和照度符合卫生标准;25k型车的co和细菌总数低于25g型车,而co2高于25g型车,硬座车厢的co和co2高于其他车厢,co和co2随列车的运行有递增的趋势,细菌总数在同一车型的不同时点和不同车厢差异无显著性。结论应加强空调列车空调设备的管理和保养,使其能够达到良好运行状态,在冬季取暖时应开启空调设备的加湿功能;要维持良好的空气质量,空调旅客列车的通风换气有待进一步改善。

铁路客车空调系统一般按照夏、冬两季室外空气处于设计参数、室内负荷处于最不利条件下进行设计。但是从全年来看,室外空气状态等于设计参数的时间极少,室外空气状态随季节不断变化,对客车空调系统影响很大。因此,客车空调系统的设计与运行必须考虑在室外气象条件和室内热、湿负荷变化时的调节和控制,才能既满足室内温湿度要求,又达到经济运行的目的。本文介绍了客车空调系统多工况节能控制方法。该方法根据送风状态点与室内、室外空气状态的相对位置关系,采用多工况分区方式能达到节能的目的。方法简单,应用方便,为客车空调系统设计和控制提供了理论依据。

对列车空调的节能途径进行了探讨,并结合客车高速化对其空调系统的影响,指出了我国高速客车空调系统的发展要求及思路。

目的　了解铁路全列空调旅客列车内环境的卫生状况。方法　于1997年7月～1999年10月对上海、成都、昆明、哈尔滨、乌鲁木齐、广州等6个铁路局所属的10条线路上运行的新型全列空调客车不同车厢的内环境(不同路况、不同季节)进行了调查。另在相同试验条件下以普通客车为对照。结果　冬、夏两季全列空调客车车厢内温度、风速均符合gb96731996,夏季湿度超过国家卫生标准。在不同路况下,空调客车内四类车厢除餐车平均噪声[丘陵地区为(71.2±4.10)db(a)、山区为(75.1±3.20)db(a)]超过国家卫生标准外,其余车厢均符合卫生标准。振动测试结果均符合iso2631/185标准。而车厢内空气质量测试结果表明,空调客车车厢内co浓度在3个不同季节(夏、秋、冬季)其结果均符合国家卫生标准,达标率为100%;夏季硬座和硬卧车厢内co2浓度超过国家卫生标准。夏季样品达标率也明显低于普通客车,差异有显著性(p<0.01)。而冬季空调客车的软卧及硬卧车厢co2浓度均超过国家卫生标准。车厢内空气中可吸入尘、细菌总数的测定结果均符合国家卫生标准。同时还表明,全列空调客车的自然采光和人工照明效果均优于普通客车。结论　夏季车厢内湿度和餐车噪声超过卫生标准,车厢内co2浓度夏、冬两季?

以通勤、近郊型电动车安装的空调装置为实例,介绍了空调装置的结构、控制内容,阐述了根据实车内的环境监控,提高空调机组的控制性能,以达到改善车内环境的目的。

目的　对25k型全列空调客车内环境进行卫生学研究,为今后全列空调客车的技术改造和管理提供卫生学依据。方法:根据国家有关标准、规范对国产25k型全列空调客车车厢内微小气候、物理因素、空气质量进行检测,测得数据采用pem30软件进行统计分析。结果与结论　25k型全列空调客车内微小气候、人工照明符合国家卫生标准,但风速低,新风量不能完全满足空调车通风技术指标;噪声强度、环境振动受路况影响。车厢内空气质量较25g型全列空调客车差,对目前25k型国产空调客车在通风换气以及日常卫生管理、维护有待进一步加强。建议根据实际情况在空调车内安装负离子发生器,改善车厢内空气质量。

随着铁道车辆制冷和空气调节技术的高速发展，铁路客车的舒适性越来越好。铁路客车空调系统的安全运行和有效维护是客车舒适性的重要保证，本文主要对铁路客车空调的故障进行简要的分析，并总结故障检修的方法。

分析了传统铁路客车空调系统送风不均匀的原因,介绍了静压送风道的设计方法,对不同类型的静压送风系统进行了送风均匀性测试,实验结果表明,如果不采取一定的措施,静压送风系统的送风均匀性仍然不理想,只有合理设计空调静压送风系统的结构,才能保证均匀送风,并提出了进一步改善静压送风道送风均匀性的措施

介绍利用计算机对铁路客车空调换热器进行设计计算,建立空调换热器的数学模型,绘制流程图,根据实际经验指出了编制程序过程中应注意的问题.以ca25b型空调餐车为例,利用所编程序,对其蒸发器按不同的管排列方式分别进行了设计,指出差排比顺排更适用于空调列车.最后得出结论:电算能大大缩短设计时间,提高计算准确度,并能快速对多种方案进行比较而选取换热器的最佳结构形成,达到节能和节约材料的目的.

针对我国铁路客车目前仍然大量使用的被禁用的hcfc22的现状,提出了应采取的对策与措施。

铁路空调客车车内空气品质改善——目前，我国铁路空调客车较为注重对空气温度，湿度的控制，对空气品质重视你够。

目前,我国铁路空调客车较注重对空气温度、湿度的控制,对 空气品质重视不够。以致长期工作、生活在空调环境中的人们经常 出现疲劳、头昏、口干、胸闷、眼痒、精神不佳等症状,甚至出现烦 躁、抱怨多、爱发火、注意力不集中等行为上的改变。空调客车车内 空气品质差,旅客出现身体不适现象时有发生,乘务员长期工作在 这种环境下,会损害健康。在未来的高速列车中,为了避免车外较 大的压力波动传至车内,车体将做成气密结构,对于空调系统而 言,这种良好的气密性使得自然渗入新风急剧减少,旅客在感到不 适时也不可能开窗换气,车内空气品质问题将更为突出。因此,必 须紧跟现代空调理论的发展,研究空调列车车内空气品质问题,采 取有效措施提高空气品质。 空调客车车内空气品质分析 空调客车车内空气污染物的种类很多,现将其中的主要污染 物介绍如下: 二氧

对我国铁路客车50年来采用的空调技术进行了回顾,介绍了我国铁路客车和crh系列高速动车组使用空调机组的情况、节能技术的应用及存在的问题等,展望了我国铁路客车空调技术的发展方向。

对空调装置各部分正常工作工况进行了说明,对空调装置故障按系统进行了分类,对空调装置的故障进行了分析,并对故障进行说明制定了处理方案,以保证铁路客车空调的顺利运行。

对目前我国铁路客车空调的应用现状进行了分析,研究了在客车上采用空气制冷和诱导空调装置的相关问题,并对其应用前景作了讨论。