承力索终端锚固线夹

关于承力索支撑线夹安装注意事项 1、承力索支撑线夹安装原则上由职工安装，并切要求人员相对固 定； 2、承力索支撑线夹安装按区间分锚段进行； 3、安装人员必须配带必要的通讯工具； 4、安装承力索支撑线夹安装时，一起安装腕臂支撑； 5、安装人员必须带上钢卷尺、记号笔和腕臂计算参数表； 6、安装有关技术质量要求： （1）安装位置由腕臂计算参数表套管双耳到承力索支撑线夹的间距 而定（及套管双耳中心到承力索座的u型螺栓中心）； （2）安装时请注意反定位是a型承力索支撑线夹带固定钩的，正定 位是b型承力索支撑线夹不带固定钩的； （3）安装时均采用力矩扳手，其承力索座的u型螺栓最大紧固力矩 为70nm;

北京供电段 承力索接头线夹安装作业指导书 2009-01-01发布2009-01-01实施 -2- 承力索接头线夹安装作业指导书 1检修标准 1.1铁运[2007]69号文件《接触网安全工作规程》、《接触网运 行检修规程》 1.2京铁机[2007]233号文件《接触网安全工作规程补充细则》、 《接触网运行检修规程实施细则》 2准备工作 2.1人员：10—12人 2.2工具：轨道作业车（梯车）、断线钳（钢锯）、活口扳手（450mm）、 扭力扳手、安全用具、防护用具 2.3材料：承力索接头线夹、绑线、钢锯锯条 3安装步骤 3.1将断点的承力索用绑线绑固断点两端，断开 3.2将接头线夹拆开。 3.3将左、右锥筒螺栓先穿入左右端承力索断

工艺承力索加装绝缘钢绞线安装说明 一、安装示意图： 二、安装说明： 1、钢绞线两端去皮0.4米（钢绞线裁线时顶端绑扎，避免散股）， 先将一端采用3套y12型钢线卡子，与承力索并连(钢线卡子1正2 反水平安装，即：外侧2个冲田野侧，中间1个冲线路侧安装)。 2、钢绞线另一端采用葫芦将钢绞线紧至弛度与承力索一致，也 采用3套y12型钢线卡子与承力索并连,钢线卡子间距为0.1米，钢 绞线端头外露0.05米。 3、桥沿至桥内侧0.5米处各装y20型钢线卡子1套将承力索与 钢绞线并连（均不去皮），承力索距桥底净空及承导间距小于0.3米 处所禁止安装此钢线卡子，换用1.6不锈钢绑扎线进行绑扎（防止钢 线卡子短接接地体放电烧线）。 4、桥沿至钢绞线端头每隔0.5米采用1.6不锈钢绑扎线，共绑 扎9处（不小于5圈）。（防止承力索断线后掉落至

北京供电段 承力索接头线夹安装作业指导书 2009-01-01发布2009-01-01实施 -2- 承力索接头线夹安装作业指导书 1检修标准 1.1铁运[2007]69号文件《接触网安全工作规程》、《接触网运 行检修规程》 1.2京铁机[2007]233号文件《接触网安全工作规程补充细则》、 《接触网运行检修规程实施细则》 2准备工作 2.1人员：10—12人 2.2工具：轨道作业车（梯车）、断线钳（钢锯）、活口扳手 （450mm）、扭力扳手、安全用具、防护用具 2.3材料：承力索接头线夹、绑线、钢锯锯条 3安装步骤 3.1将断点的承力索用绑线绑固断点两端，断开 3.2将接头线夹拆开。 3.3将左、右锥筒螺栓先穿入左右端承力索断头。丝口向外。 接头线夹本体锥筒螺栓 (左右各

中华人民共和国铁道行业标准 tb/t2075.3－2002 电气化铁道接触网零部件 第3部分：横承力索线夹 fittingsforoverheadcontactsystemofelectrificationrailway part3:clampforheadspancrossmessengerwire 2002-05-17发布2002-08-01实施 中华人民共和国铁道部发布 tb tb/t2075.3－2002 前言 tb/t2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分： ——第1部分：接触经吊弦线夹； ——第2部分：承力索吊弦线夹； ——第3部分：横承力索线夹； ——第4部分：双横承力索线夹； ——第5部分：接触线中心锚结线夹

