成兰铁路云屯堡隧道软岩大变形特征及地质成因分析

长大山岭隧道施工过程中不可避免地要通过断层破碎带等不良地质,在断层带地下水发育、导水性较好、补给充分的情况下,极易发生突泥涌水等地质灾害,严重影响施工安全。针对三黎高速公路盘岭隧道工程发生的突水、突泥类破坏模式进行分析,探索未胶结的富水压性断层突水、突泥的特征、模式及地质成因。并对该隧道提出了反向施工、全断面帷幕注浆的施工顺序及方法,有效地控制了隧道施工造成的地下水流失,达到了预期处治效果,保证了施工安全。

隧道塌方、涌水往往发生在地质条件差的地段,有必要从地质角度研究该类灾害发生机制。文章以十房高速(十堰—房县)通省隧道塌方、涌水为例,分析了灾害发生过程,归纳总结了其典型的围岩大变形—塌方—涌水—突泥四阶段特征。在此基础上,结合隧道地质条件分析、隧洞内及地表地质调查、trt探测等,从工程地质和水文地质角度探讨了隧道塌方、涌水灾害机理,认为主要有四个方面的原因:(1)隧道穿越压性断层破碎带,断层破碎带由含水破碎岩块及粘土构成,直接导致隧道开挖后塌方、涌水、突泥的发生;(2)推覆构造导致围岩呈层状-碎裂结构;(3)片岩中粘土矿物含量较高,遇水易泥化;(4)断层破碎带中含有承压地下水。最后,提出了加强超前地质预报及地质分析等风险规避建议,研究结果可为同类工程提供借鉴。

为解决双线软岩隧道施工中普遍存在沉降和收敛过大、初期支护变形侵限导致拆换拱的现象,通过介绍兰渝铁路两水隧道施工中应用的几种工法,根据围岩监控量测数据分析,从安全、进度和设备利用方面进行比选,得出大拱脚台阶法比较适合于双线软岩隧道的施工。

在充分研究花岗岩蚀变带工程地质及蚀变特性的基础上,运用隧道工程理论和围岩监测技术与方法,对隧道施工方法及支护结构与参数进行了分析。发现尽管花岗岩本身强度较高,但由于其蚀变特性和地下水等因素的作用,大幅度降低隧道围岩强度导致围岩出现较大变形。根据花岗蚀变岩隧道开挖过程围岩变形特点,提出了\"加大预留变形量并采取衬砌紧跟\"的措施。施工实践表明,该法可以满足围岩稳定要求和结构安全。

铁路双线软岩隧道控制大变形施工工法比选——为解决双线软岩隧道施工中普遍存在沉降和收敛过大、初期支护变形侵限导致拆换拱的现象，通过介绍兰渝铁路两水隧道施工中应用的几种工法，根据围岩监控量测数据分析，从安全、进度和设备利用方面进行比选，得出大拱脚...

宜万铁路堡镇隧道穿越地层大部分为砂质页岩和粉砂质页岩,局部为炭质页岩,岩层软弱、节理较发育;隧道埋深大,地应力高,围岩强度低,高地应力软岩大变形区段长,施工过程中发生了严重的大变形。主要介绍高地应力软岩大变形段的施工措施,即:采用小导管注浆超前支护、采用短台阶和双侧壁相结合的开挖方法,初期支护采用喷混凝土+型钢钢架+锚杆+钢筋网的支护措施,控制每环仰拱开挖长度不超过4m,及时封闭成环,及时施做二次衬砌,对隧道高地应力软岩段的预留变形量为15～30cm,确保了隧道顺利通过软岩大变形区段。

