采空区处治孔深250m

结合常吉高速公路采空区地基处理工程实践,介绍了强夯采空区地基试验,强夯法施工工艺及注意事项,夯实效果试验分析表明,强夯法是一种经济、有效的浅层采空区地基处理方法,可在公路浅层采空区地基处治中值得推广应用。

通过对某隧道附属工程遇煤层采空区问题的阐述,表明准确探明采空区的性质以及适宜的处治办法对工程安全通过煤层采空区具有关键作用。

山西建新基础工程有限公司 13 煤采空区治理工程 一、概论 （一）地理位置 煤采空区位于苇元～冶头村之间（ak3+640～ak6+230）处。 （二）气象条件 本工程地处内陆，属暖温带大陆性季风气候区，大陆性气候 明显，冬冷夏热，寒暑变化剧烈，年温差较大，该区的主要气候 特征值如下： 多年年均降水量：628.3mm，全年最大降水量1010.4mm（1956 年），全年最小降水量295.9mm（1965年），日最大降水量176.4mm （1956年7月30日）。积雪厚度21cm（1971年12月24日），年 蒸发量1806.3mm，极端最高气温37.9℃，极端最高地面温度 70.5℃（1968年6月17日），极端最低气温-17.4℃，极端最低地 面温度-33.1℃（1958年1月16日），最大冻土深度43cm，年均 风速2.4m/s，最

建筑高度大于250m民用建筑 防火设计加强性技术要求（试行） 第一条本技术要求适用于建筑高度大于250m的 民用建筑高层主体部分（包括主体投影范围内的地下室）的防 火设计。裙房的防火设计应符合现行国家标准《建筑设计防火 规范》gb50016的规定。 第二条建筑构件的耐火极限除应符合现行国家 标准《建筑设计防火规范》gb50016的规定外，尚应符合下列 规定： 1承重柱（包括斜撑）、转换梁、结构加强层桁架 的耐火极限不应低于4.00h； 2梁以及与梁结构功能类似构件的

当开采完成形成采空区后，在上覆压力和地下水等因素的作用下，该煤柱和开采区 两侧的煤层软化，失去强度，导致上覆岩体塌陷、冒落，形成滑坡。 地下采空区对采矿工程的危害是显着和累积叠加的，主要体现在二个方面：一是采 空区矿柱变形、破坏、顶板大面积冒落、岩移，造成地表沉陷、开裂和塌陷，破坏地面 环境和影响露天作业，更为严重的是采空区突然垮塌的高速气浪和冲击波造成的人员伤 亡和设备破坏；另一方面在矿山开采过程中，采空区围岩受爆破震动影响导致岩体裂隙 发育，甚至贯通地表或连通老窿积水，发生突水事故，淹没坑道和工作面，造成巨大经 济损失。 矿体开采后，采场的原始应力状态被破坏，从而致使应力重新分布，时常导致矿柱 失稳破坏。这种矿体开采后，当矿杜承受的应力超过自身强度时，发生的不连续的发散 突变，即矿柱失稳破坏的现象。 其灾害的主要表现形式有:片帮、冒顶、突水、地震、岩爆、冲击地压、地面塌陷、 地面沉降

当开采完成形成采空区后，在上覆压力和地下水等因素的作用下，该煤柱和开采区两侧的煤层 软化，失去强度，导致上覆岩体塌陷、冒落，形成滑坡。 地下采空区对采矿工程的危害是显著和累积叠加的，主要体现在二个方面：一是采空区矿柱变 形、破坏、顶板大面积冒落、岩移，造成地表沉陷、开裂和塌陷，破坏地面环境和影响露天作业， 更为严重的是采空区突然垮塌的高速气浪和冲击波造成的人员伤亡和设备破坏；另一方面在矿山开 采过程中，采空区围岩受爆破震动影响导致岩体裂隙发育，甚至贯通地表或连通老窿积水，发生突 水事故，淹没坑道和工作面，造成巨大经济损失。 矿体开采后，采场的原始应力状态被破坏，从而致使应力重新分布，时常导致矿柱失稳破坏。 这种矿体开采后，当矿杜承受的应力超过自身强度时，发生的不连续的发散突变，即矿柱失稳破坏 的现象。 其灾害的主要表现形式有:片帮、冒顶、突水、地震、岩爆、冲击地压、地