树脂端部锚固锚索支护 操 作 规 程 编制： 审核： 采掘： 机电： 通风： 调度： 安监处： 安监处长： 生产副总： 总工程师： 树脂端部锚固锚索支护操作规程 一、锚索的制作 1、将成盘的钢绞线先用8＃铁丝捆3道，然后打开原包装钢带； 2、展开2-3圈，按设计长度用无齿（砂轮）锯截断； 3、重复2到所需的锚索根数（但一次不宜太多，一般就随用随截）； 4、视情况对整个锚固段进行必要的除锈、除小处理； 5、将制作好的锚索盘成?1.5米的圆环，用细铁丝等间隔捆3道，存好备用； 6、不论是钢绞线还是已制作好的锚索，均要妥善存放，防止黏上油污，否则会严重影响锚 固力。 二、锚索安装工艺1、采用普通单体锚杆钻机配中空六方接长式钻杆和?28mm双翼钻头湿 式打眼。为保证孔深准确，可在起始钻杆上用白色或黄色油漆标出终孔位置。 2、插入树脂药

以接触网链形接触悬挂的计算理论为基础,分析了实现承力索架线一次到位的技术条件,得出了计算承力索张力和补偿坠砣安装高度的计算公式,并总结了承力索一次到位施工的8个施工要点。

影响预应力锚索锚固效果因素——通过对预应力锚索锚固原理及预锚体系特点的分析．提出影响预应力锚索性能的因素．并提出适当的建议。

地铁接触网双承力索、双接触线并列架设施工工法 (tlejgf－94－27) 铁道部电气化工程局 一、前言 随着我国经济建殴的不断发展，铁路电气化的重点已逐步转移到大干线和 沿海经济发达地区，还将改造和新建准高速、高速电气化铁路，现在采用的单 承力索单接触导线已不能满足牵引对供电的要求，使用并列双承力索和双接触 导线，是解决以上问题的有效途径。我们在上海地铁供电工程中，按德国aeg 公司和siemens公司联合设计的接触网供电系统(直流1500v、额定电流 1000a)，在中德双方技术人员合作下，顺利地开发了保持导线内同等张力的并 列双线架设技术，并使工艺规范化，总结成本工法。1992～1993年，我们架 设了17个锚段并列双线(其中地面段5锚段双承力索双导线，隧道段12锚段 双导线四条馈线)，无维修安全运行一年。 二、工法特点 1．本工法为接触网科学化

2012-07-03因太焦线北板桥站至东元庆站间上行线k318+576m处承力索断线,断线后承力索与区间运行的货物列车发生刮碰缠绕,导致3棵接触网电杆被列车拉断塌网,中断上行线行车,经要点处理,恢复上下行供电及行车。此次接触网故障,破坏范围之大,影

内锚固型式预应力锚索剪应力分析——为研究内锚固型式锚索的剪应力分布情况，本文利用弹性力学的f昆合问题的位移解导出了内锚固预应力锚索的弹性解，得出剪应力沿锚索长度成指数形式传递规律，并且结合锚索的材料性质和岩土的性质讨论影响剪应力分布的因素。

结合粘结式锚具的优点和夹片式锚具的优点组装成夹片粘结式锚具,通过静载试验分析其综合受力性能机理,证明其是安全可靠的。

对插入式钢管端部锚材锚固模式进行了有限元理论分析和试验分析,并根据有限元分析结果和试验分析结果,结合我国规范,对日本标准中的相关设计公式进行了补充和修正。

插入式钢管端部锚材锚固承载能力试验研究——对插入式钢管端部锚材锚固模式进行了有限元理论分析和试验分析，并根据有限元分析结果和试验分析结果，结合我国规范，对日本标准中的相关设计公式进行了补充和修正。　　

使用磁通量传感器对拉力集中型预应力锚索锚固段钢绞线应力分布进行研究,分析了预应力锚索锚固段钢绞线应力传递和分布的规律;结合长期监测,分析了锚固段钢绞线应力损失情况以及张拉锁定前后锚固段钢绞线应力分布调整的规律。研究应用表明,磁通量传感器技术可作为锚索基本试验等各种试验中钢绞线应力分布检测的一种有效的方法。

