崇明至启东长江公路通道工程

被誉为“长江门户、东海瀛洲”的崇明岛,地处长江口,是中国最大的河口冲积岛,也是中国最大的沙岛,在1300多年前就已经成陆.其旖旎的风光和丰富的海岛资源,成为上海可持续发展的重要战略空间.崇明岛是世界上最大的河口冲积岛屿,四面环水,其生态结构相对独立,系统关系相对封闭,生态系统的发展受到其自身地理位置的孤立性、资源的有限性和生态环境的脆弱性的限制。

记者日前获悉，连通上海崇明岛与江苏启东的跨长江公路大通道——崇启通道工程，目前已完成了全线路基堆载。正在进行紧张的桥梁结构施工，并将于2012年上半年建成通车。

上海崇明越江通道(长江隧桥)工程钢桥面铺装开工在即

以定性和定量相结合的分析方法对武汉长江隧道地质条件下可靠度、高承压水、不均匀沉降与火灾风险的各种发生概率及灾害后果进行分析,采用层次分析法研究了设置与不设置横向联络横通道时综合风险。结果表明,武汉长江隧道脆弱地质条件下,设置的风险比不设置要高出一倍,建议采用底部疏散通道方式取代横向水平联络通道。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥 环境影响报告书 （简本） 建设单位：江西省高等级公路管理局 湖北省交通厅 评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○○七年十一月 1 福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书1.0总论 2 1.0总论 1.1项目建设的必要性 1.1.1本项目的建设是构筑国家高速公路网和江西、湖北公路主骨架的需要 拟建项目是福州至银川公路的其中一段，福州至银川公路是国家高速公路规划7918网 中东西横线中的一条，东起福建福州，经江西、湖北、陕西、止于宁夏银川，全长约2485km。 它把中国东南部、中部地区以及正在进行大开发的西北部地区有机地联系在一起。整条公路 的兴建将对我国“西部大开发”战略的实施、对全国和江西、湖北两省公路网的完善、对拉 动整个区域经济的快速发

位于长江南京段的过江公路隧道系在长江大桥和正建中的长江三桥之间,距下游长江大桥约13km,距上游长江三桥约6km。技术标准和建设规划是:隧道通道全长5724m,采用"左汊盾构加右汊桥梁"方案,其中隧

施工组织设计建议书 施工组织设计文字说明 1.编制依据 1.1重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程投标邀请书”。 1.2重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程招标文件(第一卷～第四卷)”。 1.3标前会议、现场勘察、施工调查所获得得资料及补遗资料。 1.4国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。 1.5本单位多年来参与高速公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。 2.工程概况 ××高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（k10+000），止于彭水县宝光寺（k81+044.545），全路段长约70.643公里。 本标段起迄桩号为k10+000～yk1

黄石长江公路大桥简介——黄石长江公路大桥位于湖北黄石市市区直北，南岸与武汉至黄石一级公路相接，北岸与106和318国道连接，上游距武汉长江大桥约140km，下游距江西九江大桥约120km。全桥总长2580．08m，其中主桥长1060m，北岸引桥长840．87m，南桥引桥长67...

1/30 施工组织设计建议书 施工组织设计文字说明 1.编制依据 1.1重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程投标邀请书”。 1.2重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程招标文件(第一卷～ 第四卷)”。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 1.3标前会议、现场勘察、施工调查所获得得资料及补遗资料。 1.4国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。 1.5本单位多年来参与高速公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。 2.工程概况 ××高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公 路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近 （k10+000），止于彭水县宝光寺（k81+044.545），全路段长约70.643

中国中铁一局九江长江公路大桥b3合同段 -1- 九江长江公路大桥花瓶墩施工 1、工程概况 福银高速九江长江公路大桥b3合同段，工程里程范围为k22+639～ k24+844，包括北岸跨湖北黄广大堤孔56m+100m+56m变截面连续箱梁、北引桥 61×30m预制小箱梁、跨105国为道3×40m预制小箱梁及39m路基。跨湖北黄 广大堤孔50#～53#墩为钢筋混凝土花瓶形花瓶墩，混凝土标号c40。 2、编制依据 1、根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首 件工程示范制”实施办法的要求； 2、依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第五册第一分 册北引桥下部构造及基础（b3标）》； 3、依据《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000)、《公路工程质量检验评 定标准》（jtgf80/1-2004）及项目办下发“