高速公路隧道穿越采空区的处治方法 摘要:结合大运调整公路祁县—临汾段韩信岭隧道的修建实例,对公路隧道穿越古煤矿采 空区这一特殊的现象进行了研究,并提出了科学的处治方法。 关键词:裂隙,注浆,围岩强度 引言 近年来,随着我国经济建设的迅猛发展,公路交通路网密度越来越大,公路特别是山区高速公 路,由于受几何线形和路线纵坡等设计指标的制约,将不可避免地难以绕避许多地质不良地 段。在著名的国家级重点工程———大运高速公路祁县—临汾段的韩信岭一带,就出现了高 速公路隧道穿越采空区这一公路建设史上罕见的现象。因此,如何提高隧道穿越采空区部位 及其周边围岩的强度,以满足公路的通行要求,便成为采空区处治方法研究中的主要问题。 1处治方法 研究的目的通过对公路隧道围岩采空区的处治方法、材料选择、浆液配比及其与围岩整体胶 结强度的关系等方面的研究,达到技术合理、经济节约

为保证采空区上高速公路的路基稳定,在对采空区进行地质勘察后,计算采空区地表移动变形值,并评价其稳定等级,确定采空区处治方案.以采空区的特点以及治理后的地基容许变形值为控制指标,计算处治范围,拟定注浆布孔位置并计算注浆量.通过案例详细计算探讨了采空区的设计过程,可为类似工程的勘察设计提供参考.

为保证采空区上高速公路的路基稳定，在对采空区进行地质勘察后，计算采空区地表移动变形值，并评价其稳定等级，确定采空区处治方案。以采空区的特点以及治理后的地基容许变形值为控制指标，计算处治范围，拟定注浆布孔位置并计算注浆量。通过案例详细计算探讨了采空区的设计过程，可为类似工程的勘察设计提供参考。

采用泵送细石(小石子)混凝土为主、辅助注水泥浆充填加固法对某高速公路拱通道下采空区进行处治。经检测,处治后采空区满足公路工程质量要求。

以新疆地区公路工程建设为基础,以急倾斜煤矿采空区治理施工为主线,根据乌鲁木齐绕城高速（东线）公路采空区治理工程的施工经验,总结归纳出一套适用于新疆急倾斜煤矿采空区处治施工的工法。采用地面高密度电法和地面瞬变电磁法辅以钻孔剪切波速相结合的综合物探方法,对其处治效果进行检测,结果表明该工法在急倾斜煤矿采空区治理施工中具有一定的先进性、经济性,适用于新疆地区急倾斜煤矿采空区的处治施工。

以榆神高速公路采空区治理工程实例为例,对煤层采空区注浆投砂全充填处治施工方法的工艺特点、工艺原理及设计要求、工艺流程及操作要点、控制要点等进行了详细论述,为采空区的治理提供了一种经济、高效的方法。

某公路采空区处治实施性施工组织设计 一、编制依据 1.1国家和交通部有关标准、规范和验收标准； 1.2新建某绕城高速工程招标文件及承包合同； 1.3《注浆技术规程》（ysj211-92和ybj44-92）； 1.4《公路环境保护设计规范》（jtj/t006-98）； 1.5设计文件，包括设计图纸、资料等； 1.6现场调查资料； 1.7贵州省高速公路开发总公司下发的相关文件。 二、编制范围及工程数量 根据稳定性分析结果确定了某1煤矿k9煤层k30+280-k30+509段和某2 煤矿k8煤层k30+550-k30+835段两个采空不稳定区，按照设计文件注浆治 理方案及煤矿采空区注浆治理工程两阶段施工要求，需对两个煤矿采空区注浆治 理。 采空区空隙体积与注浆量根据详细工程地质勘察报告提供的某1k9煤层 采空区和某2k8煤层采空区注浆治