锚索施工时应该注意锚索锚固段灌浆问题 锚索施工时应该注意锚索锚固段灌浆问题 大家见过锚索施工吗？锚索施工是非常重要的，吊桥中在边 孔将主缆进行锚固时，要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内，这 些钢束便称之为锚索。在锚索施工过程中应该注意锚索锚固段灌浆问 题！ 在锚索注浆前做好锚索的防绣、防腐蚀处理，处理应该满足设 计规范提出的各项技术要求。 （1）、锚索锚固段注浆材料系现场配制，cv值在0．11～0．235 之间，强度保证率在95％以上，在7d龄期的标号中，若有少数强度 略低于设计值，但平均强度均应大于设计强度，对于个别7d龄期强 度偏低的锚索，采取延期进行张拉的措施。 （2）、灌浆过程控制：a、锚固段灌浆，保证注浆压力；b、灌浆 结束标准，主要以灌浆量大于理论耗浆量，回浆比重不小于进浆比重， 且孔内不再耗浆为控制依据；c、灌浆过程中对耗浆量、止浆环气囊

锚索施工时应该注意锚索锚固段灌浆问题 锚索施工时应该注意锚索锚固段灌浆问题 大家见过锚索施工吗？锚索施工是非常重要的，吊桥中在 边孔将主缆进行锚固时，要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内， 这些钢束便称之为锚索。在锚索施工过程中应该注意锚索锚固段灌浆 问题！ 　　在锚索注浆前做好锚索的防绣、防腐蚀处理，处理应该满足设 计规范提出的各项技术要求。 　　（1）、锚索锚固段注浆材料系现场配制，cv值在0．11～0．235 之间，强度保证率在95％以上，在7d龄期的标号中，若有少数强度 略低于设计值，但平均强度均应大于设计强度，对于个别7d龄期强 度偏低的锚索，采取延期进行张拉的措施。 　　（2）、灌浆过程控制：a、锚固段灌浆，保证注浆压力；b、灌 浆结束标准，主要以灌浆量大于理论耗浆量，回浆比重不小于进浆 比重，且孔内不再耗浆为控制依据；c、灌浆过程中对耗浆量、

将铜包钢承力索从机电性能、耐腐蚀、配套零件、造价等方面与既有的承力索进行比较，其结论是新型承力索机电性能好，防腐性能优，使用寿命长，价格适中。

铜包钢双金属线材既有良好的导电和抗腐蚀性能,又有较高的机械强度,是一种较好的承力索和吊弦线材。文中对系列铜包钢承力索和吊弦的主要性能参数做了介绍

预应力锚索锚固滑坡的设计原则探讨_pdf——以铁道部第二勘测设计院研制的预应力锚索结构为倒，介招了预应力锚索加固滑坡的原理，探讨了预应力锚索加固滑坡的主要设计原则

某道路工程铁路立交桥,第二孔跨越鹰厦电气化铁路,电气化铁路的接触网和承力索的电压同为27500v,两条回流电线电压1000v;接触网与承力索之间最小距离为0.8m,承力索与梁底设计标高最小间距为1.3m,铁路每天停电天窗时间为50min,介绍在超高压、间距小、短时间的范围内进行跨越施工安全防护的实施方案。

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号201920586017.8 (22)申请日2019.04.26 (73)专利权人中铁高铁电气装备股份有限公司 地址721013陕西省宝鸡市高新开发区高 新大道196号 专利权人中铁电气工业有限公司 (72)发明人李东伟　李军杰　张旭峰　韩宝峰　 李忠齐　李晓军　朱珺娥　唐文华　 吴进桐　 (74)专利代理机构宝鸡市新发明专利事务所 61106 代理人李凤岐 (51)int.cl. b60m1/22(2006.01) (54)实用新型名称 承力索悬吊滑轮及承力索悬吊滑轮防风悬 挂结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种承力索悬吊滑轮及 承力索悬吊滑轮防风悬挂结构，该承力索悬吊滑 轮，包括框架，在