根据宜万铁路堡镇隧道的实际情况,介绍了软岩大变形的变形原因及应对方法、软岩大变形地段的施工技术及施工监测、施工注意事项,供软岩大变形隧道施工参考。

红层软岩作为一种特殊的地质结构具有变形量大及流变性的特点,在该地质条件下开挖隧洞可能会出现围岩大变形甚至发生失稳坍塌等安全事故。针对滇中引水工程的磨盘山隧洞部分洞段要穿过红层软岩地区并面临着围岩大变形的难题,采用有限元软件对隧洞围岩变形规律及支护措施进行数值分析。结果显示:隧洞开挖后洞周发生较大的应力集中,导致围岩变形量和塑性区范围较大,在软弱断层带部位变形量高达285.5mm,塑性区深度达10m左右,远远大于硬岩对应值。隧洞开挖后对围岩进行临时支护以及永久衬砌,两者对减小围岩变形量和塑性区范围均有较为明显的作用。

在简述昔阳县方台锌矿矿床地质特征的基础上,详细介绍了锌矿的矿体特征、矿石质量、矿石自然类型及矿床地质成因等。

本文将对软岩大变形铁路隧道施工控制技术展开研究,以期为提高软岩铁路隧道的施工安全,提供一些有益的参考和借鉴。

结合兰渝铁路后山坪隧道，分析和总结了该隧道所在西北地区以砂岩、泥岩为主的软弱围岩的变形特点和规律，有针对性地采取措施控制变形，最终实现优质高效穿越的目标，可为今后类似工程施工提供参考作用。

在丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点归纳总结的基础上,结合隧道的区域地质条件,分析了围岩大变形的形成机制。研究表明:丽香铁路中义隧道围岩及初期支护变形、破坏特点是由隧址区地应力最大主应力为水平方向且与隧道轴线接近垂直的特点决定的；围岩大变形主要是由于隧址区强烈的地质构造使围岩完整性遭受严重破坏,围岩破碎,地层赋存较高的构造残余应力引起的。现场实验及施工实践表明:按围岩的工程地质条件、强度应力比及相对位移将大变形分级管理,根据大变形级别选用不同的衬砌断面、支护参数和预留变形量；采用上下台阶、下台阶带仰拱一次开挖方法施工,适当加长边墙系统锚杆和锁脚锚杆,适时进行初期支护补强。

宜万铁路广成山隧道软岩挤压大变形施工控制技术 作者：郑游 作者单位：天津第四市政建筑工程有限公司 刊名：中小企业管理与科技 英文刊名：management&technologyofsme 年，卷(期)：2010(22) 参考文献(4条) 1.徐林生.李永林.程崇国公路隧道围岩变形破裂类型与等级的判定2002(2) 2.何满潮.景海河.孙晓明软岩工程地质力学研究进展2000(1) 3.刘志春.孙明磊.贾晓云.朱永全乌鞘岭隧道f4～f7断层区段压力、应力实测与分析2006(2) 4.隧道工程围岩大变形问题研究2003 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xzqykj201022210.aspx

五龙沟铜矿位于五龙沟金矿田西延的五龙沟铜、铅、锌、银多金属成矿带上的外滩杂岩体东部,外滩杂岩体在本区为地下隐伏提供热源,属中高温区。矿体属矽卡岩型铜、锌、银矿体,矽卡岩与切层断裂、花岗岩细脉交叉部位为主要成矿地段,一条矽卡岩带在延长方向及延伸方向有多个小矿体存在。本区矽卡岩带很发育,又有现采矿体可对比,找矿潜力巨大。

以某市地铁区间隧道为研究对象,使用flac3d软件模拟分析了桥梁基础下浅埋暗挖法施工过程中,地铁隧道周边土体的变形和衬砌应力分布情况;同时建立了隧道拱顶沉降值的时间序列模型,并预测了拱顶沉降的变化趋势。结果表明:由于上部桥梁基础偏压和土体强度较低的影响,在开挖完成后隧道的右侧地层出现了较大的变形;同时在隧道初次衬砌两侧边墙的中部也出现了较大的应力值,对于这些隧道部位可采用锚杆注浆加固或采用钢支撑进行加强支护,以确保施工过程安全可靠;另一方面,基于arma模型的时间序列分析法可以较好地模拟隧道结构的复杂变形,为科学分析隧道变形特点和较准确地预测变形进行了有益的探索。