煤矿采空区注浆处治浆液材料配比试验 【摘要】采用注浆法针对煤矿采空区进行处治，如何选择注浆浆液材 料具有十分重要的意义，注浆后浆液最终形成的填充率、结石率以及 结石体强度等与煤矿采空区注浆处治效果具有十分密切的关系。利用 对不同浆液配比与流动度、浆液密度、凝结时间、结石率以及结石体 强度之间的试验研究，最终将合理的注浆浆液配比确定了下来，从而 将科学合理的依据提供给高速公路穿越采空区的注浆治理。 【关键词】浆液材料；配比；煤矿采空区 【正文】高速公路路基在煤矿采空区穿越的时候，一旦出现采空区处 置不当的情况，就会由于地面沉陷而引发路基变形，从而危害到高速 公路的结构安全以及运营质量。现在我国高速公路普遍采用注浆充填 法治理路基下伏采空区，选择水泥粉煤灰作为主要的注浆材料，其中 包括水泥黄土、水泥粉煤灰浆液。科学的选择注浆浆液材料和配比会 使工程造价和注浆处治

采空区钻孔注浆施工工法 中铁十九局集团第二工程有限公司于占双罗莹满学坤 一、前言 随着科学技术的发展和人类文明的进步，地下空间利用的形态，已千姿百态，越来越多的地下 工程和地基基础工程实践证明：地下空间的利用将日益扩展，注浆工艺的研究已成为保证工程质量 和安全的重要手段。2001年我公司承建的祁临高速公路十二标段采空区处治工程，有注浆孔274个， 孔深在100～150m之间，累计钻孔33288m。在施工实践中，通过探索试验，总结出一套行之有效的 施工方法，现加以分析研究、总结形成本工法。 二、工法特点 1、设备和工艺简便灵活。 2、施工占用空间小，对交通影响小，对市政环境影响小。 3、工期短、见效快，适用范围广。 4、加固深度易于控制。 三、适用范围 本工法适用于埋层较深的地下溶洞、煤矿采空区、井下巷道及市区内地下洞室的回填加固施工。 四、施工工艺 （一）工艺原理

针对三道庄露天矿大型高危复合空区的特点,结合国内目前"崩、充、撑、封"等处理采空区的方法,论述了深孔爆破成井次品矿充填处理采空区技术;根据设备现状设计了深孔爆破成井方案,重点研究了参数选择方法、装药结构和爆破网络;提出了充填井等边三角形的布置原则,建立了充填效果评估几何模型,推导出井壁间距与采空区高度、充填井半径之间的函数关系,为评估空区填充效果以及优化大空区多井布置方案奠定了基础;进行了深孔成井处理采空区的现场试验,试验结果证明了该方案是合理的、经济的。该技术的研究与应用不仅提高了生产的安全性,解决了规模化开采和空区处理的矛盾,也有利于二级矿量管理,实现资源综合利用,达到均衡配矿的目的。

采空区钻孔注浆施工工法 中铁十九局集团第二工程有限公司于占双罗莹满学坤 一、前言 随着地下工程和地基基础工程技术日新月异的进展，越来越多的工程实践证明：注浆工艺的应 用，在工程地质和水文地质较复杂的地下工程和地基基础工程中已成为保证工程质量和安全的经济 而有效的新型技术。2001年我局处承建的祁临高速公路十二标段，采空区处治工程中有注浆孔274 个，孔深在100～150m之间，累计钻孔33288m。在施工实践中，通过探索试验，分析研究，归纳总 结形成本工法。 二、工法特点 1、设备和工艺简便灵活 2、施工占用空间小，对交通影响小，对市政环境影响小 3、工期短、见效快，适用范围广 4、加固深度易于控制 三、适用范围 本工法适用于埋层较深的地下溶洞、煤矿采空区、井下巷道及市区内地下洞室的回填加固施工。 四、施工工艺 （一）、工艺原理 本工法是利用深孔钻机成孔，下注浆

一、ddc桩介绍 ddc桩（孔内深层强夯技术）是北京瑞力通地基基础工程有限责任公司的专有及专利技术，该技术已在数 百项工程中得到应用，均满意规划需求。ddc桩经北京市建委判定为“技术水平属国表里创始”，国家建设 部为ddc桩技术编制规程并判定ddc桩技术到达世界先进水平。ddc桩技术在2001年、2005年、2008 年和2011年先后被国家建设部列为全国重点推行技术。2003年11月ddc桩技术在比利时举办的第52 届世界创造饱览会上取得世界最高奖--金奖，这是中国地基处置技术到目前为止在世界上取得的仅有金奖。 该技术最大特色之一，即是能因地制宜。但凡无机固体资料如土、砂、石、碎砖瓦、混凝土块、工业废料 及其混合物等均可运用。并且用料不需严厉加工，凡能填入孔内的无机固体资料均可运用。用料不需长途 运送。复合地基紧缩模量高，沉降变形小，承载性状好；桩