盾构机成功穿越长江干堤——城陵矶长江穿越隧道工程施工取得进展

主要介绍江阴大桥缆索系统的检查、维护和索夹螺栓的紧固。

江阴长江公路大桥为悬索桥,主跨1385m,南岸索塔身h为186.926m(塔顶标高192.926m),索塔由两列塔柱(包括塔冠)及三道横梁组成门式混凝土框架结构,两列塔柱横桥向宽度不变,竖向内倾,斜率约1/50。顺桥向宽度由下向上均匀收缩,斜约1/60。柱底截面(6m×14.5m),柱顶截面(6m×10.0m),塔冠截面(6m×11m)工期为8个月。针对南索塔的施工特点,详细介绍了该桥施工的全过程,并重点叙述爬模施工工艺。

江阴长江大桥在路网中地位重要,基于交通压力巨大,持续处于过饱和状态,高峰期拥堵频现等问题,从综合交通运输的角度,分析江阴大桥成为路网瓶颈的原因,结合区域交通规划,提出了分阶段分流减压方案,积极应对未来交通需求的进一步增长。

在安庆长江公路大桥工程可行性研究阶段的工程勘察工作中,除了常规的工程地质调查与钻探工作外,还选用了遥感技术及高密度电阻率法等先进手段进行综合勘察,作出了区域稳定性及工程地质评价,为选择大桥最佳方案提供了可靠的地质依据

介绍了上海崇明越江通道长江大桥钢结构防腐涂装体系的设计及规范标准，着重阐述了当今大型跨江、海桥梁钢结构的长效防腐技术方法：电弧喷铝防腐技术。总结了电弧喷铝施工控制的关键工序，保证金属涂层与钢结构基体的结合力平均可达到12．0mpa，高于国家标准，金属涂层的使用寿命达到30-50年。

上海崇明越江通道长江大桥工程b4标段105m钢-混凝土组合梁吊装、运输和架设施工由3000t"天一"号海上运架梁专用起重船承担,介绍起重船码头取梁、组合梁与船体临时加固、运输途中加强安全监控和桥区抛锚定位架设等施工方案。

长江口细砂作为路基填料在高速公路路基填筑施工中大面积使用尚属首例,在大面积施工之前,本标段选取k6+600～k6+790处作为路基填砂试验段施工,确定砂质路基填筑技术参数和操作规程,以指导本标段路基工程的施工.

近日从长江隧桥公司传来消息，截至目前，上海长江隧道工程“长江一号”盾构顺利已推进了5790米，道路同步施工5446米；“长江二号”盾构顺利推进4358米，道路同步施工4050米。至此，上海长江隧道两台超大型盾构共完成了10公里的推进任务，占隧道施工总长度的2／3。目前两台盾构已经全部进入江中推进阶段，并分别以每周80米左右的平均速度向长兴岛进发。

简要介绍世界最大直径、一次掘进距离最长的上海长江隧道防灾减灾技术,内容包括盾构掘进期防灾技术、隧道运营期给排水、消防系统、隧道疏散救援体系、节能减排照明系统、高压细水雾降温系统、建筑被动防火体系等七大系统联动的防灾减灾体系设计、验证技术,以供类似工程参考。

从土地储备机制与投融资机制设计角度,阐述崇明越江通道工程建设中土地储备机制与投融资机制相结合的意义、原则和可行性及土地储备机制与投融资运作机制方案的设计思路、优缺点和前提条件等,提出土地储备与投融资方案的流程设计,分析、研究工程投资中带来的土地增值收益、土地储备价格、用地类型和土地储备范围等,探讨将上海市土地储备机制与重大工程建设投融资机制相结合,从而使政府将在重大工程投资中带来的土地增值效应纳入工程建设投融资机制,对于上海市城市建设和经济发展有着重要的战略意义和应用价值。

本文概述上海市崇明越江通道线路、工程建设方案与规模等内容,并对崇明越江通道工程设计方案征集中具有代表性的特大跨径桥梁设计方案作简要介绍。