对在建的云屯堡软岩隧道横断面利用flacd5.0进行模拟分析得到横断面不同位置变形沉降量从而找出最大变形量点。多次出现的大变形及塌方等地质灾害特征、影响因素及其成因机制的分析表明:地下水发育、构造集中地段变形相对较大,千枚岩为主,高应力的变形是隧道发生变形破坏的主要诱因。针对大变形地段多层支护,分层施作；锚杆可采用长短结合形式。

邹平铜矿处于齐河-广饶深大断裂带南部的邹平火山岩盆地中,形成于破火山口火山通道充填的石英正长闪长岩岩颈中央上部,包括伟晶岩型铜矿和细脉浸染状斑铜矿床两种类型。前者矿体较小,但品位高;后者品位较低,但规模中等。含矿石英正长闪长岩等密度小、磁性弱,故在火山岩系中呈现高背景重力场上的重力低和杂乱高磁场背景中的低负异常,即"重磁同低",且高极化。重磁同低异常区和高极化率异常带,是本区寻找铜矿的有利部位。

软岩偏压铁路隧道大变形处治施工技术 1概述 随着我国高速铁路的快速建设,受地形、水文地质条件以及 规划平面要求等因素的影响,各种复杂地质条件下修建隧道大量 出现,在地形偏压软弱岩体中进行隧道开挖支护便是典型现象之 一。软弱岩体特征复杂、岩性多变、围岩破碎,隧道易发生大变 形,施工风险极大。软岩隧道的大变形破坏特征主要表现为:变形 破坏方式多样、变形量大、变形速率快和持续时间长等特点。 截止至目前,虽然国内外学者对于软岩隧道修建提出了一系列控 制标准及技术措施,但如何提高隧道结构在浅埋偏压条件下施工 过程中的稳定性和有效控制隧道变形同时又提高施工效率,仍然 是隧道工程界关注的热点问题。现以软岩偏压铁路隧道工程为 研究背景,综合分析现场施工量测数据和隧道大变形特征,进而 分析产生大变形的原因,提出适合于浅埋偏压软岩内修建隧道的 施工工法以及控制大变形的处治措施。

本文主要针对宜万铁路红瓦屋隧道的施工情况,对由于泥岩地质而产生的大变形问题进行了分析和研究,泥岩地质隧道施工的主要变形原因有:地质不良、设计不规范、操作不合理等。笔者结合宜万铁路红瓦屋隧道工程的具体特点提出相应的施工控制技术,详细介绍了上台阶临时封闭仰拱法和上台阶扇形临时支撑法的工艺流程。为同一类地质情况的隧道施工提供可以借鉴的例子。

针对引红济石引水隧洞软岩变形情况,分析隧洞变形的主要影响因素.通过变形软岩试验,对矿物成分进行分析、天然密度和天然含水率测试及崩解性试验等综合分析得出隧洞挤压变形的主要原因.提出了变形软岩的加固方法及tbm在变形软岩中的施工控制措施,有效地解决了施工难题,可为类似工程的施工提供借鉴.

基于水平层状围岩结构特征,分析了层状围岩中隧道开挖的变形规律及破坏机理。缓倾岩层隧道开挖破坏范围主要集中在拱顶范围内,当岩层厚度发生变化时,边墙部位增幅较小,但顶板塑性区范围增加较大,塑性区深度约为边墙部位2～3倍。不同工况条件下,拱顶沉降均远大于水平收敛变形,且由于岩层之间粘结力较小,顶板岩层出现明显的离层现象。基于变形特征和破坏机理分析,提出了控制缓倾层状岩体隧道大变形及塌方的控制技术措施,可为类似条件下隧道设计与施工参考。

石英砂岩峰林是湖南省张家界特有的地质地貌，该种独特的地貌一直以来倍受地质、地貌学家的关注和研究，但是长期以来研究工作不够系统和深入，对于地貌的形成原因以及形成时间尚无准确的、合理的定断。本文结合笔者多年地质工作经验，综合运用地貌学、年代学以及沉积学对索溪流域的地貌进行研究和论述。