1 2020年4月19日 采空区治理方案 文档仅供参考 2 2020年4月19日 太古高速公路s2标 西山隧道1#竖井 瓦斯与采空区治理方案 中铁十二局集团有限公司 太古高速公路s2标项目经理部 文档仅供参考 3 2020年4月19日 二00九年十一月 一、编制依据 1、《煤矿安全规程》 2、《煤矿安全技术操作规程》 3、《太原至古交高速公路s2标西山隧道实施性施工组织设 计》； 4、太原至古交高速公路西山隧道1#竖井及风机房采空区勘 察与处治设计说明； 5、《公路隧道施工技术规范》（jtj042-94） 6、太原至古交高速公路（y（z）k0+900至y（z）k7+550， 单幅长6.65km）两阶段施工图设计，隧道，第二册（共二册） （第二分册，共三分册） 二、基本原则 瓦斯隧道必须贯彻“先测后进，有疑必测，不明不进”的指 导

太古高速公路s2标 西山隧道1#竖井 瓦斯与采空区治理方案 中铁十二局集团有限公司 太古高速公路s2标项目经理部 二00九年十一月 一、编制依据 1、《煤矿安全规程》 2、《煤矿安全技术操作规程》 3、《太原至古交高速公路s2标西山隧道实施性施工组 织设计》； 4、太原至古交高速公路西山隧道1#竖井及风机房采空 区勘察与处治设计说明； 5、《公路隧道施工技术规范》（jtj042-94） 6、太原至古交高速公路（y（z）k0+900至y（z） k7+550，单幅长6.65km）两阶段施工图设计，隧道，第 二册（共二册）（第二分册，共三分册） 二、基本原则 瓦斯隧道必须贯彻“先测后进，有疑必测，不明不进” 的指导方针，坚持“加强通风,勤测瓦斯,严禁火源”三条基 本原则，坚持“安全至上，质量优先，团结拼搏，务期必成” 的管理原则。 采空区经治理后，采空区

********监理有限公司**********采空区治理工程（监理规划） 1工程概况 1.1工程名称 *********************采空区治理工程(以下简称“本工程”)。 1.2工程地点 本工程位于*********************。 1.3主要工作量 本次治理区域总面积约95900平方米，共分4个阶段，具体为采空 区勘查、注浆工程设计、注浆工程施工、工程质量检测。 （1）物探： ①瞬变电磁共布置一条试验线，测线编号为s测线，点距10米，线 长150米，测点16个； 起点坐标1、x=5955242.53y=29660673.81， 终点坐标16、x=5955242.53y=29660823.81 测区一测线21条，测点388个；测区二测线23条，测点713个。 ②测氡法勘探共布置测线44条，勘探网度为10×

隧道采空区处理措施 一、工程概述 重庆礼让隧道位于梁平县七星镇、礼让镇境内。隧道进口位于七 星镇金柱村蒋家沟；出口位于礼让镇河川村流长沟。隧道设计全长 5519.15m(折算为左右洞平均值)，为特长隧道，双向四车道，为左右 线分离式隧道，由中国水利水电建设集团路桥工程有限公司承担施工 任务，隧道从进口和出口两侧相向施工，隧道左洞起讫桩号为 zk11+450.4~zk16+968，隧道右洞起讫桩号为k11+450~k16+970.7。 二、地质条件 2.1水文条件 礼让隧道区为构造剥蚀、溶蚀形成的背斜山，山体呈北东南西向 延伸。隧道进、出口段地形为单向自然斜坡。隧址区三叠系中下统碳 酸盐岩类分布于背斜轴部，因受两则碎屑岩所构成的中、低山岭的夹 持，具备有利的岩溶发育条件，形成了特有的隆脊型岩溶槽谷，岩溶 发育与岩性、地貌条件关系密切；岩溶水运动和富集则受地质构造控 制。